ਗਤੀਸ਼ੀਲ ਲਿਥੀਅਮ ਬੈਟਰੀ ਰੀਸਾਈਕਲਿੰਗ ਨੂੰ ਨਵੇਂ ਊਰਜਾ ਵਾਹਨਾਂ ਦੇ ਵਿਕਾਸ ਵਿੱਚ ਰੁਕਾਵਟ ਨਾ ਬਣਨ ਦਿਓ

ଲେଖକ: ଆଇଫ୍ଲୋପାୱାର - Mpamatsy tobin-jiro portable

ਮੇਰੇ ਦੇਸ਼ ਦੀ ਆਟੋਮੋਬਾਈਲ ਇੰਡਸਟਰੀ ਐਸੋਸੀਏਸ਼ਨ ਦੁਆਰਾ ਜਾਰੀ ਕੀਤੇ ਗਏ ਅੰਕੜਿਆਂ ਦੇ ਅਨੁਸਾਰ, ਸਾਲ ਦੇ ਪਹਿਲੇ ਅੱਧ ਵਿੱਚ, ਮੇਰੇ ਦੇਸ਼ ਦੇ ਨਵੇਂ ਊਰਜਾ ਵਾਹਨਾਂ ਨੇ 1206,000 ਯੂਨਿਟ ਇਕੱਠੇ ਕੀਤੇ, ਜੋ ਕਿ ਸਾਲ-ਦਰ-ਸਾਲ 201.5% ਵੱਧ ਹੈ। ਟੁੱਟੇ ਹੋਏ ਨਵੇਂ ਊਰਜਾ ਵਾਹਨ ਮੁੱਖ ਹਿੱਸਿਆਂ ਨੂੰ ਹੁਲਾਰਾ ਦਿੰਦੇ ਹਨ - ਗਤੀਸ਼ੀਲ ਲਿਥੀਅਮ-ਆਇਨ ਬੈਟਰੀਆਂ ਦਾ ਉਤਪਾਦਨ।

ਸਾਲ ਦੇ ਪਹਿਲੇ ਅੱਧ ਵਿੱਚ, ਮੇਰੇ ਦੇਸ਼ ਦੀ ਸੰਚਾਲਿਤ ਲਿਥੀਅਮ-ਆਇਨ ਬੈਟਰੀ ਉਤਪਾਦਨ 74.7GWH ਇਕੱਠਾ ਹੋਇਆ, ਜੋ ਕਿ ਸਾਲ-ਦਰ-ਸਾਲ 217.5% ਦਾ ਵਾਧਾ ਹੈ।

ਚਮਕਦਾਰ ਡੇਟਾ ਦੇ ਪਿੱਛੇ ਇੱਕ ਸਮੱਸਿਆ ਛੁਪੀ ਹੋਈ ਹੈ: ਕਿੰਨੀਆਂ ਪਾਵਰ ਲਿਥੀਅਮ-ਆਇਨ ਬੈਟਰੀਆਂ ਵਿੱਚ "ਰਿਟਾਇਰ" ਹੋਣ ਲਈ ਹੋਰ ਬੈਟਰੀਆਂ ਹਨ, ਪਰ ਪਾਵਰ ਲਿਥੀਅਮ-ਆਇਨ ਬੈਟਰੀ ਰੀਸਾਈਕਲਿੰਗ ਉਦਯੋਗ ਕਾਫ਼ੀ ਮਿਆਰੀ ਨਹੀਂ ਹੈ, ਅਤੇ ਰੀਸਾਈਕਲਿੰਗ ਪ੍ਰਣਾਲੀ ਸੰਪੂਰਨ ਨਹੀਂ ਹੈ, ਸੁਰੱਖਿਆ ਹੈ। ਵਾਤਾਵਰਣ ਛੁਪਿਆ ਹੋਇਆ ਖ਼ਤਰਾ। ਨਵੇਂ ਊਰਜਾ ਵਾਹਨਾਂ ਦੀ ਸ਼ੁਰੂਆਤ 2014 ਵਿੱਚ ਚੀਨ ਵਿੱਚ ਪ੍ਰਸਿੱਧੀ ਪ੍ਰਾਪਤ ਕਰਨ ਲਈ ਹੋਈ ਸੀ, ਅਤੇ ਉਹਨਾਂ ਦੀ ਗਤੀਸ਼ੀਲ ਲਿਥੀਅਮ-ਆਇਨ ਬੈਟਰੀ ਦੀ ਉਮਰ ਲਗਭਗ 8 ਸਾਲ ਹੈ। ਉਦਯੋਗ ਦੇ ਅੰਕੜਿਆਂ ਦੇ ਅਨੁਸਾਰ, ਮੇਰੇ ਦੇਸ਼ ਦੀ ਗਤੀਸ਼ੀਲ ਲਿਥੀਅਮ-ਆਇਨ ਬੈਟਰੀ ਵਿੱਚ "ਰਿਟਾਇਰਡ" ਦੀ ਕੁੱਲ ਮਾਤਰਾ ਲਗਭਗ 200,000 ਟਨ ਹੈ; 2022 ਵਿੱਚ, ਇਹ ਉਮੀਦ ਕੀਤੀ ਜਾਂਦੀ ਹੈ ਕਿ 420,000 ਟਨ ਪਾਵਰ ਲਿਥੀਅਮ-ਆਇਨ ਬੈਟਰੀਆਂ "ਰਿਟਾਇਰਡ" ਹੋਣਗੀਆਂ; 2025 ਵਿੱਚ, ਇਹ ਗਿਣਤੀ ਵਧ ਕੇ 780,000 ਟਨ ਹੋਣ ਦੀ ਉਮੀਦ ਹੈ।

