ગતિશીલ લિથિયમ બેટરી રિસાયક્લિંગને નવા ઉર્જા વાહનોના વિકાસમાં અવરોધ ન બનવા દો.

Awdur: Iflowpower - Mofani oa Seteishene sa Motlakase se nkehang

મારા દેશના ઓટોમોબાઈલ ઇન્ડસ્ટ્રી એસોસિએશન દ્વારા બહાર પાડવામાં આવેલા ડેટા અનુસાર, વર્ષના પ્રથમ છ મહિનામાં, મારા દેશના નવા ઉર્જા વાહનોમાં 1206,000 યુનિટ એકઠા થયા, જે વાર્ષિક ધોરણે 201.5% વધુ છે. તૂટેલા નવા ઉર્જા વાહનો મુખ્ય ઘટકોને વેગ આપે છે - ગતિશીલ લિથિયમ-આયન બેટરીનું ઉત્પાદન.

વર્ષના પ્રથમ છ મહિનામાં, મારા દેશના લિથિયમ-આયન બેટરી ઉત્પાદનમાં 74.7GWHનો વધારો થયો, જે વાર્ષિક ધોરણે 217.5% નો વધારો દર્શાવે છે.

તેજસ્વી ડેટા પાછળ એક સમસ્યા છુપાયેલી છે: કેટલી પાવર લિથિયમ-આયન બેટરીમાં "નિવૃત્તિ" માટે વધુ બેટરી છે, પરંતુ પાવર લિથિયમ-આયન બેટરી રિસાયક્લિંગ ઉદ્યોગ પૂરતો પ્રમાણિત નથી, અને રિસાયક્લિંગ સિસ્ટમ સંપૂર્ણ નથી, ત્યાં સુરક્ષા છુપાયેલ છે. પર્યાવરણીય ભય. ચીનમાં લોકપ્રિય થવા માટે 2014 માં નવા ઉર્જા વાહનોની શરૂઆત થઈ હતી, અને તેમની ગતિશીલ લિથિયમ-આયન બેટરી લાઇફ લગભગ 8 વર્ષ છે. ઉદ્યોગના આંકડા અનુસાર, મારા દેશની ગતિશીલ લિથિયમ-આયન બેટરીમાં "નિવૃત્ત" ની કુલ માત્રા લગભગ 200,000 ટન છે; 2022 માં, એવી અપેક્ષા છે કે 420,000 ટન પાવર લિથિયમ-આયન બેટરી "નિવૃત્ત" થશે; 2025 માં, આ સંખ્યા વધીને 780,000 ટન થવાની ધારણા છે.

આગામી શક્તિશાળી લિથિયમ-આયન બેટરી "નિવૃત્તિ" ભરતીનો સામનો કરવા માટે, આંતરિક સૂત્રોએ ધ્યાન દોર્યું કે ગતિશીલ લિથિયમ-આયન બેટરીની રિસાયક્લિંગ સિસ્ટમમાં સુધારો થવો જોઈએ, સીડીનો ઉપયોગ અને પુનઃસંસાધન રિસાયક્લિંગ સિસ્ટમ નવા ઉર્જા વાહનના પાછળના પગને અટકાવવી જોઈએ. એક તરફ, મારા દેશનું નવી ઉર્જા ઓટોમોટિવ ઉત્પાદન અને વેચાણ છ વર્ષમાં ચાલુ છે, અને ઉત્તમ વાહન ઉત્પાદન ક્ષમતા અને પાવર લિથિયમ-આયન બેટરી ઉત્પાદન શક્તિ, પાવર લિથિયમ-આયન બેટરી પુનઃપ્રાપ્તિ હમણાં જ શરૂ થઈ રહી છે. મીડિયા રિપોર્ટ્સ અનુસાર, ઔપચારિક ચેનલોના ઊંચા રિકવરી ખર્ચ અને પ્રોસેસિંગ ખર્ચ, ઓછા આર્થિક લાભોને કારણે, "નિવૃત્ત" પાવર લિથિયમ-આયન બેટરીનો લગભગ અડધો ભાગ અનૌપચારિક ચેનલો દ્વારા અનૌપચારિક બજારમાં વહે છે.

આ એક શક્તિશાળી લિથિયમ-આયન બેટરી "નિવૃત્તિ" ભરતી છે. બીજી બાજુ, નવા ઉર્જા વાહનો લીલા, પર્યાવરણને અનુકૂળ અને ઉર્જા બચત માટે જાણીતા છે. જોકે, જો રિસાયક્લિંગનો અયોગ્ય રીતે નિકાલ કરવામાં આવે તો પાવર લિથિયમ-આયન બેટરી પર્યાવરણીય પ્રદૂષણનું કારણ બની શકે છે.

