Nedovoľte, aby dynamická recyklácia lítiových batérií obmedzovala vývoj nových energetických vozidiel

ଲେଖକ: ଆଇଫ୍ଲୋପାୱାର - Soláthraí Stáisiún Cumhachta Inaistrithe

Podľa údajov zverejnených Asociáciou automobilového priemyslu v mojej krajine sa v prvej polovici roka nahromadilo 1 206 000 nových energetických vozidiel v mojej krajine, čo je medziročný nárast o 201,5 %. Rozbité nové energetické vozidlá posilňujú základné komponenty – výrobu dynamických lítium-iónových batérií.

V prvej polovici roka výroba napájaných lítium-iónových batérií v mojej krajine nahromadila 74,7 GWH, čo predstavuje medziročný nárast o 217,5 %.

Za jasnými údajmi sa skrýva problém: koľko energie lítium-iónových batérií má viac batérie na "dôchodok", ale odvetvie recyklácie lítium-iónových batérií nie je dostatočne štandardizované a systém recyklácie nie je dokonalý, existuje bezpečnosť Skryté nebezpečenstvo pre životné prostredie. Nové energetické vozidlá sa začali v Číne popularizovať v roku 2014 a ich dynamická životnosť lítium-iónových batérií je približne 8 rokov. Podľa štatistík odvetvia je celkové množstvo „vyradených“ v dynamickej lítium-iónovej batérii mojej krajiny približne 200 000 ton; v roku 2022 sa očakáva, že „do dôchodku“ bude 420 000 ton napájacích lítium-iónových batérií; V roku 2025 sa očakáva, že toto číslo vzrastie na 780 000 ton.

Tvárou v tvár nadchádzajúcemu „odchodu“ výkonnej lítium-iónovej batérie zasvätenci poukázali na to, že systém recyklácie dynamickej lítium-iónovej batérie by sa mal zlepšiť, využitie rebríka a systém recyklácie zdrojov by mal zabrániť zadnej nohe nového energetického vozidla. Na jednej strane výroba a predaj nových energetických automobilov v mojej krajine pokračuje o šesť rokov a vynikajúca výrobná kapacita vozidiel a výkon výroby lítium-iónových batérií, obnova energie lítium-iónových batérií sa práve začína. Podľa správ z médií, kvôli vysokým nákladom na obnovu a spracovateľským nákladom formálnych kanálov, nízkym ekonomickým výhodám, asi polovica „vyradených“ lítium-iónových batérií prúdi na neformálny trh cez neformálne kanály.

Toto je výkonná lítium-iónová batéria "do dôchodku". Na druhej strane sú nové energetické vozidlá známe tým, že sú ekologické, šetrné k životnému prostrediu a šetria energiu. Napájanie lítium-iónových batérií však môže spôsobiť znečistenie životného prostredia, ak sa recyklácia nesprávne zlikviduje.

Akonáhle dôjde k úniku elektrolytu z lítium-fosfátovej batérie, môže to spôsobiť tok toxického a korozívneho elektrolytu do prírodného prostredia. Ťažké kovy ako mangán, kobalt, nikel obsiahnuté v trojrozmerných materiáloch lítium-iónových batérií spôsobia znečistenie vody a pôdy. Zároveň je dynamický index výkonu lítium-iónových batérií nových energetických vozidiel vysoký a kapacita batérie je znížená na viac ako 20 %.

Preto je možné mnoho „vyradených“ dynamických lítium-iónových batérií stále používať a znovu napájať a spôsobia plytvanie. Znečistenie a odpad nepochybne poškodia nové energetické vozidlá, aby si zachovali mnoho rokov ochrany životného prostredia a energeticky úsporných obrázkov. Recyklácia napájacej lítium-iónovej batérie je dôležitou súčasťou rozvoja priemyslu nových energetických vozidiel v budúcnosti a je naliehavé potlačiť krátku dosku.

V súčasnosti „vyradená“ napájacia lítium-iónová batéria recykluje dôležité využitie rebríka a recykláciu na ťažbu dvoch hlavných smerov surovín. Výšku zostatkovej hodnoty batérie je ťažké odhadnúť, že kolísanie cien kovov ovplyvňuje ekonomiku zhodnocovania materiálu, používanie rebríka, chýbajúce technické normy atď. V skutočnosti sa regulačná úroveň často používa pri dynamickej obnove lítium-iónových batérií.

Už v roku 2018 spustilo 7 oddelení Ministerstva priemyslu a informačných technológií spoločne pilotnú prácu na recyklácii nových energetických akumulátorov. Tento rok je súčasťou správy vlády aj „Urýchlenie výstavby systému recyklácie napájacích lítium-iónových batérií“. Národná rozvojová a reformná komisia vydala 1. júla „14. päťročný plán“ Kruhový plán hospodárskeho rozvoja, ktorý bol tiež jedným z kľúčových projektov.

Očakáva sa, že budúce, prepracovanejšie priemyselné normy a predpisy pomôžu odvetviu posunúť sa smerom k zdravému rozvoju. Z komerčného hľadiska je recyklácia lítium-iónových batérií stále modrým morom, potenciál rozvoja je veľmi veľký. Organity očakáva, že v prípade zostatkovej hodnoty Číny dosiahne množstvo fosfátových a iónových batérií v rokoch 2020 až 2030 68 miliárd juanov.

2020 ~ 2030 akumulovaný recyklačný priestor lítium-iónovej batérie s tromi jüanmi dosiahne v prípade 13,5 miliardy jüanov. Dá sa povedať, že výkonná recyklácia lítium-iónových batérií by mala byť štandardizovaná a tiež stojí za to.

Je potrebné vybudovať spoľahlivý systém recyklácie, ktorý pomôže novému energetickému automobilovému priemyslu zdravému rozvoju. Obrázok (Zdroj: Worker Daily) / Autor: Du Xin).