ගතික ලිතියම් බැටරි ප්‍රතිචක්‍රීකරණය නව බලශක්ති වාහන සංවර්ධනයට බාධා කිරීමට අපහසු වීමට ඉඩ නොදෙන්න.
ଲେଖକ: ଆଇଫ୍ଲୋପାୱାର - Dobavljač prijenosnih elektrana
මගේ රටේ මෝටර් රථ කර්මාන්ත සංගමය විසින් නිකුත් කරන ලද දත්ත වලට අනුව, වසරේ මුල් භාගයේදී, මගේ රටේ නව බලශක්ති වාහන ඒකක 1206,000 ක් රැස් කර ගත් අතර එය වසරින් වසර 201.5% ක වැඩිවීමකි. කැඩුණු නව බලශක්ති වාහන මූලික සංරචක වැඩි දියුණු කරයි - ගතික ලිතියම්-අයන බැටරි නිෂ්පාදනය.
වසරේ මුල් භාගයේදී, මගේ රටේ බලයෙන් ක්‍රියාත්මක වන ලිතියම්-අයන බැටරි නිෂ්පාදනය 74.7GWH රැස් කර ගත් අතර එය වසරින් වසර 217.5% ක වැඩිවීමකි.
දීප්තිමත් දත්ත පිටුපස ගැටලුවක් සැඟවී ඇත: ලිතියම්-අයන බැටරි කීයකට "විශ්‍රාම යාමට" වැඩි බැටරි තිබේද යන්න, නමුත් බල ලිතියම්-අයන බැටරි ප්‍රතිචක්‍රීකරණ කර්මාන්තය ප්‍රමාණවත් තරම් ප්‍රමිතිගත කර නොමැති අතර ප්‍රතිචක්‍රීකරණ පද්ධතිය පරිපූර්ණ නොවේ, ආරක්ෂාවක් ඇත පාරිසරික සැඟවුණු අනතුර. නව බලශක්ති වාහන චීනයේ ජනප්‍රිය වීමට 2014 දී ආරම්භ වූ අතර ඒවායේ ගතික ලිතියම්-අයන බැටරි ආයු කාලය වසර 8 ක් පමණ වේ. කර්මාන්තයේ සංඛ්‍යාලේඛනවලට අනුව, මගේ රටේ ගතික ලිතියම්-අයන බැටරියේ "විශ්‍රාම ගිය" මුළු ප්‍රමාණය ටොන් 200,000 ක් පමණ වේ; 2022 දී, බලගතු ලිතියම්-අයන බැටරි ටොන් 420,000 ක් "විශ්‍රාම යන" බව අපේක්ෂා කෙරේ; 2025 දී මෙම සංඛ්‍යාව ටොන් 780,000 දක්වා ඉහළ යනු ඇතැයි අපේක්ෂා කෙරේ.
ඉදිරියට එන බලගතු ලිතියම්-අයන බැටරි "විශ්‍රාම යාමේ" රැල්ල හමුවේ, අභ්‍යන්තරිකයින් පෙන්වා දුන්නේ ගතික ලිතියම්-අයන බැටරියේ ප්‍රතිචක්‍රීකරණ පද්ධතිය වැඩිදියුණු කළ යුතු බවත්, ඉණිමඟ භාවිතය සහ නැවත සම්පත් ප්‍රතිචක්‍රීකරණ පද්ධතිය නව බලශක්ති වාහනයේ පසුපස කකුල වළක්වා ගත යුතු බවත්ය. එක් අතකින්, මගේ රටේ නව බලශක්ති මෝටර් රථ නිෂ්පාදනය සහ අලෙවිය වසර හයකින් අඛණ්ඩව සිදුවන අතර, විශිෂ්ට වාහන නිෂ්පාදන ධාරිතාව සහ බල ලිතියම්-අයන බැටරි නිෂ්පාදන බලය, බල ලිතියම්-අයන බැටරි ප්‍රතිසාධනය ආරම්භ වෙමින් පවතී. මාධ්‍ය වාර්තාවලට අනුව, විධිමත් නාලිකාවල ඉහළ ප්‍රතිසාධන පිරිවැය සහ සැකසුම් පිරිවැය, අඩු ආර්ථික ප්‍රතිලාභ හේතුවෙන්, "විශ්‍රාමික" බල ලිතියම්-අයන බැටරියෙන් අඩක් පමණ අවිධිමත් නාලිකා හරහා අවිධිමත් වෙළඳපොළට ගලා යයි.
මෙය බලවත් ලිතියම්-අයන බැටරි "විශ්‍රාමික" වඩදියකි. අනෙක් අතට, නව බලශක්ති වාහන හරිත, පරිසර හිතකාමී සහ බලශක්ති ඉතිරිකිරීම් සඳහා ප්‍රසිද්ධ වී ඇත. කෙසේ වෙතත්, ප්‍රතිචක්‍රීකරණය නුසුදුසු ලෙස බැහැර කළහොත් බලගතු ලිතියම්-අයන බැටරි පරිසර දූෂණයට හේතු විය හැක.
ලිතියම් පොස්පේට් අයන බැටරිය ක්‍රියා විරහිත වූ පසු, ඉලෙක්ට්‍රෝලය කාන්දු වූ පසු, එය විෂ සහිත සහ විඛාදන ඉලෙක්ට්‍රෝලය ස්වභාවික පරිසරයට ගලා යාමට හේතු විය හැක. ත්‍රිමාණ ලිතියම් අයන බැටරි ද්‍රව්‍යවල අඩංගු මැංගනීස්, කොබෝල්ට්, නිකල් වැනි බැර ලෝහ ජලය සහ පස දූෂණයට හේතු වේ. ඒ අතරම, නව බලශක්ති වාහනවල ගතික ලිතියම්-අයන බැටරි කාර්ය සාධන දර්ශකය ඉහළ මට්ටමක පවතින අතර, බැටරි ධාරිතාව 20% ට වඩා අඩු වේ.
