नवीन ऊर्जा वाहनांच्या विकासात डायनॅमिक लिथियम बॅटरी रिसायकलिंगला अडथळा आणू देऊ नका.

Awdur: Iflowpower - Mofani oa Seteishene sa Motlakase se nkehang

माझ्या देशाच्या ऑटोमोबाईल इंडस्ट्री असोसिएशनने जारी केलेल्या आकडेवारीनुसार, वर्षाच्या पहिल्या सहामाहीत, माझ्या देशातील नवीन ऊर्जा वाहनांनी १२,०६,००० युनिट्स जमा केले, जे मागील वर्षाच्या तुलनेत २०१.५% जास्त आहे. तुटलेल्या नवीन ऊर्जा वाहनांमुळे मुख्य घटकांना चालना मिळते - गतिमान लिथियम-आयन बॅटरीचे उत्पादन.

वर्षाच्या पहिल्या सहामाहीत, माझ्या देशातील लिथियम-आयन बॅटरीचे उत्पादन ७४.७GWH झाले, जे वर्षानुवर्षे २१७.५% वाढ आहे.

या उज्ज्वल डेटामागे एक समस्या लपलेली आहे: किती पॉवर लिथियम-आयन बॅटरीमध्ये "निवृत्त" होण्यासाठी जास्त बॅटरी आहेत, परंतु पॉवर लिथियम-आयन बॅटरी रीसायकलिंग उद्योग पुरेसा प्रमाणित नाही आणि रीसायकलिंग सिस्टम परिपूर्ण नाही, सुरक्षितता आहे. पर्यावरणीय धोका लपलेला आहे. २०१४ मध्ये चीनमध्ये नवीन ऊर्जा वाहने लोकप्रिय होण्यास सुरुवात झाली आणि त्यांचे डायनॅमिक लिथियम-आयन बॅटरी आयुष्य सुमारे ८ वर्षे आहे. उद्योगाच्या आकडेवारीनुसार, माझ्या देशातील गतिमान लिथियम-आयन बॅटरीमध्ये एकूण "निवृत्त" सुमारे २००,००० टन आहे; २०२२ मध्ये, ४२०,००० टन पॉवर लिथियम-आयन बॅटरी "निवृत्त" होतील अशी अपेक्षा आहे; २०२५ मध्ये, ही संख्या ७८०,००० टनांपर्यंत वाढण्याची अपेक्षा आहे.

येणाऱ्या शक्तिशाली लिथियम-आयन बॅटरी "रिटायर" लाटेच्या पार्श्वभूमीवर, आतल्या सूत्रांनी असे निदर्शनास आणून दिले की डायनॅमिक लिथियम-आयन बॅटरीची पुनर्वापर प्रणाली सुधारली पाहिजे, शिडीचा वापर आणि पुनर्वापर प्रणालीने नवीन ऊर्जा वाहनाच्या मागील पायाला प्रतिबंध केला पाहिजे. एकीकडे, माझ्या देशातील नवीन ऊर्जा ऑटोमोटिव्ह उत्पादन आणि विक्री सहा वर्षांत सुरू आहे, आणि उत्कृष्ट वाहन उत्पादन क्षमता आणि पॉवर लिथियम-आयन बॅटरी उत्पादन शक्ती, पॉवर लिथियम-आयन बॅटरी पुनर्प्राप्ती नुकतीच सुरू होत आहे. मीडिया रिपोर्ट्सनुसार, औपचारिक चॅनेल्सचा उच्च पुनर्प्राप्ती खर्च आणि प्रक्रिया खर्च, कमी आर्थिक फायद्यांमुळे, "निवृत्त" पॉवर लिथियम-आयन बॅटरीपैकी सुमारे अर्धी बॅटरी अनौपचारिक चॅनेल्सद्वारे अनौपचारिक बाजारात येते.

ही एक शक्तिशाली लिथियम-आयन बॅटरी "रिटायर" टाइड आहे. दुसरीकडे, नवीन ऊर्जा वाहने हिरव्या, पर्यावरणपूरक आणि ऊर्जा बचतीसाठी ओळखली जातात. तथापि, जर पुनर्वापराची अयोग्यरित्या विल्हेवाट लावली गेली तर पॉवर लिथियम-आयन बॅटरी पर्यावरण प्रदूषणास कारणीभूत ठरू शकतात.

