Nedovolte, aby dynamická recyklace lithiových baterií bránila vývoji nových energetických vozidel

ଲେଖକ: ଆଇଫ୍ଲୋପାୱାର - Mpamatsy tobin-jiro portable

Podle údajů zveřejněných Sdružením automobilového průmyslu mé země v první polovině roku nashromáždila nová energetická vozidla mé země 1 206 000 jednotek, meziročně o 201,5 % více. Rozbitá nová energetická vozidla posilují základní komponenty – výrobu dynamických lithium-iontových baterií.

V první polovině roku nashromáždila výroba lithium-iontových baterií v mé zemi 74,7 GWH, což je meziroční nárůst o 217,5 %.

Za jasnými údaji se skrývá problém: kolik energie lithium-iontových baterií má více baterie na „odejít“, ale průmysl recyklace napájecích lithium-iontových baterií není dostatečně standardizován a systém recyklace není dokonalý, existuje bezpečnostní Skryté nebezpečí pro životní prostředí. Nová energetická vozidla se začala v Číně popularizovat v roce 2014 a jejich dynamická životnost lithium-iontových baterií je přibližně 8 let. Podle statistik tohoto odvětví je celkové množství „vyřazených“ v dynamické lithium-iontové baterii v mé zemi asi 200 000 tun; v roce 2022 se očekává, že bude „do důchodu“ 420 000 tun silových lithium-iontových baterií; V roce 2025 se očekává, že toto číslo vzroste na 780 000 tun.

Tváří v tvář nadcházejícímu „odchodu“ výkonných lithium-iontových baterií zasvěcení poukázali na to, že systém recyklace dynamické lithium-iontové baterie by měl být vylepšen, systém využití žebříku a recyklace zdrojů by měl zabránit zadní noze nového energetického vozidla. Na jedné straně výroba a prodej nových energetických automobilů v mé zemi pokračuje za šest let a vynikající výrobní kapacita vozidel a výkon výroby lithium-iontových baterií, obnova napájení lithium-iontových baterií právě začíná. Podle zpráv médií, kvůli vysokým nákladům na obnovu a nákladům na zpracování formálních kanálů, nízkým ekonomickým přínosům, asi polovina „vysloužilých“ výkonových lithium-iontových baterií proudí na neformální trh prostřednictvím neformálních kanálů.

Toto je výkonná lithium-iontová baterie „do důchodu“. Na druhé straně jsou nová energetická vozidla známá pro své ekologické, ekologické a energetické úspory. Napájecí lithium-iontové baterie však mohou způsobit znečištění životního prostředí, pokud je recyklace nesprávně zlikvidována.

Jakmile jednou lithium fosfátová iontová baterie, jakmile dojde k úniku elektrolytu, může to způsobit tok toxického a korozivního elektrolytu do přírodního prostředí. Těžké kovy jako mangan, kobalt, nikl obsažené v trojrozměrných materiálech lithium-iontových baterií způsobí znečištění vody a půdy. Zároveň je dynamický index výkonu lithium-iontových baterií u nových energetických vozidel vysoký a kapacita baterie je utlumena na více než 20 %.

Proto lze mnoho „vysloužilých“ dynamických lithium-iontových baterií stále používat a obnovovat zdroje a způsobí plýtvání. Znečištění a odpad nepochybně poškodí nová energetická vozidla, aby si zachovaly mnoho let ochrany životního prostředí a energeticky úsporných snímků. Recyklace napájecích lithium-iontových baterií je důležitou součástí budoucího rozvoje odvětví nových energetických vozidel a je naléhavé potlačit krátkou desku.

V současné době „vysloužilá“ energetická lithium-iontová baterie recykluje důležité využití žebříku a recyklaci k získávání dvou hlavních směrů surovin. Výši zbytkové hodnoty baterie je obtížné odhadnout, že kolísání cen kovů ovlivňuje ekonomiku využití materiálu, používání žebříku, nedostatek technických norem atd. Ve skutečnosti je regulační úroveň často provozována při dynamické obnově lithium-iontových baterií.

Již v roce 2018 zahájilo 7 odborů Ministerstva průmyslu a informačních technologií společně pilotní práci na recyklaci nových energetických akumulátorů. V letošním roce je ve vládní zprávě také zahrnuto „Urychlení výstavby systému recyklace napájecích lithium-iontových baterií“. Národní rozvojová a reformní komise vydala 1. července „14. pětiletý plán“ Kruhový plán hospodářského rozvoje, který byl také jedním z klíčových projektů.

Očekává se, že budoucí, propracovanější průmyslové normy a předpisy pomohou tomuto odvětví posunout se směrem ke zdravému rozvoji. Z komerčního hlediska je recyklace silových lithium-iontových baterií stále modrým mořem, potenciál rozvoje je velmi velký. Organity se očekává, že v případě zbytkové hodnoty Číny dosáhne množství fosfátových a iontových baterií v letech 2020 až 2030 68 miliard juanů.

2020 ~ 2030 akumulovaný recyklační prostor lithium-iontové baterie tří juanů dosáhne v případě 13,5 miliardy juanů. Dá se říci, že výkonná recyklace lithium-iontových baterií by měla být standardizována a také stojí za to hluboko.

Je nutné vybudovat spolehlivý systém recyklace, který pomůže novému energetickému automobilovému průmyslu zdravý rozvoj. Obrázek (Zdroj: Worker Daily) / Autor: Du Xin).