લિથિયમ ફોસ્ફેટ આયન બેટરીમાં, એકવાર ઇલેક્ટ્રોલાઇટ લીક થાય છે, તે કુદરતી વાતાવરણમાં ઝેરી અને કાટ લાગતા ઇલેક્ટ્રોલાઇટ પ્રવાહનું કારણ બની શકે છે. ત્રિ-પરિમાણીય લિથિયમ આયન બેટરી સામગ્રીમાં સમાયેલ મેંગેનીઝ, કોબાલ્ટ, નિકલ જેવી ભારે ધાતુઓ પાણી અને માટીને પ્રદૂષિત કરશે. તે જ સમયે, નવા ઉર્જા વાહનોનો ગતિશીલ લિથિયમ-આયન બેટરી પ્રદર્શન સૂચકાંક ઊંચો છે, અને બેટરી ક્ષમતા 20% થી વધુ ઓછી થઈ ગઈ છે.

તેથી, ઘણી "નિવૃત્ત" ગતિશીલ લિથિયમ-આયન બેટરીઓનો હજુ પણ ઉપયોગ કરી શકાય છે અને ફરીથી સંસાધન બનાવી શકાય છે, અને તે કચરો પેદા કરશે. પ્રદૂષણ અને કચરો નિઃશંકપણે નવા ઉર્જા વાહનોને નુકસાન પહોંચાડશે જેથી ઘણા વર્ષો સુધી પર્યાવરણીય સંરક્ષણ, ઉર્જા બચતની છબીઓ જાળવી શકાય. પાવર લિથિયમ-આયન બેટરી રિસાયક્લિંગ એ ભવિષ્યમાં નવા ઉર્જા વાહન ઉદ્યોગના વિકાસનો એક મહત્વપૂર્ણ ભાગ છે, અને ટૂંકા બોર્ડને દબાવવાની તાકીદ છે.

હાલમાં, "નિવૃત્ત" પાવર લિથિયમ-આયન બેટરી કાચા માલના બે મુખ્ય દિશાઓ કાઢવા માટે મહત્વપૂર્ણ સીડીના ઉપયોગ અને રિસાયક્લિંગને રિસાયકલ કરે છે. બેટરી શેષ મૂલ્યની માત્રાનો અંદાજ કાઢવો મુશ્કેલ છે કે ધાતુના ભાવમાં વધઘટ સામગ્રી પુનઃપ્રાપ્તિ અર્થતંત્ર, સીડીના ઉપયોગને તકનીકી ધોરણોનો અભાવ વગેરેને અસર કરે છે. હકીકતમાં, ગતિશીલ લિથિયમ-આયન બેટરી પુનઃપ્રાપ્તિમાં નિયમનકારી સ્તર વારંવાર સંચાલિત થાય છે.

2018 ની શરૂઆતમાં, ઉદ્યોગ અને માહિતી ટેકનોલોજી મંત્રાલયના 7 વિભાગોએ સંયુક્ત રીતે એક નવી ઉર્જા વાહન પાવર સ્ટોરેજ બેટરી રિસાયક્લિંગ પાયલોટ કાર્ય શરૂ કર્યું. આ વર્ષે, "પાવર લિથિયમ આયન બેટરી રિસાયક્લિંગ સિસ્ટમના નિર્માણને ઝડપી બનાવવું" પણ સરકારના અહેવાલમાં સામેલ છે. ૧ જુલાઈના રોજ જારી કરાયેલ રાષ્ટ્રીય વિકાસ અને સુધારણા આયોગ "૧૪મી પંચવર્ષીય યોજના" પરિપત્ર આર્થિક વિકાસ યોજના પણ મુખ્ય પ્રોજેક્ટ્સમાંનો એક હતો.

ભવિષ્યમાં, વધુ શુદ્ધ ઉદ્યોગ ધોરણો અને નિયમો ઉદ્યોગને સ્વસ્થ વિકાસ તરફ આગળ વધવામાં મદદ કરશે તેવી અપેક્ષા છે. વ્યાપારી દૃષ્ટિકોણથી, પાવર લિથિયમ-આયન બેટરી રિસાયક્લિંગ હજુ પણ વાદળી સમુદ્ર છે, વિકાસની સંભાવના ખૂબ મોટી છે. ઓર્ગેનિટીને અપેક્ષા છે કે ચીનના અવશેષ મૂલ્યના કિસ્સામાં, ફોસ્ફેટ અને આયન બેટરી લેડરનું પ્રમાણ 2020 થી 2030 સુધીમાં 68 અબજ યુઆન સુધી પહોંચી જશે.

૨૦૨૦ ~ ૨૦૩૦ ત્રણ-યુઆન લિથિયમ આયન બેટરી સંચિત રિસાયક્લિંગ જગ્યા કિસ્સામાં ૧૩.૫ અબજ યુઆન સુધી પહોંચશે. એવું કહી શકાય કે શક્તિશાળી લિથિયમ-આયન બેટરી રિસાયક્લિંગ પ્રમાણિત હોવું જોઈએ, અને તે ઊંડા મૂલ્યનું પણ છે.

નવી ઉર્જા ઓટોમોબાઈલ ઉદ્યોગના સ્વસ્થ વિકાસમાં મદદ કરવા માટે એક મજબૂત રિસાયક્લિંગ સિસ્ટમ બનાવવી જરૂરી છે. છબી (સ્ત્રોત: વર્કર ડેઇલી) / લેખક: ડુ ઝિન).