废旧电池回收体系需完善

ଲେଖକ: ଆଇଫ୍ଲୋପାୱାର - Portable Power Station Supplier

汽车、电动自行车的废旧电池该如何处理?有的消费者说“扔”，有的人选择卖给收废品的小贩。 记者在采访中发现，很多消费者并没有意识到这种随意丢弃行为带来的环境危机。 据相关资料显示，一块铅酸蓄电池含有74%的铅极板、20%的硫酸、6%的塑料，如果拆卸时拆卸不当，员工本身就会受到重金属的危害，同时也会对周围的环境造成污染。

汽车、摩托车和电动自行车是使用铅酸蓄电池的大户，仅福州市就有几百家铅酸蓄电池生产企业。 在国家发布的49类危险废物中，废旧铅酸蓄电池名列其中。 目前，还没有形成规范的回收渠道。

记者在福州、厦门等地发现，尽管不少商家声称“以旧换新”，但大部分废旧铅酸蓄电池最终都被交易掉了。 废旧电池去哪了？在道路拥挤的时候，电动汽车是最受欢迎的交通工具之一。 随着电动汽车数量的急剧上升，电动汽车所用电池的数量也日益扩大。

但是，电池是会损耗的，使用寿命要看情况。 记者在福州展开了调查。 在鼓楼区福飞路，记者随机采访了几位电动车主。

先生。 张先生称，他的绿源电动车是2012年购买的，之前刚换过电池。 记者要求将他的旧电池带走，他说，不用就扔。

“你明白这会造成环境污染吗？”。 先生。 张女士说：“我也没想那么多，而且外袋有塑料壳，会不会污染环境？”

王先生说：“我的电动车刚买，车主承诺电池保修一年，一年可以更换。 听说把旧电池拿到店里，也能凑够新电池的钱。 “多发性硬化症。

王女士还提到，她以前卖过废品，并发现有小贩收废旧电池。 如果她气高了，她会考虑卖给小贩。 记者在仓山区金祥路的富佳达电动车旗舰店里看到了“电池以旧换新”的横幅。

老板告诉记者，只要花费400多元，就可以更换新电池。 问及旧电池去向，老板称，保修期内返还给厂家，而保修期内的电池厂家没有强制回收，卖给小贩收即可。 一组电池4两大概有30公斤，一公斤可以卖到七八元。

他表示，厂家没有强制退回电池，卖家也不会为了省下这笔钱“干这种苦力”。 记者注意到，很多消费者和销售商并不了解废旧电池的危害性，不具备收购商资质，也不具备危险货物运输、处理资质。

最后处理了吗？在晋安区晋安街道附近的一家废品回收站内，记者看到了被拆开的电池。 订阅站陈老板说：“小贩们都是用电池钻的，把残液都吸掉之后才卖给我们。 ”记者询问小贩如何处理电池里的残渣，陈老板说：“那些浓度低于20%的硫酸，他们只是小企业，不可能有专门的地方。

”随后，记者电话采访了萧阳县荣鑫精细化工有限公司。 持有危险废物经营许可证。

他说：“我们公司不接收废旧电池，我们接收通过拆解、破碎分类收集来的铅酸蓄电池中的一些含铅产品。 也就是说，我们只需要电池中70%的铅块。 当废品回收公司把电池送到工厂的时候，硫酸已经处理好了，至于具体如何处理，我们不知道。

“供应商所处置的电池将成为环境杀手。 ”福州大学材料工程学院科研人员邵彦群介绍说，“电动汽车所用的铅酸蓄电池，主要由铅、硫酸、其他金属和塑料制成。 报废电池一旦放电，对自然环境和人体健康造成的损害短时间内难以修复。

“如何加强管理监管？如何监管电动车最终把电池报废？”记者从福州、厦门等地环卫部门了解到，他们并没有统一的回收电池，因为这不是环卫部门负责的，而且我们省有相关资质的公司也仅有少数几家。 “现在处理这些废旧电池确实是个问题。 福州市环保局污染防治处一位负责人表示，“从2010年《福州市电动自行车管理办法》开始，我们就一直重视废旧电池的回收管理，要求电动车销售点要进行电池流通登记。”

并将回收的电池退回。 基层环保部门还会定期对电动车销售点进行督导，要求销售人员不得将废旧电池卖给小贩。 ”该负责人无奈地表示，因为没有强制性标准，所以对企业没有约束力。

他说，我省废旧电池回收行业发展相对滞后，政府应统筹规划，引导建立更多的回收公司。 此外，除了环保部门，还需要工商、公安等很多部门介入。 去履行他的责任。

邵彦群说，我省目前尚无统一的标准和标准化工艺。 他建议电池制造商应该承担责任。 你卖一个电池，就应该回收一个；政府部门要督促生产厂家，指定程序进正规的金属提炼厂；相关的消费者，可以颁布条例，当你购买新的铅酸电池时，要缴纳一定的费用。

你偿还废旧电池后，商家再归还抵押物；另外，探索建立铅酸蓄电池管理基金，该基金可用于补贴废旧铅酸蓄电池回收企业。 .