Neļaujiet dinamiskajai litija akumulatoru pārstrādei traucēt jaunu enerģijas transportlīdzekļu izstrādi

作者：Iflowpower – Kaasaskantava elektrijaama tarnija

Saskaņā ar manas valsts Automobiļu rūpniecības asociācijas publicētajiem datiem gada pirmajā pusē manā valstī jauni transportlīdzekļi ar enerģiju uzkrāja 1206 000 vienību, kas ir par 201,5% vairāk nekā iepriekšējā gadā. Salauzti jauni enerģijas transportlīdzekļi pastiprina galvenās sastāvdaļas - dinamisku litija jonu akumulatoru ražošanu.

Pirmajā pusgadā manā valstī darbināmo litija jonu akumulatoru ražošana uzkrāja 74,7 GWH, kas ir par 217,5% vairāk nekā iepriekšējā gadā.

Aiz spilgtajiem datiem slēpjas problēma: cik jaudas litija jonu akumulatoriem ir vairāk akumulatora, lai "izietu pensijā", bet jaudas litija jonu akumulatoru pārstrādes nozare nav pietiekami standartizēta, un pārstrādes sistēma nav ideāla, pastāv drošība Vides slēptās briesmas. 2014. gadā Ķīnā sāka popularizēt jaunus enerģijas transportlīdzekļus, un to dinamiskais litija jonu akumulatora darbības laiks ir aptuveni 8 gadi. Saskaņā ar nozares statistiku manas valsts dinamiskajā litija jonu akumulatorā kopējais "atvaļināto" daudzums ir aptuveni 200 000 tonnu; 2022. gadā paredzēts, ka "atkāpsies" 420 000 tonnu jaudas litija jonu akumulatoru; Paredzams, ka 2025. gadā šis skaitlis pieaugs līdz 780 000 tonnām.

Saskaroties ar gaidāmo jaudīgo litija jonu akumulatoru "atkāpšanās" paisumu, iekšējie darbinieki norādīja, ka ir jāuzlabo dinamiskā litija jonu akumulatora pārstrādes sistēma, kāpņu izmantošanas un atkārtotas resursu pārstrādes sistēmai vajadzētu novērst jaunā enerģijas transportlīdzekļa aizmugurējo kāju. No vienas puses, manā valstī jaunu enerģijas automobiļu ražošana un pārdošana turpinās sešus gadus, un lieliskā transportlīdzekļu ražošanas jauda un jaudas litija jonu akumulatoru ražošanas jauda, ​​jaudas litija jonu akumulatoru atjaunošana tikai sākas. Saskaņā ar plašsaziņas līdzekļu ziņojumiem, oficiālo kanālu augsto atkopšanas izmaksu un apstrādes izmaksu dēļ, kā arī zemo ekonomisko ieguvumu dēļ apmēram puse no "atvaļinātā" jaudas litija jonu akumulatora ieplūst neoficiālajā tirgū, izmantojot neoficiālus kanālus.

Tas ir jaudīgs litija jonu akumulators, kas "atkāpjas" no plūdmaiņas. No otras puses, jaunie enerģijas transportlīdzekļi ir bijuši pazīstami ar videi draudzīgiem, videi draudzīgiem un enerģiju taupošiem. Tomēr jaudas litija jonu akumulatori var izraisīt vides piesārņojumu, ja otrreizējā pārstrāde tiek nepareizi utilizēta.

Kad litija fosfāta jonu akumulators ir elektrolīta noplūde, tas var izraisīt toksisku un kodīgu elektrolīta plūsmu dabiskajā vidē. Smagie metāli, piemēram, mangāns, kobalts, niķelis, kas atrodas trīsdimensiju litija jonu akumulatoru materiālos, izraisīs ūdens un augsnes piesārņojumu. Tajā pašā laikā jaunu enerģijas transportlīdzekļu dinamiskais litija jonu akumulatoru veiktspējas indekss ir augsts, un akumulatora jauda ir samazināta līdz vairāk nekā 20%.

Tāpēc daudzas "novecojušas" dinamiskās litija jonu baterijas joprojām var izmantot un atjaunot resursus, un tās radīs atkritumus. Piesārņojums un atkritumi neapšaubāmi kaitēs jauniem enerģijas transportlīdzekļiem, lai saglabātu daudzu gadu vides aizsardzību un enerģiju taupošus attēlus. Jaudas litija jonu akumulatoru otrreizēja pārstrāde ir svarīga jaunu enerģijas transportlīdzekļu nozares attīstības sastāvdaļa nākotnē, un ir steidzami jālikvidē īstermiņa dēlis.

Pašlaik "novecojis" jaudas litija jonu akumulators pārstrādā svarīgu kāpņu izmantošanu un pārstrādi, lai iegūtu divus galvenos izejvielu virzienus. Akumulatoru atlikušās vērtības apmēru ir grūti novērtēt, ka metāla cenu svārstības ietekmē materiālu atgūšanas ekonomiju, kāpņu izmantošanas tehnisko standartu trūkums u.c. Faktiski regulējošais līmenis bieži tiek darbināts dinamiskajā litija jonu akumulatora atjaunošanā.

Jau 2018. gadā 7 Rūpniecības un informācijas tehnoloģiju ministrijas departamenti kopīgi uzsāka jaunu enerģijas transportlīdzekļu jaudas akumulatoru akumulatoru pārstrādes izmēģinājuma darbu. Šogad valdības ziņojumā iekļauta arī "Litija jonu akumulatoru otrreizējās pārstrādes sistēmas būvniecības paātrināšana". Arī Nacionālās attīstības un reformu komisija 1.jūlijā izdeva Tautsaimniecības attīstības 14.aprites plānu "14.piecgades plāns" ieturēja vienu no galvenajiem projektiem.

Paredzams, ka turpmākie, pilnveidotāki nozares standarti un noteikumi palīdzēs nozarei virzīties uz veselīgu attīstību. No komerciālā viedokļa jaudas litija jonu akumulatoru pārstrāde joprojām ir zila jūra, attīstības potenciāls ir ļoti liels. Paredzams, ka Ķīnas atlikušās vērtības gadījumā fosfātu un jonu akumulatoru kāpņu apjoms sasniegs 68 miljardus juaņu 2020.–2030. gadā.

2020–2030 trīs juaņu litija jonu akumulatoru uzkrātā pārstrādes vieta sasniegs 13,5 miljardus juaņu. Var teikt, ka jaudīgā litija jonu akumulatoru pārstrāde ir jāstandartizē, un tā ir arī dziļa.

Ir nepieciešams izveidot stabilu otrreizējās pārstrādes sistēmu, lai palīdzētu jaunas enerģijas automobiļu rūpniecībai veselīgu attīstību. Attēls (Avots: Worker Daily) / Autors: Du Xin).