ਆਉਣ ਵਾਲੇ ਸ਼ਕਤੀਸ਼ਾਲੀ ਲਿਥੀਅਮ-ਆਇਨ ਬੈਟਰੀ "ਰਿਟਾਇਰ" ਲਹਿਰ ਦੇ ਮੱਦੇਨਜ਼ਰ, ਅੰਦਰੂਨੀ ਸੂਤਰਾਂ ਨੇ ਦੱਸਿਆ ਕਿ ਗਤੀਸ਼ੀਲ ਲਿਥੀਅਮ-ਆਇਨ ਬੈਟਰੀ ਦੇ ਰੀਸਾਈਕਲਿੰਗ ਸਿਸਟਮ ਵਿੱਚ ਸੁਧਾਰ ਕੀਤਾ ਜਾਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ, ਪੌੜੀ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਅਤੇ ਮੁੜ-ਸਰੋਤ ਰੀਸਾਈਕਲਿੰਗ ਸਿਸਟਮ ਨੂੰ ਨਵੇਂ ਊਰਜਾ ਵਾਹਨ ਦੇ ਪਿਛਲੇ ਪੈਰ ਨੂੰ ਰੋਕਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ। ਇੱਕ ਪਾਸੇ, ਮੇਰੇ ਦੇਸ਼ ਦਾ ਨਵੀਂ ਊਰਜਾ ਆਟੋਮੋਟਿਵ ਉਤਪਾਦਨ ਅਤੇ ਵਿਕਰੀ ਛੇ ਸਾਲਾਂ ਵਿੱਚ ਜਾਰੀ ਹੈ, ਅਤੇ ਸ਼ਾਨਦਾਰ ਵਾਹਨ ਨਿਰਮਾਣ ਸਮਰੱਥਾ ਅਤੇ ਪਾਵਰ ਲਿਥੀਅਮ-ਆਇਨ ਬੈਟਰੀ ਉਤਪਾਦਨ ਸ਼ਕਤੀ, ਪਾਵਰ ਲਿਥੀਅਮ-ਆਇਨ ਬੈਟਰੀ ਰਿਕਵਰੀ ਹੁਣੇ ਹੀ ਸ਼ੁਰੂ ਹੋ ਰਹੀ ਹੈ। ਮੀਡੀਆ ਰਿਪੋਰਟਾਂ ਦੇ ਅਨੁਸਾਰ, ਰਸਮੀ ਚੈਨਲਾਂ ਦੀ ਉੱਚ ਰਿਕਵਰੀ ਲਾਗਤ ਅਤੇ ਪ੍ਰੋਸੈਸਿੰਗ ਲਾਗਤ, ਘੱਟ ਆਰਥਿਕ ਲਾਭਾਂ ਦੇ ਕਾਰਨ, "ਰਿਟਾਇਰਡ" ਪਾਵਰ ਲਿਥੀਅਮ-ਆਇਨ ਬੈਟਰੀ ਦਾ ਲਗਭਗ ਅੱਧਾ ਹਿੱਸਾ ਗੈਰ-ਰਸਮੀ ਚੈਨਲਾਂ ਰਾਹੀਂ ਗੈਰ-ਰਸਮੀ ਬਾਜ਼ਾਰ ਵਿੱਚ ਵਹਿੰਦਾ ਹੈ।

