Huwag hayaang mahirap hadlangan ang dynamic na pag-recycle ng baterya ng lithium sa pagbuo ng mga bagong sasakyang pang-enerhiya

ଲେଖକ: ଆଇଫ୍ଲୋପାୱାର - Προμηθευτής φορητών σταθμών παραγωγής ενέργειας

Ayon sa data na inilabas ng Automobile Industry Association ng aking bansa, sa unang kalahati ng taon, ang mga bagong sasakyang pang-enerhiya ng aking bansa ay nakaipon ng 1206,000 unit, tumaas ng 201.5% year-on-year. Ang mga sirang bagong sasakyang pang-enerhiya ay nagpapalakas ng mga pangunahing bahagi - paggawa ng mga dynamic na baterya ng lithium-ion.

Sa unang kalahati ng taon, ang produksyon ng bateryang lithium-ion na pinapagana ng aking bansa ay nakaipon ng 74.7GWH, isang taon-sa-taon na pagtaas ng 217.5%.

Sa likod ng maliwanag na data ay nakatago sa isang problema: kung gaano karaming mga power lithium-ion na baterya ang may mas maraming baterya upang "magretiro", ngunit ang industriya ng pag-recycle ng baterya ng power lithium-ion ay hindi sapat na pamantayan, at ang sistema ng pag-recycle ay hindi perpekto, mayroong seguridad Nakatagong panganib sa kapaligiran. Ang mga bagong sasakyang pang-enerhiya ay nagsimula noong 2014 upang magpasikat sa China, at ang kanilang dynamic na buhay ng baterya ng lithium-ion ay humigit-kumulang 8 taon. Ayon sa mga istatistika ng industriya, ang kabuuang halaga ng "retirado" sa dynamic na baterya ng lithium-ion ng aking bansa ay humigit-kumulang 200,000 tonelada; sa 2022, inaasahan na magkakaroon ng 420,000 tonelada ng power lithium-ion na mga baterya na "magreretiro"; 2025, ang bilang na ito ay inaasahang tataas sa 780,000 Ton.

Sa harap ng paparating na malakas na lithium-ion na baterya "magretiro" na pagtaas, itinuro ng mga tagaloob na ang sistema ng pag-recycle ng dynamic na baterya ng lithium-ion ay dapat na mapabuti, ang paggamit ng hagdan at re-resource na sistema ng pag-recycle ay dapat na pigilan ang likod na paa ng bagong sasakyan ng enerhiya. Sa isang banda, patuloy ang paggawa at pagbebenta ng bagong enerhiya sa aking bansa sa loob ng anim na taon, at ang mahusay na kapasidad sa pagmamanupaktura ng sasakyan at ang lakas ng produksyon ng baterya ng lithium-ion, ang power lithium-ion na pagbawi ng baterya ay nagsisimula pa lang. Ayon sa mga ulat ng media, dahil sa mataas na gastos sa pagbawi at gastos sa pagpoproseso ng mga pormal na channel, mababang mga benepisyo sa ekonomiya, humigit-kumulang kalahati ng "retirado" na baterya ng lithium-ion na kapangyarihan ay dumadaloy sa impormal na merkado sa pamamagitan ng mga impormal na channel.

Ito ay isang malakas na baterya ng lithium-ion na "magretiro" ng tubig. Sa kabilang banda, ang mga bagong sasakyang pang-enerhiya ay kilala para sa berde, magiliw sa kapaligiran at pagtitipid ng enerhiya. Gayunpaman, ang mga power lithium-ion na baterya ay maaaring magdulot ng polusyon sa kapaligiran kung ang pag-recycle ay hindi wastong itinapon.

Kapag ang baterya ng lithium phosphate ion, kapag nangyari ang pagtagas ng electrolyte, maaari itong magdulot ng nakakalason at kinakaing unti-unti na daloy ng electrolyte sa natural na kapaligiran. Ang mabibigat na metal tulad ng manganese, cobalt, nickel na nasa three-dimensional na lithium ion na mga materyales ng baterya ay magdudulot ng polusyon sa tubig at lupa. Kasabay nito, ang dynamic na index ng pagganap ng baterya ng lithium-ion ng mga bagong sasakyan ng enerhiya ay mataas, at ang kapasidad ng baterya ay pinahina sa higit sa 20%.

Samakatuwid, maraming mga "retirado" na mga baterya ng lithium-ion ang maaari pa ring gamitin at re-resource, at magdudulot sila ng basura. Ang polusyon at basura ay walang alinlangan na makakasama sa mga bagong sasakyang pang-enerhiya upang mapanatili ang maraming taon ng pangangalaga sa kapaligiran, mga larawang nakakatipid sa enerhiya. Ang pag-recycle ng baterya ng power lithium-ion ay isang mahalagang bahagi ng pag-unlad ng bagong industriya ng sasakyan ng enerhiya sa hinaharap, at ito ay kagyat na sugpuin ang maikling board.

Sa ngayon, nire-recycle ng "retired" na power lithium-ion na baterya ang mahalagang paggamit ng hagdan at pag-recycle upang kunin ang dalawang pangunahing direksyon ng mga hilaw na materyales. Ang halaga ng natitirang halaga ng baterya ay mahirap tantiyahin na ang pagbabagu-bago ng presyo ng metal ay nakakaapekto sa ekonomiya ng pagbawi ng materyal, kakulangan ng mga teknikal na pamantayan sa paggamit ng hagdan, atbp. Sa katunayan, ang antas ng regulasyon ay madalas na pinapatakbo sa dynamic na pagbawi ng baterya ng lithium-ion.

Noon pa lang 2018, 7 departamento ng Ministry of Industry at Information Technology ang sama-samang naglunsad ng bagong gawaing pilot ng pag-recycle ng pag-recycle ng baterya sa pag-recycle ng baterya ng enerhiya ng sasakyan. Sa taong ito, ang "Accelerating the Construction of the Power Lithium Ion Battery Recycling System" ay kasama rin sa ulat ng gobyerno. Ang National Development and Reform Commission na inilabas noong Hulyo 1 "The 14th Five-Year Plan" Circular Economic Development Plan ay tumagal din ng isa sa mga pangunahing proyekto.

Ang hinaharap, mas pinong mga pamantayan at regulasyon sa industriya ay inaasahang tutulong sa industriya na lumipat patungo sa malusog na pag-unlad. Mula sa isang komersyal na punto ng view, ang kapangyarihan lithium-ion baterya recycling ay pa rin ng isang asul na dagat, ang pag-unlad potensyal ay napakalaki. Inaasahan ang organisasyon na sa kaso ng natitirang halaga ng China, ang halaga ng phosphate at ion na hagdan ng baterya ay aabot sa 68 bilyong yuan sa 2020 hanggang 2030.

2020 ~ 2030 aabot sa 13.5 bilyong yuan sa kaso ang tatlong-yuan na lithium ion na baterya na naipon sa recycling space. Masasabing ang makapangyarihang pag-recycle ng baterya ng lithium-ion ay dapat na standardized, at ito ay nagkakahalaga din ng malalim.

Kinakailangang bumuo ng isang maayos na sistema ng pag-recycle upang matulungan ang bagong enerhiya na industriya ng sasakyan sa malusog na pag-unlad. Larawan (Source: Worker Daily) / May-akda: Du Xin).