लिथियम फॉस्फेट आयन बॅटरीमधून इलेक्ट्रोलाइट गळती झाल्यानंतर, ते नैसर्गिक वातावरणात विषारी आणि संक्षारक इलेक्ट्रोलाइट प्रवाह निर्माण करू शकते. त्रिमितीय लिथियम आयन बॅटरी मटेरियलमध्ये असलेले मॅंगनीज, कोबाल्ट, निकेल यांसारखे जड धातू पाणी आणि मातीचे प्रदूषण करतात. त्याच वेळी, नवीन ऊर्जा वाहनांचा डायनॅमिक लिथियम-आयन बॅटरी परफॉर्मन्स इंडेक्स जास्त आहे आणि बॅटरीची क्षमता २०% पेक्षा जास्त कमी झाली आहे.

म्हणून, अनेक "निवृत्त" डायनॅमिक लिथियम-आयन बॅटरी अजूनही वापरल्या जाऊ शकतात आणि पुन्हा संसाधने मिळवू शकतात आणि त्या कचरा निर्माण करतील. प्रदूषण आणि कचरा निःसंशयपणे नवीन ऊर्जा वाहनांना नुकसान पोहोचवेल जेणेकरून पर्यावरण संरक्षण, ऊर्जा-बचत प्रतिमा अनेक वर्षे टिकून राहतील. भविष्यात नवीन ऊर्जा वाहन उद्योगाच्या विकासाचा पॉवर लिथियम-आयन बॅटरी रीसायकलिंग हा एक महत्त्वाचा भाग आहे आणि शॉर्ट बोर्ड दाबणे तातडीचे आहे.

सध्या, "निवृत्त" पॉवर लिथियम-आयन बॅटरी कच्च्या मालाच्या दोन प्रमुख दिशानिर्देश काढण्यासाठी महत्त्वाच्या शिडी वापर आणि पुनर्वापराचे पुनर्वापर करते. बॅटरीच्या अवशिष्ट मूल्याचे प्रमाण अंदाज लावणे कठीण आहे की धातूच्या किमतीतील चढउतारांमुळे साहित्य पुनर्प्राप्ती अर्थव्यवस्था, शिडी वापर तांत्रिक मानकांचा अभाव इत्यादींवर परिणाम होतो. खरं तर, डायनॅमिक लिथियम-आयन बॅटरी रिकव्हरीमध्ये नियामक पातळी वारंवार चालविली जाते.

२०१८ च्या सुरुवातीला, उद्योग आणि माहिती तंत्रज्ञान मंत्रालयाच्या ७ विभागांनी संयुक्तपणे एक नवीन ऊर्जा वाहन पॉवर स्टोरेज बॅटरी रिसायकलिंग पायलट काम सुरू केले. या वर्षी, "पॉवर लिथियम आयन बॅटरी रिसायकलिंग सिस्टमचे बांधकाम गतिमान करणे" हा देखील सरकारच्या अहवालात समाविष्ट आहे. १ जुलै रोजी जारी करण्यात आलेल्या राष्ट्रीय विकास आणि सुधारणा आयोगाच्या "१४ व्या पंचवार्षिक योजने" परिपत्रक आर्थिक विकास योजना देखील प्रमुख प्रकल्पांपैकी एक होती.

भविष्यात, अधिक परिष्कृत उद्योग मानके आणि नियमांमुळे उद्योगाला निरोगी विकासाकडे वाटचाल करण्यास मदत होईल अशी अपेक्षा आहे. व्यावसायिक दृष्टिकोनातून, पॉवर लिथियम-आयन बॅटरी रीसायकलिंग अजूनही एक निळा समुद्र आहे, विकास क्षमता खूप मोठी आहे. चीनच्या अवशिष्ट मूल्याच्या बाबतीत, फॉस्फेट आणि आयन बॅटरी शिडीचे प्रमाण २०२० ते २०३० पर्यंत ६८ अब्ज युआनपर्यंत पोहोचेल अशी अपेक्षा आहे.

२०२० ते २०३० पर्यंत तीन-युआन लिथियम आयन बॅटरी संचित पुनर्वापराची जागा १३.५ अब्ज युआनपर्यंत पोहोचेल. असे म्हणता येईल की शक्तिशाली लिथियम-आयन बॅटरीचे पुनर्वापर प्रमाणित केले पाहिजे आणि ते खोलवर वाचण्यासारखे देखील आहे.

नवीन ऊर्जा ऑटोमोबाईल उद्योगाच्या निरोगी विकासासाठी एक मजबूत पुनर्वापर प्रणाली तयार करणे आवश्यक आहे. प्रतिमा (स्रोत: वर्कर डेली) / लेखक: डू झिन).