Jangan biarkan daur ulang baterai lithium yang dinamis menghambat pengembangan kendaraan energi baru

著者：Iflowpower – Lieferant von tragbaren Kraftwerken

Menurut data yang dirilis oleh Asosiasi Industri Otomotif negara saya, pada paruh pertama tahun ini, kendaraan energi baru negara saya mengumpulkan 1.206.000 unit, naik 201,5% dari tahun ke tahun. Kendaraan energi baru yang rusak meningkatkan komponen inti - produksi baterai lithium-ion yang dinamis.

Pada paruh pertama tahun ini, produksi baterai litium-ion bertenaga negara saya terakumulasi sebesar 74,7GWH, peningkatan tahun-ke-tahun sebesar 217,5%.

Di balik data yang terang itu tersembunyi sebuah masalah: berapa banyak daya baterai lithium-ion yang masih bisa "dipensiunkan", namun industri daur ulang daya baterai lithium-ion belum cukup terstandarisasi, dan sistem daur ulangnya pun belum sempurna, sehingga masih terdapat bahaya tersembunyi terhadap lingkungan. Kendaraan energi baru mulai dipopulerkan di Tiongkok pada tahun 2014, dan masa pakai baterai litium-ion dinamisnya sekitar 8 tahun. Menurut statistik industri, jumlah total baterai lithium-ion dinamis yang "dipensiunkan" di negara saya adalah sekitar 200.000 ton; pada tahun 2022, diperkirakan akan ada 420.000 ton baterai lithium-ion yang "dipensiunkan"; pada tahun 2025, jumlah ini diperkirakan akan naik menjadi 780.000 Ton.

Dalam menghadapi gelombang "pensiunnya" baterai lithium-ion yang kuat, orang dalam menunjukkan bahwa sistem daur ulang baterai lithium-ion yang dinamis harus ditingkatkan, pemanfaatan tangga dan sistem daur ulang sumber daya harus mencegah kemunduran kendaraan energi baru. Di satu sisi, produksi dan penjualan otomotif energi baru di negara saya terus berlanjut dalam enam tahun, dan kapasitas produksi kendaraan yang luar biasa serta daya produksi baterai lithium-ion, pemulihan daya baterai lithium-ion baru saja dimulai. Menurut laporan media, karena tingginya biaya pemulihan dan biaya pemrosesan saluran formal, manfaat ekonomi yang rendah, sekitar setengah dari baterai lithium-ion yang "dipensiunkan" mengalir ke pasar informal melalui saluran informal.

Ini adalah gelombang "pensiun" baterai lithium-ion yang kuat. Di sisi lain, kendaraan energi baru dikenal ramah lingkungan, ramah lingkungan, dan hemat energi. Namun, baterai lithium-ion dapat menyebabkan pencemaran lingkungan jika daur ulangnya dibuang secara tidak benar.

Setelah baterai ion litium fosfat, setelah kebocoran elektrolit terjadi, hal itu dapat menyebabkan aliran elektrolit yang beracun dan korosif ke lingkungan alami. Logam berat seperti mangan, kobalt, nikel yang terkandung dalam bahan baterai ion litium tiga dimensi akan menyebabkan pencemaran pada air dan tanah. Pada saat yang sama, indeks kinerja baterai lithium-ion dinamis dari kendaraan energi baru tinggi, dan kapasitas baterainya dikurangi hingga lebih dari 20%.

Oleh karena itu, banyak baterai lithium-ion dinamis yang sudah "tidak dipakai lagi" masih dapat digunakan dan diperbarui, dan akan menimbulkan pemborosan. Polusi dan limbah tidak diragukan lagi akan membahayakan kendaraan energi baru untuk mempertahankan perlindungan lingkungan dan citra hemat energi selama bertahun-tahun. Daur ulang baterai lithium-ion merupakan bagian penting dari pengembangan industri kendaraan energi baru di masa depan, dan sangat mendesak untuk menekan kekurangannya.

Saat ini, baterai lithium-ion daya yang "dipensiunkan" mendaur ulang tangga pemanfaatan dan daur ulang yang penting untuk mengekstraksi dua arah utama bahan baku. Besarnya nilai sisa baterai sulit diperkirakan, fluktuasi harga logam mempengaruhi keekonomisan pemulihan material, penggunaan tangga kurang standar teknis, dan sebagainya. Faktanya, tingkat regulasi sering dioperasikan dalam pemulihan baterai lithium-ion yang dinamis.

Pada awal tahun 2018, 7 departemen di Kementerian Perindustrian dan Teknologi Informasi bersama-sama meluncurkan proyek percontohan daur ulang baterai penyimpan daya kendaraan energi baru. Tahun ini, "Percepatan Pembangunan Sistem Daur Ulang Baterai Litium Ion Listrik" juga disertakan dalam laporan pemerintah. Komisi Pembangunan dan Reformasi Nasional mengeluarkan "Rencana Lima Tahun ke-14" pada tanggal 1 Juli, Rencana Pembangunan Ekonomi Sirkular yang juga merupakan salah satu proyek utama.

Standar dan regulasi industri di masa mendatang yang lebih baik diharapkan dapat membantu industri bergerak menuju perkembangan yang sehat. Dari sudut pandang komersial, daur ulang baterai lithium-ion masih merupakan lautan biru, potensi pengembangannya sangat besar. Organity memperkirakan bahwa dalam kasus nilai sisa Tiongkok, jumlah tangga baterai fosfat dan ion akan mencapai 68 miliar yuan pada tahun 2020 hingga 2030.

Pada tahun 2020~2030, akumulasi ruang daur ulang baterai ion litium tiga yuan akan mencapai 13,5 miliar yuan. Dapat dikatakan bahwa daur ulang baterai lithium-ion yang kuat harus distandarisasi, dan itu juga bernilai mendalam.

Perlu dibangun sistem daur ulang yang baik untuk membantu industri otomotif energi baru berkembang secara sehat. Gambar (Sumber: Worker Daily) / Penulis: Du Xin).