Låt inte den dynamiska återvinningen av litiumbatterier svårt hindra utvecklingen av nya energifordon

ଲେଖକ: ଆଇଫ୍ଲୋପାୱାର - Furnizuesi portativ i stacionit të energjisë elektrike

Enligt uppgifter från mitt lands Automobile Industry Association samlade mitt lands nya energifordon under första halvåret 1206 000 enheter, en ökning med 201,5 % jämfört med föregående år. Trasiga nya energifordon ökar kärnkomponenterna - produktion av dynamiska litiumjonbatterier.

Under det första halvåret ackumulerade mitt lands drivna litiumjonbatteriproduktion 74,7 GWH, en ökning på 217,5 % jämfört med föregående år.

Bakom ljusa data döljs i ett problem: hur många kraft litiumjonbatterier har mer batteri att "gå i pension", men kraft litiumjonbatteri återvinningsindustrin är inte standardiserad nog, och återvinningssystemet är inte perfekt, det finns säkerhet Miljö dold fara. Nya energifordon började populariseras i Kina 2014 och deras dynamiska litiumjonbatterilivslängd är cirka 8 år. Enligt branschens statistik är den totala mängden "pensionerade" i mitt lands dynamiska litiumjonbatteri cirka 200 000 ton; år 2022 förväntas det att 420 000 ton kraft litiumjonbatterier "går i pension"; 2025 förväntas detta antal stiga till 780 000 ton.

Inför det kommande kraftfulla litiumjonbatteriet "gå i pension" påpekade insiders att återvinningssystemet för det dynamiska litiumjonbatteriet borde förbättras, steganvändningen och återvinningssystemet för återvinning av resurser borde förhindra bakbenet på det nya energifordonet. Å ena sidan fortsätter produktionen och försäljningen av nya energibilar i mitt land om sex år, och den utmärkta fordonstillverkningskapaciteten och kraft litiumjonbatteriproduktionen har återhämtningen av litiumjonbatterier precis börjat. Enligt rapporter i media, på grund av den höga återvinningskostnaden och bearbetningskostnaden för formella kanaler, låga ekonomiska fördelar, flödar ungefär hälften av det "pensionerade" litiumjonbatteriet till den informella marknaden genom informella kanaler.

Detta är ett kraftfullt litiumjonbatteri som "går i pension". Å andra sidan har nya energifordon varit kända för grönt, miljövänligt och energisparande. Men litiumjonbatterier kan orsaka miljöföroreningar om återvinningen kasseras på ett felaktigt sätt.

När litiumfosfatjonbatteriet, när elektrolytläckan inträffar, kan det orsaka giftigt och frätande elektrolytflöde in i den naturliga miljön. Tungmetaller som mangan, kobolt, nickel som finns i tredimensionella litiumjonbatterimaterial kommer att orsaka förorening av vatten och mark. Samtidigt är det dynamiska litiumjonbatteriets prestandaindex för nya energifordon högt, och batterikapaciteten är dämpad till mer än 20 %.

Därför kan många "pensionerade" dynamiska litiumjonbatterier fortfarande användas och återanvända resurser, och de kommer att orsaka slöseri. Föroreningar och avfall kommer utan tvekan att skada nya energifordon för att upprätthålla många år av miljöskydd, energibesparande bilder. Energiåtervinning av litiumjonbatterier är en viktig del av utvecklingen av den nya energifordonsindustrin i framtiden, och det är angeläget att undertrycka kortkortet.

För tillfället återvinner det "pensionerade" kraftfulla litiumjonbatteriet viktigt steganvändning och återvinning för att utvinna två huvudriktningar av råmaterial. Mängden batterirestvärde är svårt att uppskatta att metallprisfluktuationer påverkar materialåtervinningsekonomin, steganvändning bristande tekniska standarder, etc. Faktum är att regleringsnivån ofta används i den dynamiska litiumjonbatteriåtervinningen.

Redan 2018 lanserade 7 avdelningar inom ministeriet för industri och informationsteknologi gemensamt ett nytt pilotarbete för återvinning av batterier för energifordon. I år ingår även "Accelerating the Construction of the Power Lithium Ion Battery Recycling System" i regeringens rapport. Den nationella utvecklings- och reformkommissionen utfärdade den 1 juli "Den 14:e femårsplanen" Cirkulär ekonomisk utvecklingsplan var också ett av nyckelprojekten.

Framtida, mer förfinade industristandarder och regleringar förväntas hjälpa branschen att gå mot en sund utveckling. Ur kommersiell synvinkel är återvinningen av litiumjonbatterier fortfarande ett blått hav, utvecklingspotentialen är mycket stor. Organity förväntas att i fallet med Kinas restvärde kommer mängden fosfat- och jonbatteristege att nå 68 miljarder yuan 2020 till 2030.

2020 ~ 2030 tre-yuan litiumjonbatteri ackumulerat återvinningsutrymme kommer att nå 13,5 miljarder yuan i fallet. Man kan säga att den kraftfulla litiumjonbatteriåtervinningen bör standardiseras, och det är också värt djupt.

Det är nödvändigt att bygga ett sunt återvinningssystem för att hjälpa bilindustrin att utveckla ny energi. Bild (Källa: Worker Daily) / Författare: Du Xin).