Динамикалык литий батарейканын кайра иштетилиши жаңы энергетикалык унаалардын өнүгүшүнө тоскоол болушуна жол бербеңиз

著者：Iflowpower – Dodávateľ prenosných elektrární

Менин өлкөмдүн Автоунаа өнөр жай ассоциациясы жарыялаган маалыматтарга ылайык, жылдын биринчи жарымында менин өлкөмдүн жаңы энергетикалык унаалары 1206,000 даана топтолду, бул былтыркыга салыштырмалуу 201,5% га көп. Бузулган жаңы энергетикалык унаалар негизги компоненттерди - динамикалык литий-иондук батареяларды өндүрүүнү күчөтөт.

Жылдын биринчи жарымында менин өлкөмдө иштеген литий-иондук аккумулятордун өндүрүшү 74,7 ГВт/саат топтоп, өткөн жылга салыштырмалуу 217,5% өстү.

Жаркыраган маалыматтардын артында бир көйгөй катылган: канча күч литий-иондук батарейкаларды "эс алууга" көбүрөөк батарейка бар, бирок электр литий-иондук батарейканы кайра иштетүү өнөр жайы жетиштүү стандартташтырылган эмес жана кайра иштетүү системасы кемчиликсиз эмес, коопсуздук Экологиялык жашыруун коркунуч бар. Жаңы энергетикалык унаалар 2014-жылы Кытайда популярдуу боло баштаган жана алардын динамикалык литий-иондук батареянын иштөө мөөнөтү 8 жылды түзөт. Тармактын статистикалык маалыматтарына ылайык, менин өлкөмдүн динамикалык литий-иондук батареясында "пенсионерлердин" жалпы көлөмү болжол менен 200 000 тоннаны түзөт; 2022-жылы 420 000 тонна кубаттуулуктагы литий-иондук батарейкалардын "эс алуу" болору күтүлүүдө; 2025-жылы бул сан 780 000 тоннага жетиши күтүлүүдө.

Алдыдагы күчтүү литий-иондук батареянын "пенсионердик" толкунунун алдында, инсайдерлер динамикалык литий-иондук батареянын кайра иштетүү тутумун өркүндөтүп, тепкичти пайдалануу жана ресурсту кайра иштетүү тутуму жаңы энергия унаасынын арткы бутуна жол бербөө керектигин белгилешти. Бир жагынан алганда, менин өлкөнүн жаңы энергетикалык унаа өндүрүү жана сатуу алты жылдан бери уланууда, жана мыкты унаа өндүрүштүк кубаттуулугу жана электр литий-иондук батарейканы өндүрүү күчү, күч литий-иондук батареяны калыбына келтирүү жаңы гана башталат. Маалымат каражаттарынын билдирүүлөрүнө ылайык, формалдуу каналдардын калыбына келтирүү наркынын жана кайра иштетүүнүн жогорку наркынан, экономикалык пайданын төмөндүгүнөн улам, "пенсионер" литий-иондук батареянын жарымына жакыны формалдуу эмес каналдар аркылуу формалдуу эмес рынокко агып чыгат.

Бул күчтүү литий-иондук батарейка "пенсионер" толкуну. Башка жагынан алганда, жаңы энергетикалык унаалар жашыл, экологиялык таза жана энергияны үнөмдөө үчүн белгилүү болгон. Бирок кайра иштетүү туура эмес ташталса, кубаттуу литий-иондук батарейкалар айлана-чөйрөнүн булганышына алып келиши мүмкүн.

Литий фосфат иондук батареядан кийин, электролит агып кеткенден кийин, ал табигый чөйрөгө уулуу жана жегич электролит агымын алып келиши мүмкүн. Үч өлчөмдүү литий-иондук батареянын материалдарында камтылган марганец, кобальт, никель сыяктуу оор металлдар суу менен топурактын булганышына алып келет. Ошол эле учурда, жаңы энергетикалык унаалардын динамикалык литий-иондук батарейканын көрсөткүчү жогору, ал эми батареянын кубаттуулугу 20% дан ашат.

Ошондуктан, көптөгөн "отставкадагы" динамикалык литий-иондук батарейкалар дагы эле колдонулушу мүмкүн жана кайра ресурс, алар ысырапкорчулукка алып келет. Булгануу жана калдыктар, албетте, айлана-чөйрөнү коргоо, энергия үнөмдөөчү сүрөттөрдү көп жылдар бою сактоо үчүн жаңы энергетикалык унааларга зыян келтирет. Power литий-иондук батареяны кайра иштетүү келечекте жаңы энергетикалык унаа өнөр жайын өнүктүрүүнүн маанилүү бөлүгү болуп саналат, ал эми кыска тактасын басуу үчүн шашылыш болуп саналат.

Учурда "пенсионер" кубаттуу литий-иондук батарейка чийки заттардын эки негизги багытын алуу үчүн маанилүү тепкичти пайдаланууну жана кайра иштетүүнү кайра иштетет. Батареянын калдык наркынын көлөмүн баалоо кыйын, бул металлдын баасынын өзгөрүшү материалды калыбына келтирүү экономикасына, тепкичти колдонуунун техникалык стандарттардын жоктугуна, ж.б. Чындыгында, ченемдик деңгээл динамикалык литий-иондук батарейканы калыбына келтирүүдө көп колдонулат.

2018-жылы эле Өнөр жай жана маалыматтык технологиялар министрлигинин 7 бөлүмү биргелешип жаңы энергияны унаанын энергия сактагыч аккумуляторун кайра иштетүү боюнча пилоттук иштерди баштады. Быйылкы жылы «Электр литий-иондук батареяларды кайра иштетүү системасын курууну тездетүү» да өкмөттүн отчетуна киргизилген. Улуттук өнүгүү жана реформалоо комиссиясы 1-июлда чыгарган “14-беш жылдык план” Экономикалык өнүгүүнүн айлампа планы да негизги долбоорлордун бири болгон.

Келечекте дагы такталган өнөр жай стандарттары жана эрежелери тармактын дени сак өнүгүүгө карай жылышына жардам берет деп күтүлүүдө. Коммерциялык көз караштан алганда, литий-иондук батареяны кайра иштетүү дагы эле көк деңиз, өнүгүү потенциалы абдан чоң. Organity Кытайдын калдык наркынын учурда, фосфат жана ион батареянын тепкичинин көлөмү 2020-жылдан 2030-жылга чейин 68 миллиард юанга жетет деп күтүлүүдө.

2020 ~ 2030 үч юандык литий-иондук батареянын топтолгон кайра иштетүү мейкиндиги учурда 13,5 миллиард юанга жетет. Бул күчтүү литий-иондук батарейканы кайра иштетүү стандартташтырылган болушу керек деп айтууга болот, ошондой эле терең баалуу болуп саналат.

Жаңы энергетикалык автомобиль өнөр жайын дени сак өнүктүрүүгө жардам берүү үчүн үн кайра иштетүү системасын куруу зарыл. Сүрөт (Булак: Worker Daily) / Автор: Ду Син).