ნუ მისცემთ უფლებას, რომ ლითიუმის ბატარეის დინამიურმა გადამუშავებამ ხელი შეუშალოს ახალი ენერგეტიკული მანქანების განვითარებას

著者：Iflowpower – Olupese Ibusọ Agbara to ṣee gbe

ჩემი ქვეყნის საავტომობილო მრეწველობის ასოციაციის მიერ გამოქვეყნებული მონაცემების მიხედვით, წლის პირველ ნახევარში ჩემი ქვეყნის ახალი ენერგეტიკული მანქანები დაგროვდა 1206,000 ერთეული, რაც 201,5%-ით მეტია წინა წელთან შედარებით. გატეხილი ახალი ენერგეტიკული მანქანები აძლიერებენ ძირითად კომპონენტებს - დინამიური ლითიუმ-იონური ბატარეების წარმოებას.

წლის პირველ ნახევარში ჩემს ქვეყანაში ლითიუმ-იონური ბატარეების წარმოებამ დაგროვდა 74,7 გვტ/სთ, რაც წლიურ მონაცემებთან შედარებით 217,5%-ით გაიზარდა.

ნათელი მონაცემების მიღმა იმალება პრობლემა: რამდენ ლითიუმ-იონურ ბატარეას აქვს მეტი ბატარეა „გადასასვლელად“, მაგრამ ელექტროენერგიის ლითიუმ-იონური ბატარეების გადამუშავების ინდუსტრია არ არის საკმარისად სტანდარტიზებული და გადამუშავების სისტემა არ არის სრულყოფილი, არსებობს უსაფრთხოება გარემოსდაცვითი ფარული საფრთხე. ახალი ენერგეტიკული მანქანების პოპულარიზაცია ჩინეთში 2014 წელს დაიწყო და მათი დინამიური ლითიუმ-იონური ბატარეის ხანგრძლივობა დაახლოებით 8 წელია. ინდუსტრიის სტატისტიკის მიხედვით, ჩემი ქვეყნის დინამიურ ლითიუმ-იონურ ბატარეაში „პენსიონერის“ საერთო რაოდენობა დაახლოებით 200 000 ტონაა; 2022 წელს მოსალოდნელია, რომ 420 000 ტონა ლითიუმ-იონური ბატარეები "გადადგება"; 2025 წელს ეს რიცხვი 780 000 ტონამდე გაიზრდება.

მოახლოებული მძლავრი ლითიუმ-იონური ბატარეის „გადასვლის“ ფონზე, ინსაიდერებმა აღნიშნეს, რომ დინამიური ლითიუმ-იონური ბატარეის გადამუშავების სისტემა უნდა გაუმჯობესდეს, კიბეების გამოყენებამ და ხელახალი რესურსების გადამუშავების სისტემამ თავიდან აიცილოს ახალი ენერგეტიკული მანქანის უკანა ფეხი. ერთის მხრივ, ჩემი ქვეყნის ახალი ენერგეტიკული საავტომობილო წარმოება და გაყიდვები გრძელდება ექვს წელიწადში, ხოლო ავტომობილის წარმოების შესანიშნავი სიმძლავრე და ლითიუმ-იონური ბატარეის სიმძლავრე, სიმძლავრის ლითიუმ-იონური ბატარეის აღდგენა ახლახან იწყება. მედიის ცნობით, ფორმალური არხების აღდგენის მაღალი ღირებულებისა და დამუშავების ღირებულების, დაბალი ეკონომიკური სარგებლის გამო, "გადასული" სიმძლავრის ლითიუმ-იონური ბატარეის დაახლოებით ნახევარი არაფორმალურ ბაზარზე არაფორმალური არხებით მიედინება.

ეს არის მძლავრი ლითიუმ-იონური ბატარეის "გადარჩენა". მეორეს მხრივ, ახალი ენერგეტიკული მანქანები ცნობილია მწვანე, ეკოლოგიურად სუფთა და ენერგიის დაზოგვით. თუმცა, ლითიუმ-იონური ბატარეები შეიძლება გამოიწვიოს გარემოს დაბინძურება, თუ გადამუშავება არასწორად განადგურდება.

