동적 리튬 배터리 재활용이 새로운 에너지 자동차 개발을 방해하지 않도록 하십시오.

Mwandishi:Iflowpower- Leverandør av bærbar kraftstasjon

중국 자동차산업협회가 공개한 자료에 따르면, 올해 상반기 중국 신에너지차 판매량은 1,206,000대로 전년 대비 201.5% 증가했습니다. 고장난 신에너지 자동차는 핵심 구성 요소인 동적 리튬 이온 배터리 생산을 강화합니다.

상반기에 우리나라의 전동용 리튬이온 배터리 생산량은 74.7GWH를 기록했는데, 이는 전년 대비 217.5% 증가한 수치입니다.

밝은 데이터 뒤에는 문제가 숨겨져 있습니다. 얼마나 많은 전력 리튬 이온 배터리가 "은퇴"할 배터리가 더 많은가? 그러나 전력 리튬 이온 배터리 재활용 산업은 표준화가 충분하지 않으며 재활용 시스템이 완벽하지 않아 보안 환경적 위험이 숨겨져 있습니다. 신에너지 자동차는 2014년 중국에서 대중화되기 시작했으며, 이 자동차의 리튬 이온 배터리 수명은 약 8년입니다. 업계 통계에 따르면, 우리나라 동력 리튬이온 배터리의 총 "은퇴"량은 약 20만 톤이며, 2022년에는 42만 톤의 동력 리튬이온 배터리 "은퇴"가 있을 것으로 예상되며, 2025년에는 이 숫자가 78만 톤으로 증가할 것으로 예상됩니다.

다가오는 강력한 리튬이온 배터리의 &39;은퇴&39; 흐름에 직면하여, 업계 관계자들은 역동적인 리튬이온 배터리의 재활용 시스템을 개선하고, 사다리 활용 및 재자원 재활용 시스템을 통해 신에너지 자동차의 후퇴를 방지해야 한다고 지적했습니다. 한편, 우리나라의 신에너지 자동차 생산 판매는 향후 6년간 지속적으로 성장할 전망이며, 우수한 자동차 제조 능력과 전력용 리튬이온 배터리 생산 능력, 전력용 리튬이온 배터리 회복은 이제 막 시작에 불과합니다. 언론보도에 따르면, 정식 채널의 회수 비용과 처리 비용이 높고 경제적 이익이 낮기 때문에 &39;폐기된&39; 전력용 리튬이온 배터리의 약 절반이 비공식 채널을 통해 비공식 시장으로 유입된다고 합니다.

이것은 강력한 리튬 이온 배터리의 "은퇴" 조류입니다. 반면에, 신에너지 자동차는 녹색, 환경 친화적이며 에너지를 절약하는 것으로 알려져 있습니다. 그러나 리튬 이온 배터리는 재활용이 부적절하게 이루어지면 환경 오염을 일으킬 수 있습니다.

리튬 인산 이온 배터리의 경우 전해액 누출이 발생하면 독성 및 부식성 전해액이 자연 환경으로 유출될 수 있습니다. 3차원 리튬이온전지 소재에 함유된 망간, 코발트, 니켈 등의 중금속은 수질과 토양을 오염시키는 원인이 됩니다. 동시에 신에너지자동차의 동적 리튬이온 배터리 성능 지수는 높고, 배터리 용량은 20% 이상으로 감쇠되었다.

따라서 "폐기된" 동적 리튬 이온 배터리의 대부분은 여전히 ​​사용 및 재활용이 가능하며, 폐기물을 발생시킵니다. 오염과 폐기물은 의심할 여지 없이 신에너지 차량이 수년간 환경 보호, 에너지 절약 이미지를 유지하는 데 해를 끼칠 것입니다. 전력용 리튬이온 배터리 재활용은 미래 신에너지 자동차 산업 발전의 중요한 부분이며, 단락 보드를 억제하는 것이 시급합니다.

현재, "은퇴한" 전력 리튬 이온 배터리는 중요한 재활용 사다리 활용 및 재활용을 통해 원자재의 두 가지 주요 방향을 추출합니다. 배터리 잔여가치는 금속 가격 변동에 따른 자재 회수 경제성, 사다리 사용 기술 기준 미비 등으로 추산하기 어렵습니다. 실제로, 규제 수준은 동적 리튬 이온 배터리 복구에서 자주 운영됩니다.

2018년 초, 공업정보화부 산하 7개 부서가 공동으로 신에너지차 전력저장 배터리 재활용 시범 사업을 시작했습니다. 올해 정부 보고서에는 &39;전력용 리튬이온 배터리 재활용 시스템 구축 가속화&39;도 포함됐습니다. 국가발전개혁위원회는 7월 1일에 "제14차 5개년 계획"을 발표하였고, 순환경제발전 계획도 주요 프로젝트 중 하나였습니다.

앞으로 더욱 정교해진 산업 표준과 규정을 통해 산업이 건강한 발전을 향해 나아가는 데 도움이 될 것으로 기대됩니다. 상업적인 관점에서 볼 때, 리튬이온 배터리 재활용은 여전히 ​​푸른 바다이며, 개발 잠재력이 매우 큽니다. 유기화학은 2020년부터 2030년까지 중국의 잔여가치로 볼 때 인산염 및 이온전지 사다리 시장 규모가 680억 위안에 달할 것으로 예상하고 있습니다.

2020년 ~ 2030년 3위안 리튬이온배터리 누적 재활용 공간은 135억 위안에 달할 것으로 예상된다. 강력한 리튬이온 배터리 재활용은 표준화되어야 하며, 또한 깊은 의미가 있다고 할 수 있다.

신에너지 자동차 산업의 건강한 발전을 돕기 위해서는 건전한 재활용 시스템을 구축하는 것이 필요합니다. 이미지 (출처: 워커데일리) / 저자: 두신).