వ్యర్థ బ్యాటరీ రీసైక్లింగ్ వ్యవస్థను మెరుగుపరచడం అవసరం.

Автор: Iflowpower – Kannettavien voimalaitosten toimittaja

కారు, ఎలక్ట్రిక్ సైకిల్ యొక్క వ్యర్థ బ్యాటరీని ఎలా ఎదుర్కోవాలి? కొంతమంది వినియోగదారులు "త్రో" అని అంటారు, మరికొందరు వ్యర్థాలను సేకరించే వ్యాపారులకు వాటిని అమ్మడానికి ఎంచుకుంటారు. ఈ యాదృచ్ఛిక పారవేసే ప్రవర్తన యొక్క పర్యావరణ సంక్షోభాన్ని చాలా మంది వినియోగదారులు గ్రహించలేదని రిపోర్టర్ కనుగొన్నాడు. సంబంధిత సమాచారం ప్రకారం, ఒక లెడ్-యాసిడ్ బ్యాటరీలో 74% లెడ్ ప్లేట్, 20% సల్ఫ్యూరిక్ యాసిడ్, 6% ప్లాస్టిక్‌లు ఉంటాయి, విడదీయడం సరిగ్గా చేయకపోతే, ఉద్యోగులు స్వయంగా భారీ లోహాలకు హాని కలిగిస్తారు, ఇది చుట్టుపక్కల పర్యావరణానికి కాలుష్యాన్ని కూడా కలిగిస్తుంది.

ఆటోమొబైల్స్, మోటార్ సైకిళ్ళు మరియు ఎలక్ట్రిక్ సైకిళ్ళు లెడ్-యాసిడ్ బ్యాటరీలను ఉపయోగించే పెద్ద వినియోగదారులు, ఫుజౌలో వందలాది లెడ్-యాసిడ్ బ్యాటరీలు మాత్రమే ఉన్నాయి. దేశంలో విడుదలయ్యే 49-వర్గాల ప్రమాదకర వ్యర్థాలలో, ఉపయోగించిన లెడ్-యాసిడ్ బ్యాటరీ జాబితా చేయబడింది. ప్రస్తుతానికి, ప్రామాణిక రీసైక్లింగ్ ఛానల్ లేదు.

రిపోర్టర్ ఫుజౌ, జియామెన్ మరియు ఇతర ప్రదేశాలలో కనుగొన్నాడు, అయితే చాలా మంది వ్యాపారులు "పాత-భర్తీ చేయబడినవి" అని పేర్కొన్నప్పటికీ, చాలా వరకు వ్యర్థ లెడ్-యాసిడ్ బ్యాటరీలు చివరికి వర్తకం చేయబడ్డాయి. బ్యాటరీ ఎక్కడ వృధా అవుతుంది? రద్దీగా ఉండే రోడ్డు సమయాల్లో, ఎలక్ట్రిక్ కార్లు అత్యంత ప్రజాదరణ పొందిన రవాణా వాహనాల్లో ఒకటి. ఎలక్ట్రిక్ వాహనాల సంఖ్య గణనీయంగా పెరుగుతున్నందున, ఎలక్ట్రిక్ వాహనాలలో ఉపయోగించే బ్యాటరీల సంఖ్య కూడా క్రమంగా విస్తరిస్తోంది.

అయితే, బ్యాటరీ పూర్తిగా విరిగిపోతుంది మరియు దాని సేవా జీవితం దానిని నిర్వహించడానికి పడుతుంది. ఆ రిపోర్టర్ ఫుజౌలో దర్యాప్తు ప్రారంభించాడు. గులో జిల్లా, ఫుఫీ రోడ్‌లో, రిపోర్టర్ యాదృచ్ఛికంగా అనేక మంది ఎలక్ట్రిక్ కార్ల యజమానులను ఇంటర్వ్యూ చేశాడు.