ਇਹ ਇੱਕ ਸ਼ਕਤੀਸ਼ਾਲੀ ਲਿਥੀਅਮ-ਆਇਨ ਬੈਟਰੀ "ਰਿਟਾਇਰ" ਟਾਈਡ ਹੈ। ਦੂਜੇ ਪਾਸੇ, ਨਵੇਂ ਊਰਜਾ ਵਾਹਨ ਹਰੇ, ਵਾਤਾਵਰਣ ਅਨੁਕੂਲ ਅਤੇ ਊਰਜਾ ਬਚਾਉਣ ਲਈ ਜਾਣੇ ਜਾਂਦੇ ਹਨ। ਹਾਲਾਂਕਿ, ਜੇਕਰ ਰੀਸਾਈਕਲਿੰਗ ਨੂੰ ਗਲਤ ਢੰਗ ਨਾਲ ਨਿਪਟਾਇਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ ਤਾਂ ਪਾਵਰ ਲਿਥੀਅਮ-ਆਇਨ ਬੈਟਰੀਆਂ ਵਾਤਾਵਰਣ ਪ੍ਰਦੂਸ਼ਣ ਦਾ ਕਾਰਨ ਬਣ ਸਕਦੀਆਂ ਹਨ।

ਇੱਕ ਵਾਰ ਲਿਥੀਅਮ ਫਾਸਫੇਟ ਆਇਨ ਬੈਟਰੀ, ਇੱਕ ਵਾਰ ਇਲੈਕਟ੍ਰੋਲਾਈਟ ਲੀਕ ਹੋਣ ਤੋਂ ਬਾਅਦ, ਇਹ ਕੁਦਰਤੀ ਵਾਤਾਵਰਣ ਵਿੱਚ ਜ਼ਹਿਰੀਲੇ ਅਤੇ ਖਰਾਬ ਇਲੈਕਟ੍ਰੋਲਾਈਟ ਦੇ ਪ੍ਰਵਾਹ ਦਾ ਕਾਰਨ ਬਣ ਸਕਦੀ ਹੈ। ਤਿੰਨ-ਅਯਾਮੀ ਲਿਥੀਅਮ ਆਇਨ ਬੈਟਰੀ ਸਮੱਗਰੀਆਂ ਵਿੱਚ ਮੌਜੂਦ ਮੈਂਗਨੀਜ਼, ਕੋਬਾਲਟ, ਨਿੱਕਲ ਵਰਗੀਆਂ ਭਾਰੀ ਧਾਤਾਂ ਪਾਣੀ ਅਤੇ ਮਿੱਟੀ ਨੂੰ ਪ੍ਰਦੂਸ਼ਣ ਦਾ ਕਾਰਨ ਬਣਨਗੀਆਂ। ਇਸ ਦੇ ਨਾਲ ਹੀ, ਨਵੇਂ ਊਰਜਾ ਵਾਹਨਾਂ ਦਾ ਗਤੀਸ਼ੀਲ ਲਿਥੀਅਮ-ਆਇਨ ਬੈਟਰੀ ਪ੍ਰਦਰਸ਼ਨ ਸੂਚਕਾਂਕ ਉੱਚਾ ਹੈ, ਅਤੇ ਬੈਟਰੀ ਸਮਰੱਥਾ 20% ਤੋਂ ਵੱਧ ਘੱਟ ਗਈ ਹੈ।

