Non lasciare che il riciclaggio dinamico delle batterie al litio ostacoli lo sviluppo di nuovi veicoli energetici

Tác giả ：Iflowpower – Добављач преносних електрана

Secondo i dati pubblicati dall&39;Associazione dell&39;industria automobilistica del mio Paese, nella prima metà dell&39;anno i veicoli a nuova energia del mio Paese hanno accumulato 1.206.000 unità, con un aumento del 201,5% rispetto all&39;anno precedente. I veicoli a energia nuova e non più funzionanti potenziano i componenti principali: produzione di batterie dinamiche agli ioni di litio.

Nella prima metà dell&39;anno, la produzione di batterie agli ioni di litio del mio Paese ha raggiunto i 74,7 GWH, con un incremento annuo del 217,5%.

Dietro questi dati brillanti si nasconde un problema: quante batterie agli ioni di litio hanno più batterie da "ritirare", ma il settore del riciclaggio delle batterie agli ioni di litio non è sufficientemente standardizzato e il sistema di riciclaggio non è perfetto, c&39;è un pericolo nascosto per la sicurezza ambientale. I veicoli a nuova energia hanno iniziato a diffondersi in Cina nel 2014 e la durata dinamica delle loro batterie agli ioni di litio è di circa 8 anni. Secondo le statistiche del settore, la quantità totale di batterie agli ioni di litio dinamiche "ritirate" nel mio Paese ammonta a circa 200.000 tonnellate; nel 2022, si prevede che 420.000 tonnellate di batterie agli ioni di litio saranno "ritirate"; nel 2025, si prevede che questo numero salirà a 780.000 tonnellate.

Di fronte all&39;imminente ondata di "pensionamento" delle potenti batterie agli ioni di litio, gli addetti ai lavori hanno sottolineato che il sistema di riciclaggio delle batterie dinamiche agli ioni di litio dovrebbe essere migliorato, il sistema di utilizzo a scala e di riciclo delle risorse dovrebbe impedire il fallimento dei nuovi veicoli energetici. Da un lato, la produzione e la vendita di nuove energie per autoveicoli nel mio Paese proseguono da sei anni, e l&39;eccellente capacità di produzione di veicoli e la potenza di produzione di batterie agli ioni di litio, il recupero di energia dalle batterie agli ioni di litio sono appena iniziati. Secondo quanto riportato dai media, a causa degli elevati costi di recupero e di elaborazione dei canali formali e dei bassi benefici economici, circa la metà delle batterie agli ioni di litio "fuori produzione" confluisce nel mercato informale attraverso canali informali.

Si tratta di una potente batteria agli ioni di litio "in pensione". D&39;altro canto, i veicoli alimentati da nuove energie sono noti per essere ecologici, rispettosi dell&39;ambiente e in grado di far risparmiare energia. Tuttavia, le batterie agli ioni di litio possono causare inquinamento ambientale se non vengono smaltite correttamente durante il riciclaggio.

Una volta che si verifica una perdita di elettrolita nella batteria agli ioni di litio fosfato, può verificarsi una fuoriuscita di elettrolita tossico e corrosivo nell&39;ambiente naturale. I metalli pesanti come manganese, cobalto e nichel contenuti nei materiali delle batterie agli ioni di litio tridimensionali inquinano l&39;acqua e il suolo. Allo stesso tempo, l&39;indice di prestazione dinamica delle batterie agli ioni di litio dei nuovi veicoli energetici è elevato e la capacità della batteria è ridotta a oltre il 20%.

Pertanto, molte batterie dinamiche agli ioni di litio "fuori uso" possono ancora essere utilizzate e rigenerate, ma causeranno sprechi. L&39;inquinamento e i rifiuti danneggeranno senza dubbio i nuovi veicoli energetici, che non manterranno per molti anni un&39;immagine di tutela ambientale e risparmio energetico. Il riciclaggio delle batterie agli ioni di litio è una parte importante dello sviluppo futuro del settore dei veicoli a nuova energia ed è urgente porre fine a questo fenomeno.

Attualmente, la batteria agli ioni di litio "in pensione" ricicla un&39;importante scala di utilizzo e riciclo per estrarre due direzioni principali di materie prime. È difficile stimare l&39;entità del valore residuo della batteria, poiché le fluttuazioni del prezzo dei metalli influiscono sull&39;economia di recupero dei materiali, sull&39;uso delle scale, sulla mancanza di standard tecnici, ecc. Infatti, il livello normativo viene spesso utilizzato nel recupero dinamico delle batterie agli ioni di litio.

Già nel 2018, 7 dipartimenti del Ministero dell&39;Industria e dell&39;Informazione Tecnologica hanno avviato congiuntamente un nuovo progetto pilota per il riciclaggio delle batterie di accumulo dell&39;energia nei veicoli a energia solare. Quest&39;anno il rapporto del governo include anche "Accelerare la costruzione di un sistema di riciclaggio delle batterie agli ioni di litio". Il 1° luglio la Commissione nazionale per lo sviluppo e la riforma ha pubblicato il "14° piano quinquennale", uno dei progetti chiave del Piano di sviluppo economico circolare.

Si prevede che in futuro standard e normative di settore più raffinati aiuteranno il settore a procedere verso uno sviluppo sano. Dal punto di vista commerciale, il riciclaggio delle batterie agli ioni di litio è ancora un mare azzurro, il potenziale di sviluppo è molto ampio. Si prevede che, nel caso del valore residuo della Cina, la quantità di batterie ai fosfati e agli ioni raggiungerà i 68 miliardi di yuan nel 2020-2030.

Nel 2020 ~ 2030 lo spazio accumulato per il riciclaggio delle batterie agli ioni di litio da tre yuan raggiungerà i 13,5 miliardi di yuan. Si può affermare che il potente riciclaggio delle batterie agli ioni di litio dovrebbe essere standardizzato e che vale la pena approfondire l&39;argomento.

È necessario creare un sistema di riciclaggio solido per favorire uno sviluppo sano dell&39;industria automobilistica basata sulle nuove fonti energetiche. Immagine (Fonte: Worker Daily) / Autore: Du Xin).