Lad ikke den dynamiske genbrug af lithiumbatterier vanskeligt hindre udviklingen af ​​nye energikøretøjer

ଲେଖକ: ଆଇଫ୍ଲୋପାୱାର - Umhlinzeki Wesiteshi Samandla Esiphathekayo

Ifølge data udgivet af mit lands Automobile Industry Association akkumulerede mit lands nye energikøretøjer i første halvdel af året 1206.000 enheder, en stigning på 201,5 % år-til-år. Ødelagte nye energikøretøjer øger kernekomponenterne - produktion af dynamiske lithium-ion-batterier.

I første halvdel af året akkumulerede mit lands drevne lithium-ion batteriproduktion 74,7 GWH, en år-til-år stigning på 217,5 %.

Bag de lyse data er gemt i et problem: hvor mange power lithium-ion-batterier har mere batteri til at "gå på pension", men power lithium-ion batteri genbrugsindustrien er ikke standardiseret nok, og genbrugssystemet er ikke perfekt, der er sikkerhed Miljømæssig skjult fare. Nye energikøretøjer begyndte i 2014 at blive populær i Kina, og deres dynamiske lithium-ion batterilevetid er omkring 8 år. Ifølge industriens statistikker er den samlede mængde af "pensionerede" i mit lands dynamiske lithium-ion-batteri omkring 200.000 tons; i 2022 forventes det, at der vil være 420.000 tons power lithium-ion-batterier "udgå"; I 2025 forventes dette tal at stige til 780.000 ton.

I lyset af det kommende kraftfulde lithium-ion-batteri "pensionerer" tidevandet, påpegede insidere, at genbrugssystemet for det dynamiske lithium-ion-batteri skulle forbedres, stigens udnyttelse og genbrug af ressourcer skulle forhindre bagbenet af det nye energikøretøj. På den ene side fortsætter mit lands nye energibilproduktion og -salg om seks år, og den fremragende køretøjsproduktionskapacitet og kraft lithium-ion-batteriproduktionskraften, er genopretningen af ​​lithium-ion-batterier lige begyndt. Ifølge medierapporter, på grund af de høje inddrivelsesomkostninger og behandlingsomkostninger ved formelle kanaler, lave økonomiske fordele, strømmer omkring halvdelen af ​​det "pensionerede" lithium-ion-batteri til det uformelle marked gennem uformelle kanaler.

Dette er et kraftfuldt lithium-ion batteri "retire" tidevand. På den anden side har nye energikøretøjer været kendt for grønne, miljøvenlige og energibesparende. Power lithium-ion-batterier kan dog forårsage miljøforurening, hvis genbruget bortskaffes forkert.

Når først lithiumphosphat-ion-batteriet, når elektrolytlækagen opstår, kan det forårsage giftig og ætsende elektrolytstrøm ind i det naturlige miljø. Tungmetaller såsom mangan, kobolt, nikkel indeholdt i tredimensionelle lithium-ion batterimaterialer vil forårsage forurening af vand og jord. Samtidig er det dynamiske lithium-ion batteri ydeevneindeks for nye energikøretøjer højt, og batterikapaciteten er dæmpet til mere end 20%.

Derfor kan mange "pensionerede" dynamiske lithium-ion-batterier stadig bruges og ressourcer igen, og de vil forårsage spild. Forurening og affald vil uden tvivl skade nye energikøretøjer for at bevare mange års miljøbeskyttelse, energibesparende billeder. Genanvendelse af strømlithium-ion-batterier er en vigtig del af udviklingen af ​​den nye energikøretøjsindustri i fremtiden, og det haster med at undertrykke kortkortet.

I øjeblikket genbruger det "pensionerede" power lithium-ion-batteri vigtig stigeudnyttelse og genbrug for at udvinde to hovedretninger af råmaterialer. Mængden af ​​batterirestværdi er vanskelig at estimere, at metalprisudsving påvirker materialegenvindingsøkonomi, stigebrug manglende tekniske standarder mv. Faktisk er det regulatoriske niveau ofte betjent i den dynamiske lithium-ion-batterigenvinding.

Allerede i 2018 lancerede 7 afdelinger i Ministeriet for Industri og Informationsteknologi i fællesskab et nyt pilotprojekt til genbrug af energikøretøjer. I år er "Accelerating the Construction of the Power Lithium Ion Battery Recycling System" også inkluderet i regeringens rapport. Den nationale udviklings- og reformkommission udsendte den 1. juli "Den 14. femårsplan" Cirkulær økonomisk udviklingsplan varede også et af nøgleprojekterne.

Fremtidige, mere raffinerede industristandarder og reguleringer forventes at hjælpe industrien med at bevæge sig mod en sund udvikling. Fra et kommercielt synspunkt er genanvendelse af lithium-ion-batterier stadig et blåt hav, udviklingspotentialet er meget stort. Organity forventes, at i tilfælde af Kinas restværdi, vil mængden af ​​fosfat- og ionbatteristige nå op på 68 milliarder yuan i 2020 til 2030.

2020 ~ 2030 tre-yuan lithium-ion-batteri akkumuleret genbrugsplads vil nå 13,5 milliarder yuan i sagen. Det kan siges, at den kraftige lithium-ion batteri genbrug bør standardiseres, og det er også værd dybt.

Det er nødvendigt at bygge et forsvarligt genbrugssystem for at hjælpe bilindustrien med ny energi til en sund udvikling. Billede (Kilde: Worker Daily) / Forfatter: Du Xin).