శ్రీ. తన గ్రీన్ సోర్స్ ఎలక్ట్రిక్ కారును 2012 లో కొనుగోలు చేశానని, అంతకుముందు బ్యాటరీని మార్చానని జాంగ్ చెప్పాడు. ఆ రిపోర్టర్ తన పాత బ్యాటరీని తీసేయమని అడిగాడు, దాన్ని వాడకుండా పారేయమని అన్నాడు.

"ఇది పర్యావరణ కాలుష్యానికి కారణమవుతుందని మీకు అర్థమైందా?". శ్రీ. "నేను అంతగా ఆలోచించలేదు, మరియు బయటి బ్యాగులో ప్లాస్టిక్ షెల్ ఉంది, పర్యావరణాన్ని కలుషితం చేయదా?" అని జాంగ్ అన్నారు.

వాంగ్ ఇలా అన్నాడు: "నా ఎలక్ట్రిక్ కారు ఇప్పుడే కొన్నారు, యజమాని బ్యాటరీని ఒక సంవత్సరం పాటు ఇస్తానని, ఒక సంవత్సరం పాటు మార్చుకోవచ్చని హామీ ఇస్తున్నాడు." నేను పాత బ్యాటరీని దుకాణానికి తెచ్చుకున్నానని విన్నాను, మరియు నేను కొత్త బ్యాటరీ డబ్బును కూడా చేరుకోగలను. "శ్రీమతి.

వాంగ్ కూడా తాను గతంలో వ్యర్థాలను అమ్మేవాడినని పేర్కొన్నాడు మరియు హాకర్లు కూడా వ్యర్థ బ్యాటరీలను సేకరిస్తారని కనుగొనబడింది. ఆమె ఎత్తు ఎక్కువగా ఉంటే, వ్యాపారులకు అమ్మాలని ఆలోచిస్తుంది. కాంగ్షాన్ జిల్లాలోని జిన్క్సియాంగ్ రోడ్‌లోని ఫుజ్డా ఎలక్ట్రిక్ కార్ ఫ్లాగ్‌షిప్ స్టోర్‌లో "బ్యాటరీ ట్రేడ్-ఇన్" బ్యానర్‌ను రిపోర్టర్ చూశాడు.

400 యువాన్ల కంటే ఎక్కువ ఖర్చు చేస్తే, మీరు కొత్త బ్యాటరీలను మార్చుకోవచ్చని బాస్ రిపోర్టర్‌తో చెప్పాడు. పాత బ్యాటరీని వదిలేయమని అడిగినప్పుడు, బాస్ వారంటీ వ్యవధిలో తయారీదారు వద్దకు తిరిగి వచ్చాడని, వారంటీ వ్యవధిలో బ్యాటరీ తయారీదారు రీసైక్లింగ్ చేయమని బలవంతం చేయలేదని, హాకర్ కలెక్షన్‌కు విక్రయించానని చెప్పాడు. బ్యాటరీల సెట్ 4 బహుశా రెండు లేదా 30 కిలోగ్రాములు, ఒక కిలో ఏడు లేదా ఎనిమిది యువాన్లకు అమ్మవచ్చు.

తయారీదారులు బ్యాటరీని తిరిగి ఉపయోగించమని బలవంతం చేయాల్సిన అవసరం లేదని, విక్రేత "ఈ రకమైన శ్రమ చేయడానికి" జేబుపై దృష్టి పెట్టరని ఆయన అన్నారు. చాలా మంది వినియోగదారులు మరియు విక్రేతలు వ్యర్థ బ్యాటరీ యొక్క హానికరతను అర్థం చేసుకోలేరని మరియు కొనుగోలుదారుడి అర్హతలు లేదా ప్రమాదకరమైన వస్తువులు, రవాణా మరియు చికిత్స యొక్క అర్హతలు వారికి లేవని రిపోర్టర్ గుర్తించారు.