ਇਸ ਲਈ, ਬਹੁਤ ਸਾਰੀਆਂ "ਰਿਟਾਇਰਡ" ਗਤੀਸ਼ੀਲ ਲਿਥੀਅਮ-ਆਇਨ ਬੈਟਰੀਆਂ ਅਜੇ ਵੀ ਵਰਤੀਆਂ ਜਾ ਸਕਦੀਆਂ ਹਨ ਅਤੇ ਦੁਬਾਰਾ ਸਰੋਤ ਬਣ ਸਕਦੀਆਂ ਹਨ, ਅਤੇ ਉਹ ਬਰਬਾਦੀ ਦਾ ਕਾਰਨ ਬਣਨਗੀਆਂ। ਪ੍ਰਦੂਸ਼ਣ ਅਤੇ ਰਹਿੰਦ-ਖੂੰਹਦ ਬਿਨਾਂ ਸ਼ੱਕ ਨਵੇਂ ਊਰਜਾ ਵਾਹਨਾਂ ਨੂੰ ਨੁਕਸਾਨ ਪਹੁੰਚਾਏਗੀ ਤਾਂ ਜੋ ਕਈ ਸਾਲਾਂ ਤੱਕ ਵਾਤਾਵਰਣ ਸੁਰੱਖਿਆ, ਊਰਜਾ ਬਚਾਉਣ ਵਾਲੀਆਂ ਤਸਵੀਰਾਂ ਬਣਾਈ ਰੱਖੀਆਂ ਜਾ ਸਕਣ। ਪਾਵਰ ਲਿਥੀਅਮ-ਆਇਨ ਬੈਟਰੀ ਰੀਸਾਈਕਲਿੰਗ ਭਵਿੱਖ ਵਿੱਚ ਨਵੀਂ ਊਰਜਾ ਵਾਹਨ ਉਦਯੋਗ ਦੇ ਵਿਕਾਸ ਦਾ ਇੱਕ ਮਹੱਤਵਪੂਰਨ ਹਿੱਸਾ ਹੈ, ਅਤੇ ਛੋਟੇ ਬੋਰਡ ਨੂੰ ਦਬਾਉਣ ਦੀ ਬਹੁਤ ਲੋੜ ਹੈ।

ਇਸ ਸਮੇਂ, "ਰਿਟਾਇਰਡ" ਪਾਵਰ ਲਿਥੀਅਮ-ਆਇਨ ਬੈਟਰੀ ਕੱਚੇ ਮਾਲ ਦੀਆਂ ਦੋ ਪ੍ਰਮੁੱਖ ਦਿਸ਼ਾਵਾਂ ਨੂੰ ਕੱਢਣ ਲਈ ਮਹੱਤਵਪੂਰਨ ਪੌੜੀ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਅਤੇ ਰੀਸਾਈਕਲਿੰਗ ਨੂੰ ਰੀਸਾਈਕਲ ਕਰਦੀ ਹੈ। ਬੈਟਰੀ ਦੇ ਬਕਾਇਆ ਮੁੱਲ ਦੀ ਮਾਤਰਾ ਦਾ ਅੰਦਾਜ਼ਾ ਲਗਾਉਣਾ ਮੁਸ਼ਕਲ ਹੈ ਕਿ ਧਾਤ ਦੀਆਂ ਕੀਮਤਾਂ ਵਿੱਚ ਉਤਰਾਅ-ਚੜ੍ਹਾਅ ਸਮੱਗਰੀ ਦੀ ਰਿਕਵਰੀ ਆਰਥਿਕਤਾ, ਪੌੜੀ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਤਕਨੀਕੀ ਮਿਆਰਾਂ ਦੀ ਘਾਟ, ਆਦਿ ਨੂੰ ਪ੍ਰਭਾਵਤ ਕਰਦੇ ਹਨ। ਦਰਅਸਲ, ਗਤੀਸ਼ੀਲ ਲਿਥੀਅਮ-ਆਇਨ ਬੈਟਰੀ ਰਿਕਵਰੀ ਵਿੱਚ ਰੈਗੂਲੇਟਰੀ ਪੱਧਰ ਅਕਸਰ ਚਲਾਇਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ।

2018 ਦੇ ਸ਼ੁਰੂ ਵਿੱਚ, ਉਦਯੋਗ ਅਤੇ ਸੂਚਨਾ ਤਕਨਾਲੋਜੀ ਮੰਤਰਾਲੇ ਦੇ 7 ਵਿਭਾਗਾਂ ਨੇ ਸਾਂਝੇ ਤੌਰ &39;ਤੇ ਇੱਕ ਨਵੀਂ ਊਰਜਾ ਵਾਹਨ ਪਾਵਰ ਸਟੋਰੇਜ ਬੈਟਰੀ ਰੀਸਾਈਕਲਿੰਗ ਪਾਇਲਟ ਕੰਮ ਸ਼ੁਰੂ ਕੀਤਾ। ਇਸ ਸਾਲ, "ਪਾਵਰ ਲਿਥੀਅਮ ਆਇਨ ਬੈਟਰੀ ਰੀਸਾਈਕਲਿੰਗ ਸਿਸਟਮ ਦੇ ਨਿਰਮਾਣ ਨੂੰ ਤੇਜ਼ ਕਰਨਾ" ਵੀ ਸਰਕਾਰ ਦੀ ਰਿਪੋਰਟ ਵਿੱਚ ਸ਼ਾਮਲ ਹੈ। ਰਾਸ਼ਟਰੀ ਵਿਕਾਸ ਅਤੇ ਸੁਧਾਰ ਕਮਿਸ਼ਨ ਦੁਆਰਾ 1 ਜੁਲਾਈ ਨੂੰ ਜਾਰੀ ਕੀਤੀ ਗਈ "14ਵੀਂ ਪੰਜ ਸਾਲਾ ਯੋਜਨਾ" ਸਰਕੂਲਰ ਆਰਥਿਕ ਵਿਕਾਸ ਯੋਜਨਾ ਵੀ ਮੁੱਖ ਪ੍ਰੋਜੈਕਟਾਂ ਵਿੱਚੋਂ ਇੱਕ ਸੀ।