එමනිසා, බොහෝ "විශ්‍රාමික" ගතික ලිතියම්-අයන බැටරි තවමත් භාවිතා කර නැවත සම්පත් ලබා ගත හැකි අතර, ඒවා නාස්තියට හේතු වනු ඇත. වසර ගණනාවක පාරිසරික ආරක්ෂාව, බලශක්ති ඉතිරිකිරීමේ රූප පවත්වා ගැනීම සඳහා දූෂණය සහ අපද්‍රව්‍ය නිසැකවම නව බලශක්ති වාහනවලට හානි කරනු ඇත. බලශක්ති ලිතියම්-අයන බැටරි ප්‍රතිචක්‍රීකරණය අනාගතයේ දී නව බලශක්ති වාහන කර්මාන්තයේ සංවර්ධනයේ වැදගත් අංගයක් වන අතර කෙටි පුවරුව මර්දනය කිරීම හදිසි වේ.
මේ මොහොතේ, "විශ්‍රාමික" බල ලිතියම්-අයන බැටරිය අමුද්‍රව්‍යවල ප්‍රධාන දිශාවන් දෙකක් නිස්සාරණය කිරීම සඳහා වැදගත් ඉණිමඟ භාවිතය සහ ප්‍රතිචක්‍රීකරණය ප්‍රතිචක්‍රීකරණය කරයි. බැටරි අවශේෂ අගයේ ප්‍රමාණය ඇස්තමේන්තු කිරීම දුෂ්කර ය, ලෝහ මිල උච්චාවචනයන් ද්‍රව්‍ය ප්‍රතිසාධන ආර්ථිකයට බලපාන බව, ඉණිමඟ භාවිතය තාක්ෂණික ප්‍රමිතීන් නොමැතිකම යනාදිය. ඇත්ත වශයෙන්ම, ගතික ලිතියම්-අයන බැටරි ප්‍රතිසාධනයේදී නියාමන මට්ටම නිතර ක්‍රියාත්මක වේ.
2018 තරම් මුල් භාගයේදී, කර්මාන්ත හා තොරතුරු තාක්ෂණ අමාත්‍යාංශයේ දෙපාර්තමේන්තු 7ක් එක්ව නව බලශක්ති වාහන බලශක්ති ගබඩා බැටරි ප්‍රතිචක්‍රීකරණය කිරීමේ නියමු කාර්යයක් දියත් කරන ලදී. මෙම වසරේ, "බල ලිතියම් අයන බැටරි ප්‍රතිචක්‍රීකරණ පද්ධතියේ ඉදිකිරීම් වේගවත් කිරීම" ද රජයේ වාර්තාවට ඇතුළත් කර ඇත. ජූලි 1 වන දින නිකුත් කරන ලද ජාතික සංවර්ධන හා ප්‍රතිසංස්කරණ කොමිසම "14 වන පස් අවුරුදු සැලැස්ම" චක්‍රලේඛ ආර්ථික සංවර්ධන සැලැස්ම ද ප්‍රධාන ව්‍යාපෘතිවලින් එකක් විය.
අනාගතයේ දී, වඩාත් පිරිපහදු කරන ලද කර්මාන්ත ප්‍රමිතීන් සහ රෙගුලාසි මඟින් කර්මාන්තය සෞඛ්‍ය සම්පන්න සංවර්ධනයක් කරා ගමන් කිරීමට උපකාරී වනු ඇතැයි අපේක්ෂා කෙරේ. වාණිජමය දෘෂ්ටි කෝණයකින්, බල ලිතියම්-අයන බැටරි ප්‍රතිචක්‍රීකරණය තවමත් නිල් මුහුදකි, සංවර්ධන විභවය ඉතා විශාලය. චීනයේ අවශේෂ වටිනාකම සම්බන්ධයෙන් ගත් කල, 2020 සිට 2030 දක්වා කාලය තුළ පොස්පේට් සහ අයන බැටරි ඉණිමඟ ප්‍රමාණය යුවාන් බිලියන 68 දක්වා ළඟා වනු ඇතැයි ඕගනිටි අපේක්ෂා කරයි.
2020 ~ 2030 වසර තුළ යුවාන් තුනක ලිතියම් අයන බැටරි සමුච්චිත ප්‍රතිචක්‍රීකරණ අවකාශය නඩුවේදී යුවාන් බිලියන 13.5 දක්වා ළඟා වනු ඇත. බලගතු ලිතියම්-අයන බැටරි ප්‍රතිචක්‍රීකරණය ප්‍රමිතිගත කළ යුතු බව පැවසිය හැකි අතර, එය ද ගැඹුරින් අධ්‍යයනය කිරීම වටී.
නව බලශක්ති මෝටර් රථ කර්මාන්තයේ සෞඛ්‍ය සම්පන්න සංවර්ධනයට උපකාර කිරීම සඳහා ශබ්ද ප්‍රතිචක්‍රීකරණ පද්ධතියක් ගොඩනැගීම අවශ්‍ය වේ. රූපය (මූලාශ්‍රය: වර්කර් ඩේලි) / කර්තෘ: ඩු ෂින්).
iFlowPower is a leading manufacturer of renewable energy.