"చివరకు నేను దాన్ని నిర్వహించానా?" జినాన్ జిల్లా, జినాన్ జిల్లా సమీపంలోని వ్యర్థాల రీసైక్లింగ్ స్టేషన్‌లో, బ్యాటరీ విడదీయబడిందని రిపోర్టర్ చూశాడు. సబ్‌స్క్రిప్షన్ స్టేషన్ చెన్ బాస్ ఇలా అన్నాడు: "హాకర్లు బ్యాటరీతో డ్రిల్లింగ్ చేస్తారు, మరియు మిగిలిన ద్రవం తర్వాత వారు దానిని మాకు అమ్ముతారు. "బ్యాటరీలోని అవశేషాలను ఎలా నిర్వహించాలో రిపోర్టర్ వ్యాపారిని అడిగాడు, చెన్ బాస్ ఇలా అన్నాడు:" 20% కంటే తక్కువ సల్ఫ్యూరిక్ ఆమ్లం ఉన్నవారు, వారు కేవలం ఒక చిన్న వ్యాపారం, ప్రత్యేక స్థలాలను కలిగి ఉండటం అసాధ్యం.

"తర్వాత, రిపోర్టర్ జియావో యాంగ్ రోంగ్క్సిన్ ఫైన్ కెమికల్ కో., లిమిటెడ్‌ని టెలిఫోన్ ద్వారా ఇంటర్వ్యూ చేశాడు. ప్రమాదకరమైన వ్యర్థాల వ్యాపార లైసెన్స్‌లతో.

ఆయన ఇలా అన్నారు: "మా కంపెనీ పాత బ్యాటరీ వ్యర్థాలను స్వీకరించదు మరియు విడదీయడం, విరిగిన వర్గీకరణ ద్వారా సేకరించిన లెడ్-యాసిడ్ బ్యాటరీలో కొన్ని లెడ్-కలిగిన ఉత్పత్తులను మేము అంగీకరిస్తాము. అంటే, మనకు బ్యాటరీలోని లీడ్ బ్లాక్‌లో 70% మాత్రమే అవసరం. వ్యర్థాలను తీసే యంత్రం బ్యాటరీని ఫ్యాక్టరీకి పంపినప్పుడు, సల్ఫ్యూరిక్ ఆమ్లం నిర్వహించబడింది, మరియు మమ్మల్ని ఎలా ఎదుర్కోవాలో మాకు తెలియదు.

"" విక్రేతలు పారవేసే సెల్స్ పర్యావరణానికి హాని కలిగిస్తాయి. "ఫుజౌ విశ్వవిద్యాలయంలోని స్కూల్ ఆఫ్ మెటీరియల్ ఇంజనీరింగ్ అధికారి షావో యాంకున్," అని కారు, ఎలక్ట్రిక్ వాహనం ఉపయోగించే లెడ్-యాసిడ్ బ్యాటరీ, లెడ్, సల్ఫ్యూరిక్ ఆమ్లం మరియు ఇతర లోహాలు మరియు ప్లాస్టిక్‌ల నుండి ముఖ్యమైనదని అన్నారు. స్క్రాప్ చేయబడిన బ్యాటరీ ఒకసారి డిశ్చార్జ్ అయితే, సహజ పర్యావరణం మరియు మానవ ఆరోగ్యానికి కలిగే నష్టాన్ని తక్కువ వ్యవధిలో మరమ్మతు చేయడం కష్టం.