ਭਵਿੱਖ ਵਿੱਚ, ਵਧੇਰੇ ਸੁਧਰੇ ਹੋਏ ਉਦਯੋਗਿਕ ਮਿਆਰਾਂ ਅਤੇ ਨਿਯਮਾਂ ਤੋਂ ਉਮੀਦ ਕੀਤੀ ਜਾਂਦੀ ਹੈ ਕਿ ਉਹ ਉਦਯੋਗ ਨੂੰ ਸਿਹਤਮੰਦ ਵਿਕਾਸ ਵੱਲ ਵਧਣ ਵਿੱਚ ਮਦਦ ਕਰਨਗੇ। ਵਪਾਰਕ ਦ੍ਰਿਸ਼ਟੀਕੋਣ ਤੋਂ, ਪਾਵਰ ਲਿਥੀਅਮ-ਆਇਨ ਬੈਟਰੀ ਰੀਸਾਈਕਲਿੰਗ ਅਜੇ ਵੀ ਇੱਕ ਨੀਲਾ ਸਮੁੰਦਰ ਹੈ, ਵਿਕਾਸ ਸੰਭਾਵਨਾ ਬਹੁਤ ਵੱਡੀ ਹੈ। ਸੰਗਠਨ ਨੂੰ ਉਮੀਦ ਹੈ ਕਿ ਚੀਨ ਦੇ ਬਚੇ ਹੋਏ ਮੁੱਲ ਦੇ ਮਾਮਲੇ ਵਿੱਚ, ਫਾਸਫੇਟ ਅਤੇ ਆਇਨ ਬੈਟਰੀ ਪੌੜੀ ਦੀ ਮਾਤਰਾ 2020 ਤੋਂ 2030 ਤੱਕ 68 ਬਿਲੀਅਨ ਯੂਆਨ ਤੱਕ ਪਹੁੰਚ ਜਾਵੇਗੀ।

2020 ~ 2030 ਤਿੰਨ-ਯੂਆਨ ਲਿਥੀਅਮ ਆਇਨ ਬੈਟਰੀਆਂ ਦੀ ਇਕੱਠੀ ਹੋਈ ਰੀਸਾਈਕਲਿੰਗ ਸਪੇਸ ਮਾਮਲੇ ਵਿੱਚ 13.5 ਬਿਲੀਅਨ ਯੂਆਨ ਤੱਕ ਪਹੁੰਚ ਜਾਵੇਗੀ। ਇਹ ਕਿਹਾ ਜਾ ਸਕਦਾ ਹੈ ਕਿ ਸ਼ਕਤੀਸ਼ਾਲੀ ਲਿਥੀਅਮ-ਆਇਨ ਬੈਟਰੀ ਰੀਸਾਈਕਲਿੰਗ ਨੂੰ ਮਿਆਰੀ ਬਣਾਇਆ ਜਾਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ, ਅਤੇ ਇਹ ਡੂੰਘਾਈ ਨਾਲ ਵੀ ਕੀਮਤੀ ਹੈ।

ਨਵੀਂ ਊਰਜਾ ਆਟੋਮੋਬਾਈਲ ਉਦਯੋਗ ਦੇ ਸਿਹਤਮੰਦ ਵਿਕਾਸ ਵਿੱਚ ਮਦਦ ਕਰਨ ਲਈ ਇੱਕ ਮਜ਼ਬੂਤ ​​ਰੀਸਾਈਕਲਿੰਗ ਪ੍ਰਣਾਲੀ ਬਣਾਉਣਾ ਜ਼ਰੂਰੀ ਹੈ। ਚਿੱਤਰ (ਸਰੋਤ: ਵਰਕਰ ਡੇਲੀ) / ਲੇਖਕ: ਡੂ ਜ਼ਿਨ)।