No permitamos que el reciclaje dinámico de baterías de litio obstaculice el desarrollo de vehículos de nueva energía.

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Según datos publicados por la Asociación de la Industria Automotriz de mi país, en el primer semestre del año los vehículos de nueva energía de mi país acumularon 1.206.000 unidades, un 201,5% más interanual. Los nuevos vehículos eléctricos averiados impulsan componentes fundamentales: la producción de baterías dinámicas de iones de litio.

En el primer semestre del año, la producción de baterías de iones de litio de mi país acumuló 74,7 GWH, un incremento interanual del 217,5%.

Detrás de los datos brillantes se esconde un problema: cuántas baterías de iones de litio tienen más batería para "desecharse", pero la industria del reciclaje de baterías de iones de litio no está lo suficientemente estandarizada y el sistema de reciclaje no es perfecto, existe un peligro ambiental oculto. Los vehículos de nueva energía comenzaron a popularizarse en China en 2014 y su batería de iones de litio tiene una vida útil de alrededor de 8 años. Según las estadísticas de la industria, la cantidad total de baterías de iones de litio "retiradas" en mi país es de aproximadamente 200.000 toneladas; en 2022, se espera que se "retiren" 420.000 toneladas de baterías de iones de litio; en 2025, se espera que este número aumente a 780.000 toneladas.

Ante la próxima ola de "retiro" de las potentes baterías de iones de litio, los expertos señalaron que se debe mejorar el sistema de reciclaje de las baterías dinámicas de iones de litio y que se debe evitar que los vehículos de nueva energía se queden atrás. Por un lado, la producción y las ventas de automóviles de nueva energía de mi país continúan durante seis años, y la excelente capacidad de fabricación de vehículos y la potencia de producción de baterías de iones de litio, la recuperación de las baterías de iones de litio recién está comenzando. Según informes de los medios de comunicación, debido al alto costo de recuperación y procesamiento de los canales formales y a los bajos beneficios económicos, aproximadamente la mitad de las baterías de iones de litio "retiradas" fluyen hacia el mercado informal a través de canales informales.

Se trata de una potente batería de iones de litio "de retiro". Por otro lado, los vehículos de nueva energía se caracterizan por ser ecológicos, respetuosos con el medio ambiente y ahorrar energía. Sin embargo, las baterías de iones de litio pueden causar contaminación ambiental si su reciclaje no se elimina de forma adecuada.

Una vez que la batería de iones de fosfato de litio, una vez que se produce la fuga de electrolito, puede provocar un flujo de electrolito tóxico y corrosivo al entorno natural. Los metales pesados ​​como el manganeso, el cobalto y el níquel contenidos en los materiales de las baterías de iones de litio tridimensionales provocarán contaminación del agua y del suelo. Al mismo tiempo, el índice de rendimiento dinámico de la batería de iones de litio de los vehículos de nueva energía es alto y la capacidad de la batería se atenúa a más del 20%.

Por lo tanto, muchas baterías de iones de litio dinámicas "retiradas" todavía se pueden utilizar y reutilizar, y no generarán residuos. La contaminación y el desperdicio indudablemente dañarán los vehículos de nueva energía y dificultarán el mantenimiento de imágenes de ahorro energético y protección del medio ambiente durante muchos años. El reciclaje de baterías de iones de litio es una parte importante del desarrollo de la industria de vehículos de nueva energía en el futuro, y es urgente suprimir la tabla corta.

En estos momentos, la batería de iones de litio "retirada" recicla una importante escalera de utilización y reciclaje para extraer dos direcciones principales de materias primas. La cantidad de valor residual de la batería es difícil de estimar debido a que las fluctuaciones en los precios del metal afectan la economía de recuperación del material, el uso de escaleras carece de estándares técnicos, etc. De hecho, el nivel regulatorio se utiliza con frecuencia en la recuperación dinámica de baterías de iones de litio.

Ya en 2018, siete departamentos del Ministerio de Industria y Tecnología de la Información lanzaron conjuntamente un nuevo proyecto piloto de reciclaje de baterías de almacenamiento de energía para vehículos eléctricos. Este año, el informe del gobierno también incluye "Acelerar la construcción del sistema de reciclaje de baterías de iones de litio". La Comisión Nacional de Desarrollo y Reforma emitió el 1 de julio el "14º Plan Quinquenal", cuyo Plan de Desarrollo Económico Circular también fue uno de los proyectos clave.

Se espera que en el futuro se establezcan normas y regulaciones industriales más refinadas que ayuden a la industria a avanzar hacia un desarrollo saludable. Desde un punto de vista comercial, el reciclaje de baterías de iones de litio todavía es un mar azul y el potencial de desarrollo es muy grande. Se espera que en el caso del valor residual de China, la cantidad de baterías de fosfato e iones alcance los 68 mil millones de yuanes entre 2020 y 2030.

Entre 2020 y 2030, el espacio de reciclaje acumulado de baterías de iones de litio alcanzará los 13,5 mil millones de yuanes. Se puede decir que el reciclaje de baterías de iones de litio de gran potencia debería estandarizarse, y también merece la pena profundizarlo.

Es necesario construir un sistema de reciclaje sólido para ayudar al desarrollo saludable de la industria automotriz de nueva energía. Imagen (Fuente: Worker Daily) / Autor: Du Xin).