"నిర్వహణ పర్యవేక్షణను ఎలా బలోపేతం చేయాలి? బ్యాటరీని వృధా చేయడానికి ఎలక్ట్రిక్ వాహనం చివరను ఎలా పర్యవేక్షించాలి? ఫుజౌ, జియామెన్ మరియు ఇతర ప్రదేశాల పారిశుద్ధ్య విభాగం నుండి రిపోర్టర్ తెలుసుకున్నారు, వారి వద్ద ఏకరీతి రీసైక్లింగ్ బ్యాటరీ లేదు, ఎందుకంటే ఇది పారిశుద్ధ్యానికి బాధ్యత వహించదు మరియు మా ప్రావిన్స్ సంబంధిత అర్హతలు కలిగిన కొన్ని కంపెనీలు మాత్రమే ఉన్నాయి. "ఈ వ్యర్థ బ్యాటరీలను ఎదుర్కోవడం ఇప్పుడు నిజంగా ఒక సమస్యగా మారింది. ఫుజౌ ఎన్విరాన్‌మెంటల్ ప్రొటెక్షన్ బ్యూరో యొక్క కాలుష్య నివారణ కార్యాలయానికి బాధ్యత వహిస్తున్న ఒక వ్యక్తి మాట్లాడుతూ, "2010 నుండి," ఫుజౌ ఎలక్ట్రిక్ సైకిల్ నిర్వహణ చర్యలు "ప్రారంభించబడ్డాయి, మేము వ్యర్థ బ్యాటరీల రీసైక్లింగ్ నిర్వహణపై శ్రద్ధ చూపుతున్నాము, బ్యాటరీ ప్రవాహం కోసం ఎలక్ట్రిక్ వాహన అమ్మకాల పాయింట్లు నమోదు చేసుకోవాలని కోరుతున్నాము.

మరియు రీసైకిల్ చేసిన బ్యాటరీని తిరిగి ఇవ్వండి. అట్టడుగు స్థాయి పర్యావరణ పరిరక్షణ విభాగం కూడా ఎలక్ట్రిక్ వాహనాల అమ్మకాల కేంద్రాన్ని క్రమం తప్పకుండా పర్యవేక్షిస్తుంది, సేల్స్‌మెన్ వ్యర్థ బ్యాటరీలను హాకర్లకు విక్రయించాల్సి ఉంటుంది. "బాధ్యత వహించే వ్యక్తి నిస్సహాయంగా అన్నాడు, ఎందుకంటే తప్పనిసరి ప్రమాణం లేదు, అవి కంపెనీపై కట్టుబడి ఉండవు.

మన ప్రావిన్స్‌లో వ్యర్థ బ్యాటరీ రీసైక్లింగ్ పరిశ్రమ అభివృద్ధి సాపేక్షంగా వెనుకబడి ఉందని, ప్రభుత్వం మొత్తం ప్రణాళికను నిర్వహించి మరిన్ని రీసైక్లింగ్ కంపెనీల స్థాపనకు మార్గనిర్దేశం చేయాలని ఆయన అన్నారు. అదనంగా, పర్యావరణ పరిరక్షణ శాఖతో పాటు, పరిశ్రమ మరియు వాణిజ్యం, ప్రజా భద్రత వంటి అనేక రంగాలలో జోక్యం చేసుకోవడం అవసరం. తన బాధ్యతను నిర్వర్తించడానికి.

మా ప్రావిన్స్‌లో ఏకీకృత ప్రమాణం మరియు ప్రామాణీకరణ ప్రక్రియ లేదని షావో యాంకున్ అన్నారు. బ్యాటరీ తయారీదారు బాధ్యత వహించాలని ఆయన సూచించారు. మీరు బ్యాటరీని అమ్మితే, మీరు దానిని తిరిగి పొందాలి; ప్రభుత్వ శాఖ తయారీదారుని పర్యవేక్షించాలి, సాధారణ మెటల్ శుద్ధీకరణలోకి ప్రవేశించడానికి నిర్దేశించిన విధానాలు; సంబంధిత వినియోగదారులు ప్రకటించవచ్చు మీరు కొత్త లెడ్-యాసిడ్ బ్యాటరీని కొనుగోలు చేసినప్పుడు, మీరు కొంత మొత్తాన్ని చెల్లిస్తారు.

మీరు వ్యర్థ బ్యాటరీని తిరిగి చెల్లించిన తర్వాత, వ్యాపారి తనఖాకి తిరిగి వస్తాడు; అదనంగా, లెడ్-యాసిడ్ బ్యాటరీ నిర్వహణ నిధిని ఏర్పాటు చేయడాన్ని అన్వేషించండి, ఈ నిధిని వ్యర్థ లెడ్-యాసిడ్ బ్యాటరీ రీసైక్లింగ్ కంపెనీకి సబ్సిడీ ఇవ్వడానికి ఉపయోగించవచ్చు. .