Nu lăsați ca reciclarea dinamică a bateriei cu litiu să împiedice dezvoltarea vehiculelor cu energie nouă

著者：Iflowpower – Dodávateľ prenosných elektrární

Potrivit datelor publicate de Asociația Industriei Auto din țara mea, în prima jumătate a anului, vehiculele cu energie nouă din țara mea au acumulat 1206.000 de unități, în creștere cu 201,5% față de an. Vehiculele cu energie nouă sparte stimulează componentele de bază - producția de baterii dinamice litiu-ion.

În prima jumătate a anului, producția de baterii litiu-ion alimentate din țara mea a acumulat 74,7 GWH, o creștere de la an la an de 217,5%.

În spatele datelor strălucitoare sunt ascunse într-o problemă: câte baterii litiu-ion de putere au mai multă baterie pentru a se „retrage”, dar industria de reciclare a bateriilor litiu-ion de putere nu este suficient de standardizată, iar sistemul de reciclare nu este perfect, există pericolul ascuns de securitate pentru mediu. Vehiculele cu energie noi au început să se popularizeze în China în 2014, iar durata de viață dinamică a bateriei litiu-ion este de aproximativ 8 ani. Conform statisticilor industriei, cantitatea totală de „pensie” din bateria dinamică litiu-ion a țării mele este de aproximativ 200.000 de tone; în 2022, se așteaptă ca 420.000 de tone de baterii litiu-ion de putere să se „retragă”; În 2025, acest număr este de așteptat să crească la 780.000 de tone.

În fața viitoarei curente puternice de „retragere” a bateriei litiu-ion, cei din interior au subliniat că sistemul de reciclare al bateriei dinamice litiu-ion ar trebui îmbunătățit, utilizarea scării și sistemul de reciclare a resurselor ar trebui să împiedice piciorul din spate al vehiculului cu energie nouă. Pe de o parte, producția și vânzările de energie noi din țara mea continuă în șase ani, iar capacitatea excelentă de fabricație a vehiculelor și puterea de producție a bateriei litiu-ion, recuperarea bateriei litiu-ion abia începe. Potrivit rapoartelor mass-media, din cauza costului ridicat de recuperare și a costului de procesare al canalelor formale, a beneficiilor economice scăzute, aproximativ jumătate din bateria litiu-ion „retrasă” curge pe piața informală prin canale informale.

Aceasta este o baterie puternică litiu-ion „retrare” maree. Pe de altă parte, vehiculele cu energie noi au fost cunoscute pentru economii de energie, ecologice și ecologice. Cu toate acestea, bateriile cu litiu-ion pot provoca poluarea mediului dacă reciclarea este aruncată în mod necorespunzător.

Odată ce acumulatorul de ioni de fosfat de litiu, odată ce apare scurgerea electrolitului, poate provoca fluxul de electroliți toxici și corozivi în mediul natural. Metalele grele, cum ar fi manganul, cobaltul, nichelul conținute în materialele tridimensionale ale bateriilor cu litiu ion vor cauza poluarea apei și a solului. În același timp, indicele dinamic de performanță a bateriei litiu-ion al vehiculelor cu energie nouă este ridicat, iar capacitatea bateriei este atenuată la mai mult de 20%.

Prin urmare, multe baterii dinamice litiu-ion „retrase” pot fi încă folosite și reutilizate și vor provoca pierderi. Poluarea și deșeurile vor dăuna, fără îndoială, vehiculelor noi de energie pentru a menține mulți ani de protecție a mediului, imagini de economisire a energiei. Reciclarea bateriei cu litiu-ion de putere este o parte importantă a dezvoltării industriei de vehicule cu energie nouă în viitor și este urgent să suprimați placa scurtă.

În acest moment, bateria litiu-ion de putere „retrasă” reciclează utilizarea și reciclarea importante a scărilor pentru a extrage două direcții majore de materii prime. Cantitatea de valoare reziduală a bateriei este dificil de estimat că fluctuațiile prețului metalelor afectează economia de recuperare a materialului, lipsa standardelor tehnice de utilizare a scării etc. De fapt, nivelul de reglementare este operat frecvent în recuperarea dinamică a bateriei litiu-ion.

Încă din 2018, 7 departamente ale Ministerului Industriei și Tehnologiei Informației au lansat în comun o nouă activitate pilot de reciclare a bateriilor de stocare a energiei pentru vehicule cu energie. În acest an, „Accelerarea construcției sistemului de reciclare a bateriilor cu litiu ioni de putere” este de asemenea inclusă în raportul guvernului. Comisia Națională pentru Dezvoltare și Reformă a emis la 1 iulie „Planul cincinal al 14-lea” Plan circular de dezvoltare economică a durat și unul dintre proiectele cheie.

Se așteaptă că standardele și reglementările viitoare, mai rafinate ale industriei, vor ajuta industria să se îndrepte către o dezvoltare sănătoasă. Din punct de vedere comercial, puterea de reciclare a bateriei litiu-ion este încă o mare albastră, potențialul de dezvoltare este foarte mare. Organizația este de așteptat ca, în cazul valorii reziduale a Chinei, cantitatea de fosfat și scara bateriei ionice va ajunge la 68 de miliarde de yuani în 2020 până în 2030.

2020 ~ 2030 de trei yuani baterie litiu-ion acumulat spațiu de reciclare va ajunge la 13,5 miliarde de yuani în cazul. Se poate spune că reciclarea puternică a bateriei cu litiu-ion ar trebui să fie standardizată și, de asemenea, merită profund.

Este necesar să se construiască un sistem solid de reciclare pentru a ajuta la dezvoltarea sănătoasă a industriei auto de energie nouă. Imagine (Sursa: Worker Daily) / Autor: Du Xin).