Ne dovolite, da dinamično recikliranje litijevih baterij težko ovira razvoj novih energijskih vozil

ଲେଖକ: ଆଇଫ୍ଲୋପାୱାର - អ្នកផ្គត់ផ្គង់ស្ថានីយ៍ថាមពលចល័ត

Po podatkih, ki jih je objavilo Združenje avtomobilske industrije moje države, so v prvi polovici leta nova energetska vozila v moji državi zbrala 1206.000 enot, kar je 201,5 % več kot leto prej. Zlomljena nova energetska vozila spodbujajo ključne komponente – proizvodnjo dinamičnih litij-ionskih baterij.

V prvi polovici leta je proizvodnja električnih litij-ionskih baterij v moji državi zbrala 74,7 GWH, kar je medletno povečanje za 217,5 %.

Za svetlimi podatki se skriva težava: koliko moči imajo litij-ionske baterije več baterije za "upokojitev", vendar pa industrija recikliranja močnih litij-ionskih baterij ni dovolj standardizirana in sistem recikliranja ni popoln, obstaja varnost Okoljska skrita nevarnost. Nova energetska vozila so se na Kitajskem začela popularizirati leta 2014, njihova dinamična življenjska doba litij-ionske baterije pa je približno 8 let. Po statističnih podatkih industrije je skupna količina "upokojenih" dinamičnih litij-ionskih baterij v moji državi približno 200.000 ton; leta 2022 se pričakuje, da bo "upokojilo" 420.000 ton moči litij-ionskih baterij; Leta 2025 naj bi se to število povečalo na 780.000 ton.

Glede na prihajajočo močno plimovanje "upokojitve" litij-ionskih baterij so poznavalci poudarili, da bi bilo treba sistem recikliranja dinamične litij-ionske baterije izboljšati, uporaba lestve in sistem recikliranja virov bi moral preprečiti zadnjo nogo novega energijskega vozila. Po eni strani se proizvodnja in prodaja avtomobilov z novo energijo v moji državi nadaljujeta v šestih letih, odlična proizvodna zmogljivost vozil in močna proizvodna moč litij-ionskih baterij pa se okrevanje moči litij-ionskih baterij šele začenja. Glede na poročila medijev zaradi visokih stroškov predelave in stroškov obdelave formalnih kanalov, nizkih gospodarskih koristi, približno polovica "upokojene" moči litij-ionske baterije teče na neformalni trg prek neformalnih kanalov.

To je zmogljiva litij-ionska baterija "upokojitev" plima. Po drugi strani pa so nova energetska vozila znana po zelenih, okolju prijaznih in energijsko varčnih vozilih. Vendar lahko napajalne litij-ionske baterije povzročijo onesnaženje okolja, če se recikliranje nepravilno odvrže.

Ko litij-fosfatno-ionska baterija začne puščati elektrolit, lahko povzroči tok strupenega in jedkega elektrolita v naravno okolje. Težke kovine, kot so mangan, kobalt in nikelj, vsebovane v materialih tridimenzionalnih litij-ionskih baterij, bodo povzročile onesnaženje vode in tal. Hkrati je dinamični indeks zmogljivosti litij-ionske baterije novih energetskih vozil visok, zmogljivost baterije pa je oslabljena na več kot 20 %.

Zato je veliko "upokojenih" dinamičnih litij-ionskih baterij še vedno mogoče uporabiti in ponovno uporabiti, povzročile pa bodo odpadke. Onesnaževanje in odpadki bodo nedvomno škodovali novim energetskim vozilom, da bodo ohranili dolgoletno varstvo okolja, energetsko varčne slike. Recikliranje električnih litij-ionskih baterij je pomemben del razvoja industrije novih energetskih vozil v prihodnosti, zato je nujno zatreti kratko ploščo.

Trenutno "upokojena" močna litij-ionska baterija reciklira pomembno lestveno uporabo in recikliranje za pridobivanje dveh glavnih smeri surovin. Znesek preostale vrednosti baterije je težko oceniti, saj nihanje cen kovin vpliva na gospodarnost predelave materiala, uporaba lestve, pomanjkanje tehničnih standardov itd. Pravzaprav se regulatorna raven pogosto uporablja pri dinamičnem obnavljanju litij-ionske baterije.

Že leta 2018 je 7 oddelkov Ministrstva za industrijo in informacijsko tehnologijo skupaj začelo pilotno delo za recikliranje baterij za shranjevanje energije v vozilih. Letos je v vladno poročilo vključeno tudi "Pospeševanje izgradnje sistema za recikliranje litij-ionskih baterij Power". Nacionalna komisija za razvoj in reforme je 1. julija izdala "14. petletni načrt" Krožni gospodarski razvojni načrt je trajal tudi eden ključnih projektov.

Pričakuje se, da bodo prihodnji, bolj izpopolnjeni industrijski standardi in predpisi industriji pomagali k zdravemu razvoju. S komercialnega vidika je moč recikliranja litij-ionske baterije še vedno modro morje, razvojni potencial je zelo velik. Organity pričakuje, da bo v primeru kitajske preostale vrednosti količina fosfatne in ionske baterije v letih 2020 do 2030 dosegla 68 milijard juanov.

2020 ~ 2030 tri juanske litij-ionske baterije, nakopičeni prostor za recikliranje, bo v primeru dosegel 13,5 milijarde juanov. Lahko rečemo, da je treba recikliranje zmogljive litij-ionske baterije standardizirati in je vredno tudi globoko.

Treba je zgraditi zanesljiv sistem recikliranja, da bi pripomogli k zdravemu razvoju nove energetske avtomobilske industrije. Slika (Vir: Delavski dnevnik) / Avtor: Du Xin).