اجازه ندهید بازیافت باتری لیتیومی پویا مانع از توسعه وسایل نقلیه انرژی جدید شود

ଲେଖକ: ଆଇଫ୍ଲୋପାୱାର - អ្នកផ្គត់ផ្គង់ស្ថានីយ៍ថាមពលចល័ត

بر اساس داده‌های منتشر شده توسط انجمن صنعت خودرو کشورم، در نیمه اول سال، خودروهای انرژی جدید کشورم 1206000 دستگاه جمع‌آوری کردند که 201.5 درصد نسبت به سال قبل افزایش یافته است. وسایل نقلیه با انرژی جدید شکسته اجزای اصلی را تقویت می کنند - تولید باتری های لیتیوم یون پویا.

در نیمه اول سال، تولید باتری‌های لیتیوم یونی کشور من 74.7 گیگاوات ساعت بود که نسبت به سال قبل 217.5 درصد افزایش داشت.

پشت داده های روشن در یک مشکل پنهان است: چند باتری لیتیوم یونی توان باتری بیشتری برای "بازنشستگی" دارند، اما صنعت بازیافت باتری های لیتیوم یون قدرت به اندازه کافی استاندارد نیست، و سیستم بازیافت کامل نیست، امنیت خطر مخفی زیست محیطی وجود دارد. وسایل نقلیه انرژی جدید در سال 2014 در چین محبوب شدند و عمر باتری پویا لیتیوم یون آنها حدود 8 سال است. بر اساس آمار صنعت، مقدار کل "بازنشسته" در باتری لیتیوم یون پویا کشور من حدود 200000 تن است. در سال 2022، انتظار می رود که 420000 تن باتری لیتیوم یونی "بازنشسته" وجود داشته باشد. پیش بینی می شود در سال 2025 این عدد به 780000 تن افزایش یابد.

در مواجهه با جزر و مد "بازنشسته" باتری لیتیوم یون قدرتمند آینده، خودی ها خاطرنشان کردند که سیستم بازیافت باتری لیتیوم یون پویا باید بهبود یابد، استفاده از نردبان و سیستم بازیافت منابع مجدد باید از عقب نشینی وسیله نقلیه انرژی جدید جلوگیری کند. از یک طرف، تولید و فروش خودروهای انرژی جدید کشور من در شش سال ادامه دارد و ظرفیت تولید خودرو عالی و قدرت تولید باتری لیتیوم یونی، قدرت بازیابی باتری لیتیوم یونی تازه شروع شده است. طبق گزارش رسانه ها، به دلیل هزینه بازیابی بالا و هزینه پردازش کانال های رسمی، مزایای اقتصادی کم، حدود نیمی از باتری لیتیوم یونی "بازنشسته" از طریق کانال های غیررسمی به بازار غیررسمی سرازیر می شود.

این یک باتری قدرتمند لیتیوم یونی "بازنشسته" است. از سوی دیگر، وسایل نقلیه جدید انرژی به سبز، سازگار با محیط زیست و صرفه جویی در انرژی معروف شده اند. با این حال، باتری‌های لیتیوم یونی می‌توانند باعث آلودگی محیطی شوند، اگر بازیافت به‌درستی دور ریخته شود.

هنگامی که باتری یون لیتیوم فسفات، هنگامی که نشت الکترولیت رخ می دهد، می تواند باعث جریان الکترولیت سمی و خورنده به محیط طبیعی شود. فلزات سنگین مانند منگنز، کبالت، نیکل موجود در مواد باتری لیتیوم یون سه بعدی باعث آلودگی آب و خاک می شود. در عین حال، شاخص عملکرد باتری لیتیوم یون پویا وسایل نقلیه انرژی جدید بالا است و ظرفیت باتری به بیش از 20٪ کاهش می یابد.

بنابراین، بسیاری از باتری‌های لیتیوم یون پویا "بازنشسته" هنوز می‌توانند مورد استفاده قرار گیرند و دوباره منابع را تامین کنند و باعث هدر رفتن آنها شوند. آلودگی و ضایعات بدون شک به وسایل نقلیه با انرژی جدید آسیب می رسانند تا سال ها حفاظت از محیط زیست و تصاویر صرفه جویی در انرژی را حفظ کنند. بازیافت باتری لیتیوم یون نیرو بخش مهمی از توسعه صنعت خودروهای انرژی جدید در آینده است و سرکوب برد کوتاه ضروری است.

در حال حاضر، باتری لیتیوم یون قدرت "بازنشسته" استفاده از نردبان و بازیافت مهم را برای استخراج دو جهت اصلی از مواد خام بازیافت می کند. تخمین مقدار باقیمانده باتری دشوار است که نوسانات قیمت فلز بر اقتصاد بازیابی مواد، عدم استفاده از نردبان استانداردهای فنی و غیره تأثیر می گذارد. در واقع، سطح نظارتی اغلب در بازیابی باتری لیتیوم یون پویا عمل می‌کند.

در اوایل سال 2018، 7 بخش وزارت صنعت و فناوری اطلاعات به طور مشترک کار آزمایشی بازیافت باتری ذخیره انرژی خودروهای انرژی جدید را راه اندازی کردند. امسال «تسریع در ساخت سیستم بازیافت باتری لیتیوم یون نیرو» نیز در گزارش دولت گنجانده شده است. کمیسیون توسعه و اصلاحات ملی در تاریخ 1 ژوئیه "برنامه پنج ساله چهاردهم" بخشنامه توسعه اقتصادی را نیز یکی از پروژه های کلیدی را به طول انجامید.

انتظار می رود استانداردها و مقررات صنعتی اصلاح شده آینده به صنعت کمک کند تا به سمت توسعه سالم حرکت کند. از نقطه نظر تجاری، قدرت بازیافت باتری لیتیوم یون هنوز هم یک دریای آبی است، پتانسیل توسعه بسیار بزرگ است. انتظار می رود که Organity در مورد ارزش باقیمانده چین، میزان باتری فسفات و یون نردبان در سال 2020 تا 2030 به 68 میلیارد یوان برسد.

2020 ~ 2030 باتری لیتیوم یون سه یوان فضای بازیافت انباشته خواهد شد 13.5 میلیارد یوان در مورد برسد. می توان گفت که بازیافت باتری لیتیوم یون قدرتمند باید استاندارد باشد و همچنین ارزش عمیقی دارد.

ایجاد یک سیستم بازیافت صدا برای کمک به توسعه سالم صنعت خودرو با انرژی جدید ضروری است. تصویر (منبع: Worker Daily) / نویسنده: Du Xin).