Динамикалық литий батареясының қайта өңделуіне жаңа энергетикалық көліктердің дамуына кедергі келтірмеңіз

Автор: Iflowpower – Портативті электр станциясының жеткізушісі

Менің елімнің автомобиль өнеркәсібі қауымдастығы жариялаған мәліметтерге сәйкес, бірінші жартыжылдықта менің елімнің жаңа энергетикалық көліктері 1206 000 бірлік жинады, бұл өткен жылмен салыстырғанда 201,5% артық. Сынған жаңа энергетикалық көліктер негізгі құрамдас бөліктерді - динамикалық литий-иондық батареяларды өндіруді арттырады.

Бірінші жартыжылдықта менің елімдегі литий-иондық аккумулятор өндірісі 74,7 ГВт/сағ жинақталып, бір жылмен салыстырғанда 217,5%-ға өсті.

Жарқын деректердің артында мәселе жасырылған: қанша қуатты литий-ионды батареялардың «зейнетке шығуға» көбірек батареясы бар, бірақ қуатты литий-ионды батареяларды қайта өңдеу өнеркәсібі жеткілікті стандартталмаған және қайта өңдеу жүйесі мінсіз емес, қауіпсіздік бар Экологиялық жасырын қауіп. Жаңа энергетикалық көліктер Қытайда 2014 жылы танымал бола бастады және олардың динамикалық литий-ионды батареяның қызмет ету мерзімі шамамен 8 жыл. Саланың статистикасына сәйкес, менің елімнің динамикалық литий-ионды аккумуляторындағы «зейнеткердің» жалпы мөлшері шамамен 200 000 тоннаны құрайды; 2022 жылы 420 000 тонна қуатты литий-иондық аккумуляторлар «зейнетке шығады» деп күтілуде; 2025 жылы бұл сан 780 000 тоннаға жетеді деп күтілуде.

Алдағы қуатты литий-ионды аккумулятордың «зейнетке шығу» толқыны жағдайында инсайдерлер динамикалық литий-ионды аккумуляторды қайта өңдеу жүйесін жақсарту керек екенін, баспалдақтарды пайдалану және ресурстарды қайта өңдеу жүйесі жаңа энергия көлігінің артқы аяғын болдырмауы керек екенін атап өтті. Бір жағынан, менің елімнің жаңа энергетикалық автомобиль өндірісі мен сатылымы алты жыл ішінде жалғасуда және тамаша көлік өндіру қуаты мен қуатты литий-иондық аккумуляторды өндіру қуаты, қуатты литий-иондық батареяны қалпына келтіру енді ғана басталады. Бұқаралық ақпарат құралдарының хабарлауынша, жоғары қалпына келтіру құны мен ресми арналарды өңдеу құнына, төмен экономикалық пайдаға байланысты «зейнетке шыққан» қуатты литий-иондық аккумулятордың жартысына жуығы бейресми арналар арқылы бейресми нарыққа түседі.

Бұл қуатты литий-иондық аккумулятордың «зейнетке шығу» толқыны. Екінші жағынан, жаңа энергетикалық көліктер жасыл, экологиялық таза және энергияны үнемдеумен танымал. Дегенмен, қуатты литий-иондық аккумуляторлар қайта өңдеуді дұрыс тастамаған жағдайда қоршаған ортаны ластауы мүмкін.

Литий фосфатты иондық аккумулятор электролиттің ағып кетуінен кейін табиғи ортаға улы және коррозиялық электролит ағынын тудыруы мүмкін. Үш өлшемді литий-иондық аккумулятор материалдарындағы марганец, кобальт, никель сияқты ауыр металдар су мен топырақты ластайды. Сонымен қатар, жаңа энергетикалық көліктердің динамикалық литий-ионды аккумуляторлық өнімділік индексі жоғары, ал батарея сыйымдылығы 20% -дан астам әлсіреген.

Сондықтан, көптеген «зейнетке шыққан» динамикалық литий-ионды батареялар әлі де пайдаланылуы мүмкін және қайта ресурс, және олар қалдықтарды тудырады. Ластану мен қалдықтар қоршаған ортаны қорғауды, энергияны үнемдейтін бейнелерді ұзақ жылдар бойы сақтау үшін жаңа энергетикалық көліктерге зиян тигізетіні сөзсіз. Қуатты литий-ионды аккумуляторды қайта өңдеу болашақта жаңа энергетикалық көлік индустриясын дамытудың маңызды бөлігі болып табылады және қысқа тақтаны басу қажет.

Қазіргі уақытта «зейнетке шыққан» қуатты литий-ионды батарея шикізаттың екі негізгі бағытын алу үшін маңызды баспалдақтарды пайдалану мен қайта өңдеуді қайта өңдейді. Батареяның қалдық құнының мөлшерін бағалау қиын, бұл метал бағасының ауытқуы материалды қалпына келтіру экономикасына, баспалдақтарды пайдаланудың техникалық стандарттарының болмауына және т.б. Шын мәнінде, реттеу деңгейі динамикалық литий-иондық батареяны қалпына келтіруде жиі жұмыс істейді.

2018 жылдың өзінде-ақ Индустрия және ақпараттық технологиялар министрлігінің 7 департаменті бірлесе отырып, көліктің қуат сақтау батареяларын қайта өңдеу бойынша тәжірибелік жұмысты бастады. Биылғы жылы «Литий-иондық батареяларды қайта өңдеу жүйесінің құрылысын жеделдету» үкіметтің есебіне де енгізілген. 1 шілдеде жарияланған Ұлттық даму және реформа комиссиясының «14-бесжылдық» экономиканы дамытудың айналмалы жоспары да негізгі жобалардың бірі болды.

Болашақта неғұрлым нақтыланған салалық стандарттар мен ережелер салаға салауатты дамуға қарай жылжуға көмектеседі деп күтілуде. Коммерциялық тұрғыдан алғанда, қуатты литий-иондық батареяларды қайта өңдеу әлі де көгілдір теңіз болып табылады, даму әлеуеті өте үлкен. Ұйым Қытайдың қалдық құны жағдайында фосфат пен иондық батарея сатысының мөлшері 2020 жылдан 2030 жылға дейін 68 миллиард юаньға жетеді деп күтілуде.

2020 ~ 2030 үш юань литий-иондық аккумулятордың жинақталған қайта өңдеу кеңістігі жағдайда 13,5 миллиард юаньға жетеді. Қуатты литий-ионды аккумуляторды қайта өңдеу стандартталған болуы керек деп айтуға болады, сонымен қатар ол терең мағынаға ие.

Жаңа энергетикалық автомобиль өнеркәсібінің салауатты дамуына көмектесу үшін дұрыс қайта өңдеу жүйесін құру қажет. Сурет (Дереккөз: Worker Daily) / Авторы: Ду Син).