Ne laissez pas le recyclage dynamique des batteries au lithium entraver le développement des véhicules à énergie nouvelle

著者：Iflowpower – Lieferant von tragbaren Kraftwerken

Selon les données publiées par l&39;Association de l&39;industrie automobile de mon pays, au cours du premier semestre de l&39;année, les véhicules à énergie nouvelle de mon pays ont accumulé 1 206 000 unités, soit une augmentation de 201,5 % par rapport à l&39;année précédente. Les véhicules à énergie nouvelle cassés stimulent les composants de base - la production de batteries lithium-ion dynamiques.

Au cours du premier semestre de l&39;année, la production de batteries lithium-ion de mon pays a accumulé 74,7 GWH, soit une augmentation de 217,5 % par rapport à l&39;année précédente.

Derrière les données lumineuses se cache un problème : combien de batteries lithium-ion de puissance ont plus de batterie à « retirer », mais l&39;industrie du recyclage des batteries lithium-ion de puissance n&39;est pas suffisamment standardisée et le système de recyclage n&39;est pas parfait, il y a un danger caché pour la sécurité environnementale. Les véhicules à énergie nouvelle ont commencé à se populariser en Chine en 2014, et leur durée de vie dynamique de batterie lithium-ion est d&39;environ 8 ans. Selon les statistiques de l&39;industrie, la quantité totale de batteries lithium-ion « retirées » dans la dynamique de mon pays est d&39;environ 200 000 tonnes ; en 2022, on s&39;attend à ce qu&39;il y ait 420 000 tonnes de batteries lithium-ion de puissance « retirées » ; en 2025, ce nombre devrait atteindre 780 000 tonnes.

Face à la vague de « retrait » des puissantes batteries lithium-ion à venir, les initiés ont souligné que le système de recyclage de la batterie lithium-ion dynamique devrait être amélioré, l&39;utilisation de l&39;échelle et le système de recyclage des ressources devraient empêcher la jambe arrière du nouveau véhicule énergétique. D&39;une part, la production et la vente de véhicules à énergie nouvelle de mon pays se poursuivent depuis six ans, et l&39;excellente capacité de fabrication de véhicules et la puissance de production de batteries lithium-ion de puissance, la récupération de la batterie lithium-ion de puissance ne fait que commencer. Selon les médias, en raison du coût élevé de récupération et du coût de traitement des canaux formels, ainsi que des faibles avantages économiques, environ la moitié des batteries lithium-ion « mises à la retraite » circulent sur le marché informel via des canaux informels.

Il s&39;agit d&39;une puissante batterie lithium-ion « à la retraite ». D’autre part, les véhicules à énergie nouvelle sont connus pour être écologiques, respectueux de l’environnement et économes en énergie. Cependant, les batteries lithium-ion peuvent provoquer une pollution environnementale si elles ne sont pas recyclées correctement.

Une fois que la batterie au lithium-phosphate-ion, une fuite d&39;électrolyte se produit, elle peut provoquer un flux d&39;électrolyte toxique et corrosif dans l&39;environnement naturel. Les métaux lourds tels que le manganèse, le cobalt et le nickel contenus dans les matériaux des batteries lithium-ion tridimensionnelles pollueront l’eau et le sol. Dans le même temps, l’indice de performance dynamique des batteries lithium-ion des véhicules à énergie nouvelle est élevé et la capacité de la batterie est atténuée à plus de 20 %.

Par conséquent, de nombreuses batteries lithium-ion dynamiques « retirées » peuvent encore être utilisées et réutilisées, et elles entraîneront des déchets. La pollution et les déchets nuiront sans aucun doute aux véhicules à énergie nouvelle qui maintiennent de nombreuses années de protection de l&39;environnement et d&39;économie d&39;énergie. Le recyclage des batteries lithium-ion est un élément important du développement de l&39;industrie des véhicules à énergie nouvelle à l&39;avenir, et il est urgent de supprimer le conseil d&39;administration court.

À l&39;heure actuelle, la batterie lithium-ion « retirée » recycle une utilisation et un recyclage importants de l&39;échelle pour extraire deux directions principales de matières premières. La quantité de valeur résiduelle de la batterie est difficile à estimer car les fluctuations du prix des métaux affectent l&39;économie de récupération des matériaux, l&39;utilisation de l&39;échelle, le manque de normes techniques, etc. En fait, le niveau réglementaire est fréquemment exploité dans la récupération dynamique des batteries lithium-ion.

Dès 2018, 7 départements du ministère de l&39;Industrie et des Technologies de l&39;information ont lancé conjointement un projet pilote de recyclage des batteries de stockage d&39;énergie des véhicules à énergie nouvelle. Cette année, « l&39;accélération de la construction du système de recyclage des batteries lithium-ion » est également incluse dans le rapport du gouvernement. La Commission nationale de développement et de réforme a publié le 1er juillet le « 14e Plan quinquennal » et le Plan de développement économique circulaire qui a également été l&39;un des projets clés.

Des normes et réglementations industrielles futures, plus raffinées, devraient aider l’industrie à évoluer vers un développement sain. D&39;un point de vue commercial, le recyclage des batteries lithium-ion est toujours une mer bleue, le potentiel de développement est très grand. Organity prévoit que dans le cas de la valeur résiduelle de la Chine, la quantité de batteries au phosphate et aux ions atteindra 68 milliards de yuans entre 2020 et 2030.

Entre 2020 et 2030, l&39;espace de recyclage cumulé des batteries lithium-ion de trois yuans atteindra 13,5 milliards de yuans. On peut dire que le recyclage des puissantes batteries lithium-ion devrait être standardisé, et cela vaut également la peine d&39;être approfondi.

Il est nécessaire de construire un système de recyclage solide pour aider au développement sain de l’industrie automobile à énergie nouvelle. Image (Source : Worker Daily) / Auteur : Du Xin).