Динамик литийн батерейг дахин боловсруулах нь шинэ эрчим хүчний тээврийн хэрэгслийн хөгжилд саад учруулахыг бүү зөвшөөр

ଲେଖକ: ଆଇଫ୍ଲୋପାୱାର - Προμηθευτής φορητών σταθμών παραγωγής ενέργειας

Манай улсын Автомашины аж үйлдвэрийн холбооноос гаргасан тоо баримтаас үзвэл, оны эхний хагаст манай улсын шинэ эрчим хүчний автомашинууд 1206 мянган ширхэг хуримтлагдсан нь өнгөрсөн оны мөн үеийнхээс 201.5%-иар өссөн байна. Эвдэрсэн шинэ эрчим хүчний машинууд нь үндсэн бүрэлдэхүүн хэсгүүд болох динамик лити-ион батерейны үйлдвэрлэлийг сайжруулдаг.

Оны эхний хагаст манай улсын цахилгаан эрчим хүчээр ажилладаг лити-ион батерейны үйлдвэрлэл 74.7 ГВт/цаг буюу өмнөх оны мөн үеийнхээс 217.5%-иар өссөн байна.

Гэрэлт өгөгдлийн цаана асуудал нуугдаж байна: хичнээн хүчирхэг лити-ион батерейнууд "тэтгэвэрт гарах" илүү их зайтай байдаг боловч эрчим хүчний лити-ион батерейг дахин боловсруулах үйлдвэр хангалттай стандартчилагдаагүй, дахин боловсруулах систем нь төгс биш, аюулгүй байдал Байгаль орчны далд аюул байдаг. Шинэ эрчим хүчний автомашинууд 2014 онд Хятадад дэлгэрч эхэлсэн бөгөөд тэдгээрийн динамик лити-ион батерейны ашиглалтын хугацаа 8 жил орчим байна. Салбарын статистик мэдээгээр манай улсын динамик лити-ион батерейнд "тэтгэвэрт гарсан" нийт хэмжээ 200,000 тонн орчим; 2022 онд 420,000 тонн эрчим хүчний лити-ион батерей "тэтгэвэрт гарах" төлөвтэй байна; 2025 онд энэ тоо 780 мянган тоннд хүрэх төлөвтэй байна.

Удахгүй болох хүчирхэг лити-ион батерейны "тэтгэвэрт гарах" түрлэгтэй холбогдуулан динамик лити-ион батерейг дахин боловсруулах системийг сайжруулж, шатыг ашиглах, нөөцийг дахин боловсруулах систем нь шинэ эрчим хүчний тээврийн хэрэгслийн арын хөлөөс урьдчилан сэргийлэх ёстойг онцлон тэмдэглэв. Нэг талаас, манай улсын шинэ эрчим хүчний автомашины үйлдвэрлэл, борлуулалт зургаан жилийн хугацаанд үргэлжилж, маш сайн тээврийн хэрэгслийн үйлдвэрлэлийн хүчин чадал, цахилгаан лити-ион батерейны үйлдвэрлэлийн хүчин чадал, эрчим хүчний лити-ион батерейг сэргээх ажил дөнгөж эхэлж байна. Хэвлэл мэдээллийн хэрэгслээр мэдээлснээр, албан ёсны сувгийн нөхөн сэргээх зардал, боловсруулах зардал өндөр, эдийн засгийн үр ашиг багатай тул "тэтгэвэрт гарсан" лити-ион батерейны тал орчим хувь нь албан бус сувгаар албан бус зах зээлд урсдаг.

Энэ бол хүчирхэг лити-ион батерей "тэтгэвэрт гарах" түрлэг юм. Нөгөөтэйгүүр, шинэ эрчим хүчний тээврийн хэрэгсэл нь ногоон, байгаль орчинд ээлтэй, эрчим хүч хэмнэдэг гэдгээрээ алдартай. Гэсэн хэдий ч цахилгаан лити-ион батерейнууд нь дахин боловсруулалтыг буруу хаявал байгаль орчныг бохирдуулдаг.

