Non deixes que a reciclaxe dinámica da batería de litio dificulte o desenvolvemento de vehículos de nova enerxía

著者：Iflowpower – Dodavatel přenosných elektráren

Segundo os datos publicados pola Asociación da Industria do Automóbil do meu país, no primeiro semestre do ano, os vehículos de nova enerxía do meu país acumularon 1206.000 unidades, un 201,5% máis interanual. Os vehículos enerxéticos rotos potencian os compoñentes básicos: a produción de baterías dinámicas de iones de litio.

Na primeira metade do ano, a produción de baterías de iones de litio do meu país acumulou 74,7 GWH, un aumento interanual do 217,5%.

Detrás dos datos brillantes escóndese un problema: cantas baterías de iones de litio teñen máis batería para "xubilarse", pero a industria de reciclaxe de baterías de iones de litio non está o suficientemente estandarizada e o sistema de reciclaxe non é perfecto, hai perigo oculto ambiental de seguridade. Os vehículos de nova enerxía comezaron a popularizarse en China en 2014 e a súa batería de iones de litio dinámico é de aproximadamente 8 anos. Segundo as estatísticas da industria, a cantidade total de "xubilados" na batería dinámica de iones de litio do meu país é dunhas 200.000 toneladas; en 2022, espérase que haxa 420.000 toneladas de baterías de iones de litio de enerxía "retirada"; 2025, espérase que este número aumente a 780.000 Ton.

Ante a próxima marea de "retirada" da batería de ión-litio poderosa, os expertos sinalaron que o sistema de reciclaxe da batería dinámica de ión-litio debería mellorarse, a utilización da escaleira e o sistema de reciclaxe de recursos deberían evitar a pata traseira do novo vehículo de enerxía. Por unha banda, a produción e as vendas de automóbiles de nova enerxía do meu país continúan en seis anos, e a excelente capacidade de fabricación de vehículos e potencia de produción de baterías de ión-litio, a recuperación da batería de ión-litio só comeza. Segundo informes dos medios, debido ao alto custo de recuperación e custo de procesamento das canles formais, os baixos beneficios económicos, preto da metade da batería de iones de litio "retirada" flúe ao mercado informal a través de canles informais.

Esta é unha poderosa marea de "retiro" da batería de iones de litio. Por outra banda, os vehículos de nova enerxía son coñecidos por ser ecolóxicos, respectuosos co medio ambiente e polo aforro enerxético. Non obstante, as baterías de iones de litio poden causar contaminación ambiental se a reciclaxe se elimina de forma incorrecta.

Unha vez que a batería de iones de fosfato de litio, unha vez que se produce a fuga de electrólitos, pode provocar un fluxo de electrólitos tóxicos e corrosivos no medio natural. Os metais pesados ​​como o manganeso, o cobalto e o níquel contidos nos materiais tridimensionais da batería de iones de litio provocarán contaminación da auga e do solo. Ao mesmo tempo, o índice de rendemento dinámico da batería de iones de litio dos vehículos de nova enerxía é alto e a capacidade da batería redúcese a máis do 20%.

Polo tanto, moitas baterías dinámicas de iones de litio "retiradas" aínda se poden usar e reutilizar, e provocarán desperdicio. A contaminación e os residuos sen dúbida prexudicarán aos vehículos de nova enerxía para manter moitos anos de protección ambiental, imaxes de aforro enerxético. A reciclaxe de baterías de iones de litio é unha parte importante do desenvolvemento da industria de vehículos de nova enerxía no futuro, e é urxente suprimir a placa curta.

Polo momento, a batería de iones de litio de enerxía "retirada" recicla unha importante utilización de escaleiras e reciclaxe para extraer dúas principais direccións de materias primas. A cantidade de valor residual da batería é difícil de estimar que as flutuacións do prezo do metal afectan á economía de recuperación do material, a falta de uso da escaleira de estándares técnicos, etc. De feito, o nivel regulador é frecuentemente operado na recuperación dinámica da batería de ión-litio.

Xa en 2018, 7 departamentos do Ministerio de Industria e Tecnoloxía da Información lanzaron conxuntamente un novo traballo piloto de reciclaxe de baterías de almacenamento de enerxía de vehículos de enerxía. Este ano, tamén se inclúe no informe do goberno "Acelerar a construción do sistema de reciclaxe de baterías de ión-litio". A Comisión Nacional de Desenvolvemento e Reforma emitiu o 1 de xullo "O 14º Plan Quinquenal" Plan de Desenvolvemento Económico Circular tamén durou un dos proxectos clave.

Espérase que futuros estándares e regulamentos industriais máis refinados axuden á industria a avanzar cara a un desenvolvemento saudable. Desde un punto de vista comercial, a reciclaxe de baterías de iones de litio é aínda un mar azul, o potencial de desenvolvemento é moi grande. Organity espérase que, no caso do valor residual de China, a cantidade de fosfato e escaleira de batería iónica alcance os 68.000 millóns de yuans entre 2020 e 2030.

2020 ~ 2030 batería de iones de litio de tres yuans acumulado espazo de reciclaxe chegará a 13,5 millóns de yuans no caso. Pódese dicir que a poderosa reciclaxe de baterías de iones de litio debería estandarizarse e tamén vale a pena.

É necesario construír un sistema de reciclaxe sólido que axude ao desenvolvemento saudable da industria do automóbil de novas enerxías. Imaxe (Fonte: Worker Daily) / Autor: Du Xin).