მას შემდეგ, რაც ლითიუმ ფოსფატის იონური ბატარეა, ელექტროლიტის გაჟონვის შემდეგ, ამან შეიძლება გამოიწვიოს ტოქსიკური და კოროზიული ელექტროლიტების ნაკადი ბუნებრივ გარემოში. მძიმე ლითონები, როგორიცაა მანგანუმი, კობალტი, ნიკელი, რომლებიც შეიცავს სამგანზომილებიან ლითიუმის იონური ბატარეის მასალებს, გამოიწვევს წყლისა და ნიადაგის დაბინძურებას. ამავდროულად, ახალი ენერგეტიკული მანქანების დინამიური ლითიუმ-იონური ბატარეის მუშაობის ინდექსი მაღალია და ბატარეის სიმძლავრე შესუსტებულია 20% -ზე მეტზე.

აქედან გამომდინარე, ბევრი "გადასული" დინამიური ლითიუმ-იონური ბატარეა კვლავ შეიძლება გამოყენებულ იქნას და ხელახლა გამოიყენოს რესურსი და ისინი გამოიწვევს ნარჩენებს. დაბინძურება და ნარჩენები უდავოდ ზიანს აყენებს ახალ ენერგეტიკულ სატრანსპორტო საშუალებებს მრავალი წლის განმავლობაში გარემოს დაცვისა და ენერგიის დაზოგვის სურათების შესანარჩუნებლად. ელექტრო ლითიუმ-იონური ბატარეის გადამუშავება არის მნიშვნელოვანი ნაწილი მომავალში ახალი ენერგეტიკული მანქანების ინდუსტრიის განვითარებისა და აუცილებელია მოკლე დაფის ჩახშობა.

ამ დროისთვის, „გადასული“ ენერგეტიკული ლითიუმ-იონური ბატარეა ამუშავებს მნიშვნელოვანი კიბეების გამოყენებას და გადამუშავებას ნედლეულის ორი ძირითადი მიმართულების მოსაპოვებლად. ბატარეის ნარჩენი ღირებულების ოდენობა ძნელი დასადგენია, რომ ლითონის ფასის რყევები გავლენას ახდენს მასალების აღდგენის ეკონომიურობაზე, კიბეების გამოყენებაზე ტექნიკური სტანდარტების ნაკლებობაზე და ა.შ. სინამდვილეში, მარეგულირებელი დონე ხშირად მუშაობს დინამიური ლითიუმ-იონური ბატარეის აღდგენაში.

ჯერ კიდევ 2018 წელს, მრეწველობისა და საინფორმაციო ტექნოლოგიების სამინისტროს 7 დეპარტამენტმა ერთობლივად დაიწყო ახალი ენერგეტიკული ავტომობილის ენერგიის შესანახი ბატარეების გადამუშავების საპილოტე სამუშაოები. წელს მთავრობის ანგარიშში ასევე შედის „ელექტრო ლითიუმ-იონური ბატარეების გადამუშავების სისტემის მშენებლობის დაჩქარება“. ეროვნული განვითარებისა და რეფორმების კომისიამ 1 ივლისს გამოსცა "მე-14 ხუთწლიანი გეგმა" წრიული ეკონომიკური განვითარების გეგმაც ერთ-ერთ ძირითად პროექტს გაგრძელდა.

მოსალოდნელია, რომ მომავალი, უფრო დახვეწილი ინდუსტრიის სტანდარტები და რეგულაციები დაეხმარება ინდუსტრიას ჯანსაღი განვითარებისკენ სვლაში. კომერციული თვალსაზრისით, ლითიუმ-იონური ბატარეის გადამუშავება კვლავ ცისფერი ზღვაა, განვითარების პოტენციალი ძალიან დიდია. Organity მოსალოდნელია, რომ ჩინეთის ნარჩენი ღირებულების შემთხვევაში, ფოსფატისა და იონური ბატარეის ასვლა მიაღწევს 68 მილიარდ იუანს 2020 წლიდან 2030 წლამდე.

2020 ~ 2030 სამი იუანის ლითიუმ-იონური ბატარეის დაგროვილი გადამუშავების სივრცე ამ შემთხვევაში 13,5 მილიარდ იუანს მიაღწევს. შეიძლება ითქვას, რომ ძლიერი ლითიუმ-იონური ბატარეის გადამუშავება უნდა იყოს სტანდარტიზებული და ასევე ღირს ღრმად.

აუცილებელია ავაშენოთ ხმის გადამუშავების სისტემა, რომელიც დაეხმარება ახალი ენერგიის საავტომობილო ინდუსტრიის ჯანსაღ განვითარებას. სურათი (წყარო: Worker Daily) / ავტორი: Du Xin).