Лити фосфатын ионы батерей нэгэнт электролит алдагдсан тохиолдолд байгаль орчинд хортой, идэмхий электролитийн урсгалыг үүсгэж болно. Гурван хэмжээст лити-ион батерейны материалд агуулагдах манган, кобальт, никель зэрэг хүнд металлууд нь ус, хөрсийг бохирдуулдаг. Үүний зэрэгцээ шинэ эрчим хүчний тээврийн хэрэгслийн лити-ион батерейны динамик үзүүлэлт өндөр, батерейны хүчин чадал 20% -иас илүү суларч байна.

Тиймээс олон "тэтгэвэрт гарсан" динамик лити-ион батерейг ашиглаж, дахин нөөцлөх боломжтой бөгөөд тэдгээр нь хог хаягдал үүсгэх болно. Бохирдол, хог хаягдал нь байгаль орчныг хамгаалах, эрчим хүчний хэмнэлттэй зургийг олон жилийн турш хадгалахын тулд шинэ эрчим хүчний тээврийн хэрэгсэлд хор хөнөөл учруулах нь дамжиггүй. Эрчим хүчний лити-ион батерейг дахин боловсруулах нь ирээдүйд шинэ эрчим хүчний тээврийн хэрэгслийн салбарын хөгжлийн чухал хэсэг бөгөөд богино самбарыг дарах нь яаралтай юм.

Одоогийн байдлаар "тэтгэвэрт гарсан" хүчирхэг лити-ион батерей нь түүхий эдийг хоёр үндсэн чиглэлд гаргаж авахын тулд шат дамжлага, дахин боловсруулалтыг дахин боловсруулж байна. Батерейны үлдэгдэл үнэ цэнийн хэмжээг металлын үнийн хэлбэлзэл нь материалын нөхөн сэргэлт, шат ашиглалтын техникийн стандарт дутагдал гэх мэт нөлөөлнө гэдгийг тооцоолоход хэцүү байдаг. Үнэн хэрэгтээ зохицуулалтын түвшинг динамик лити-ион батерейг сэргээхэд байнга ажиллуулдаг.

2018 онд ҮХААЯ-ны 7 газар хамтран эрчим хүчний автомашины эрчим хүч хадгалах зайг дахин боловсруулах туршилтын ажлыг эхлүүлсэн. Мөн энэ жил “Эрчим хүчний литийн ион батерейг дахин боловсруулах системийн бүтээн байгуулалтыг эрчимжүүлэх нь” гэсэн асуудлыг Засгийн газрын тайланд тусгасан. Үндэсний хөгжил шинэтгэлийн хорооноос 7-р сарын 1-ний өдөр гаргасан "14-р таван жилийн төлөвлөгөө"-ний эдийн засгийн хөгжлийн тойргийн төлөвлөгөө нь мөн гол төслүүдийн нэг байв.

Ирээдүйд илүү боловсронгуй болсон салбарын стандарт, дүрэм журам нь салбарыг эрүүл хөгжил рүү шилжихэд тусална гэж найдаж байна. Арилжааны үүднээс авч үзвэл эрчим хүчний лити-ион батерейг дахин боловсруулах нь цэнхэр тэнгис хэвээр байгаа бөгөөд хөгжлийн боломж маш том юм. Хятадын үлдэгдэл үнэ цэнийн хувьд 2020-2030 онд фосфат ба ионы батерейны хэмжээ 68 тэрбум юаньд хүрэх төлөвтэй байна.

2020 ~ 2030 онд гурван юанийн лити-ион батерейны хуримтлагдсан дахин боловсруулах зай 13.5 тэрбум юаньд хүрнэ. Энэ нь хүчирхэг лити-ион зай дахин боловсруулах стандартчилагдсан байх ёстой гэж хэлж болно, мөн энэ нь гүн гүнзгий үнэ цэнэтэй юм.

Шинэ эрчим хүчний автомашины үйлдвэрлэлийн эрүүл хөгжилд туслахын тулд дахин боловсруулах системийг бий болгох шаардлагатай байна. Зураг (Эх сурвалж: Ажилчин өдөр тутмын) / Зохиогч: Ду Шин).