Jangan biarkan kitar semula bateri litium dinamik sukar untuk menghalang pembangunan kenderaan tenaga baharu

Автор: Iflowpower – Портативті электр станциясының жеткізушісі

Menurut data yang dikeluarkan oleh Persatuan Industri Automobil negara saya, pada separuh pertama tahun ini, kenderaan tenaga baharu negara saya mengumpul 1206,000 unit, meningkat 201.5% tahun ke tahun. Kenderaan tenaga baharu yang rosak meningkatkan komponen teras - penghasilan bateri litium-ion dinamik.

Pada separuh pertama tahun ini, pengeluaran bateri litium-ion berkuasa negara saya mengumpul 74.7GWH, peningkatan tahun ke tahun sebanyak 217.5%.

Di sebalik data terang tersembunyi dalam masalah: berapa banyak kuasa bateri litium-ion mempunyai lebih banyak bateri untuk "bersara", tetapi industri kitar semula bateri litium-ion kuasa tidak cukup piawai, dan sistem kitar semula tidak sempurna, terdapat keselamatan bahaya tersembunyi Alam sekitar. Kenderaan tenaga baharu bermula pada 2014 untuk dipopularkan di China, dan hayat bateri litium-ion dinamik mereka adalah sekitar 8 tahun. Menurut statistik industri, jumlah keseluruhan "bersara" dalam bateri litium-ion dinamik negara saya ialah kira-kira 200,000 tan; pada tahun 2022, dijangkakan terdapat 420,000 tan kuasa bateri litium-ion "bersara"; 2025, jumlah ini dijangka meningkat kepada 780,000 Tan.

Dalam menghadapi arus "bersara" bateri litium-ion berkuasa yang akan datang, orang dalam menegaskan bahawa sistem kitar semula bateri litium-ion dinamik perlu dipertingkatkan, penggunaan tangga dan sistem kitar semula sumber semula harus menghalang kaki belakang kenderaan tenaga baharu. Di satu pihak, pengeluaran dan jualan automotif tenaga baharu negara saya berterusan dalam tempoh enam tahun, dan kapasiti pengeluaran kenderaan yang sangat baik dan kuasa pengeluaran bateri litium-ion, pemulihan bateri litium-ion kuasa baru sahaja bermula. Menurut laporan media, disebabkan oleh kos pemulihan yang tinggi dan kos pemprosesan saluran formal, faedah ekonomi yang rendah, kira-kira separuh daripada bateri litium-ion kuasa "bersara" mengalir ke pasaran tidak formal melalui saluran tidak formal.

Ini ialah bateri litium-ion yang berkuasa "bersara" pasang. Sebaliknya, kenderaan tenaga baharu telah dikenali kerana hijau, mesra alam dan penjimatan tenaga. Walau bagaimanapun, kuasa bateri litium-ion boleh menyebabkan pencemaran alam sekitar jika kitar semula tidak dilupuskan dengan betul.

Sebaik sahaja bateri ion litium fosfat, sebaik sahaja kebocoran elektrolit berlaku, ia boleh menyebabkan pengaliran elektrolit toksik dan menghakis ke dalam persekitaran semula jadi. Logam berat seperti mangan, kobalt, nikel yang terkandung dalam bahan bateri lithium ion tiga dimensi akan menyebabkan pencemaran kepada air dan tanah. Pada masa yang sama, indeks prestasi bateri litium-ion dinamik kenderaan tenaga baharu adalah tinggi, dan kapasiti bateri dilemahkan kepada lebih daripada 20%.

Oleh itu, banyak bateri litium-ion dinamik "bersara" masih boleh digunakan dan sumber semula, dan ia akan menyebabkan pembaziran. Pencemaran dan sisa sudah pasti akan membahayakan kenderaan tenaga baharu untuk mengekalkan perlindungan alam sekitar selama bertahun-tahun, imej penjimatan tenaga. Kitar semula bateri litium-ion kuasa adalah bahagian penting dalam pembangunan industri kenderaan tenaga baharu pada masa hadapan, dan adalah mendesak untuk menindas papan pendek.

Pada masa ini, bateri litium-ion kuasa "bersara" mengitar semula penggunaan tangga penting dan kitar semula untuk mengekstrak dua arah utama bahan mentah. Jumlah nilai baki bateri adalah sukar untuk dianggarkan bahawa turun naik harga logam menjejaskan ekonomi pemulihan bahan, penggunaan tangga kekurangan piawaian teknikal, dsb. Malah, tahap pengawalseliaan kerap dikendalikan dalam pemulihan bateri litium-ion dinamik.

Seawal 2018, 7 jabatan Kementerian Perindustrian dan Teknologi Maklumat bersama-sama melancarkan kerja perintis kitar semula bateri simpanan kuasa kenderaan tenaga baharu. Tahun ini, "Mempercepatkan Pembinaan Sistem Kitar Semula Bateri Litium Ion Kuasa" turut dimuatkan dalam laporan kerajaan. Suruhanjaya Pembangunan dan Pembaharuan Negara yang dikeluarkan pada 1 Julai "Rancangan Lima Tahun Ke-14" Pekeliling Pelan Pembangunan Ekonomi juga merupakan salah satu projek utama.

Pada masa hadapan, piawaian dan peraturan industri yang lebih halus dijangka membantu industri bergerak ke arah pembangunan yang sihat. Dari sudut pandangan komersial, kitar semula bateri lithium-ion kuasa masih laut biru, potensi pembangunan adalah sangat besar. Organisasi dijangka bahawa dalam kes nilai baki China, jumlah tangga bateri fosfat dan ion akan mencapai 68 bilion yuan pada 2020 hingga 2030.

2020 ~ 2030 ruang kitar semula terkumpul bateri ion litium tiga yuan akan mencapai 13.5 bilion yuan dalam kes itu. Boleh dikatakan bahawa kitar semula bateri litium-ion yang berkuasa harus diseragamkan, dan ia juga bernilai mendalam.

Ia adalah perlu untuk membina sistem kitar semula yang kukuh untuk membantu pembangunan industri automobil tenaga baharu yang sihat. Imej (Sumber: Worker Daily) / Pengarang: Du Xin).