Ez utzi litiozko bateria dinamikoaren birziklapena zaildu energia berrien ibilgailuen garapena oztopatzen

ଲେଖକ: ଆଇଫ୍ଲୋପାୱାର - Umhlinzeki Wesiteshi Samandla Esiphathekayo

Nire herrialdeko Automobilgintzaren Elkarteak kaleratutako datuen arabera, urteko lehen seihilekoan, nire herrialdeko energia-ibilgailu berriek 1206.000 unitate pilatu zituzten, urte arteko % 201,5 gehiago. Apurtutako energia-ibilgailu berriek oinarrizko osagaiak areagotzen dituzte: litio-ioizko bateria dinamikoen ekoizpena.

Urtearen lehen seihilekoan, nire herrialdeko litio-ioizko bateriaren ekoizpenak 74,7 GWH pilatu zituen, urte arteko % 217,5eko hazkundea.

Datu distiratsuen atzean arazo batean ezkutatuta dago: zenbat potentzia duten litio-ioi bateriak bateria gehiago dute "erretiratzeko", baina potentzia litio-ioizko bateria birziklatzeko industria ez dago nahikoa estandarizatuta, eta birziklatze sistema ez da perfektua, segurtasuna dago Ingurumenaren ezkutuko arriskua. Energia-ibilgailu berriak 2014an hasi ziren Txinan zabaltzen, eta litio-ioizko bateriaren iraupen dinamikoa 8 urte ingurukoa da. Industriaren estatistiken arabera, nire herrialdeko litio-ioizko bateria dinamikoan "erretiratutako" kopurua 200.000 tona ingurukoa da; 2022an, 420.000 tona litio-ioizko bateriak "erretiratu" izango direla aurreikusten da; 2025ean, kopuru hori 780.000 Tonera igoko dela espero da.

Datorren litio-ioizko bateria indartsuaren "erretiro" marearen aurrean, barnekoek adierazi zuten litio-ioizko bateria dinamikoaren birziklapen-sistema hobetu behar dela, eskailera erabiltzeak eta baliabideak birziklatzeko sistemak energia ibilgailu berriaren atzeko hanka saihestu behar duela. Alde batetik, nire herrialdeko energia automobilgintzako ekoizpen eta salmenta berriak sei urtean jarraitzen du, eta ibilgailuen fabrikazio ahalmen bikaina eta litio-ioizko bateria ekoizteko potentzia, litio-ioizko bateriaren potentzia berreskuratzea hasi berria da. Komunikabideen txostenen arabera, kanal formalen berreskuratze-kostu eta prozesatzeko kostu altua dela eta, onura ekonomiko baxuak direla eta, "erretiratutako" potentzia-ioizko bateriaren erdia inguru merkatu informalera isurtzen da kanal informaletatik.

Hau litio-ioizko bateria "erretiratu" marea da. Bestalde, ibilgailu energetiko berriak ezagunak izan dira berdeak, ingurumena errespetatzen dutelako eta energia aurrezteko. Hala ere, litio-ioizko bateriek ingurumenaren kutsadura eragin dezakete birziklapena gaizki botatzen bada.

Behin litio fosfato ioiaren bateria, elektrolito-ihesak gertatzen direnean, elektrolito-jario toxiko eta korrosiboak eragin ditzake ingurune naturalera. Hiru dimentsioko litio-ioizko bateriaren materialetan dauden manganesoa, kobaltoa, nikela bezalako metal astunek kutsadura eragingo dute ura eta lurzorua. Aldi berean, energia berrien ibilgailuen litio-ioizko bateriaren errendimendu-indize dinamikoa handia da eta bateriaren edukiera % 20 baino gehiago murrizten da.

Hori dela eta, litio-ioizko bateria dinamiko "erretiratuak" asko oraindik erabil daitezke eta baliabideak berreskuratu, eta hondakinak eragingo dituzte. Kutsadurak eta hondakinak, zalantzarik gabe, energia-ibilgailu berriei kalte egingo diete urte askotan ingurumena babesteko, energia aurrezteko irudiak mantentzeko. Energia litio-ioizko bateriaren birziklapena etorkizunean energia berriaren ibilgailuen industriaren garapenaren zati garrantzitsu bat da, eta premiazkoa da taula laburra kentzea.

Une honetan, "erretiratutako" litio-ioizko bateriak eskaileraren erabilera eta birziklapen garrantzitsuak birziklatzen ditu lehengaien bi norabide nagusi ateratzeko. Bateriaren hondar-balioaren zenbatekoa zaila da kalkulatzea metalaren prezioen gorabeherek materiala berreskuratzeko ekonomian eragina dutela, eskaileraren erabilera estandar teknikoen faltan, etab. Izan ere, arauzko maila maiz funtzionatzen du litio-ioizko bateriaren berreskurapen dinamikoan.

2018an, Industria eta Informazio Teknologia Ministerioko 7 sailek elkarrekin martxan jarri zuten energia ibilgailuen energia biltegiratzeko bateriak birziklatzeko lan pilotu berri bat. Aurten, "Litio ioi potentziako bateriak birziklatzeko sistemaren eraikuntza bizkortzea" ere jasotzen da gobernuaren txostenean. Garapen Ekonomikorako eta Erreformarako Batzorde Nazionalak uztailaren 1ean kaleratu zuen "5. Urteko 14. Plana" Garapen Ekonomikoaren Plan Zirkularra ere proiektu nagusietako bat iraun zuen.

Etorkizuneko industriaren estandar eta arau finagoek industriari garapen osasuntsurantz aurrera egiten lagunduko diotela espero da. Ikuspegi komertzialetik, litio-ioizko bateriaren birziklapena itsaso urdina da oraindik, garapen potentziala oso handia da. Organity-k espero da Txinaren hondar-balioaren kasuan, fosfato eta ioi bateriaren eskailera kopurua 68.000 milioi yuanera iritsiko dela 2020tik 2030era.

2020 ~ 2030 hiru yuan litio ioi bateria metatutako birziklatzeko espazioa 13.500 milioi yuanera iritsiko da kasuan. Esan daiteke litio-ioizko bateriaren birziklatze indartsua estandarizatu egin behar dela, eta sakona ere merezi duela.

Beharrezkoa da birziklapen sistema sendo bat eraikitzea energia berriaren automobilgintza industria osasuntsuaren garapenean laguntzeko. Irudia (Iturria: Worker Daily) / Egilea: Du Xin).