Системот за рециклирање на отпадни батерии треба да се подобри

ଲେଖକ: ଆଇଫ୍ଲୋପାୱାର - Fa&39;atauina Fale Malosi feavea&39;i

Како да се справите со отпадната батерија на автомобилот, електричниот велосипед? Некои потрошувачи велат „фрли“, некои избираат да ги продаваат на продавачите кои собираат отпад. Репортерот откри дека многу потрошувачи не ја сфатиле еколошката криза на ова случајно однесување на фрлање. Според релевантните информации, оловно-киселинска батерија содржи 74% оловна плоча, 20% сулфурна киселина, 6% пластика, доколку демонтажата не се расклопи правилно, самите вработени ќе бидат штетни за тешките метали, што ќе предизвика и загадување на околината.

Автомобилите, мотоциклите и електричните велосипеди се големи корисници кои користат оловно-киселински батерии, само стотици оловно-киселински батерии во Фужоу. Во опасниот отпад од 49-категорија ослободен во земјата е наведена искористената оловно-киселинска батерија. Засега нема стандардизиран канал за рециклирање.

Репортерот најде во Фужоу, Ксиамен и други места, иако многу трговци тврдеа дека „старо заменети“, повеќето од отпадните оловно-киселински батерии на крајот биле разменети. Каде е отпадната батерија? Во време на преполни патишта, електричните автомобили се едно од најпопуларните транспортни возила. Како што бројот на електрични возила нагло расте, бројот на батерии што се користат во електричните возила исто така се повеќе се зголемува.

Сепак, батеријата е губење, а работниот век ќе биде да се справи со тоа. Репортерот започна истрага во Фужоу. Во округот Гулу, патот Фуфеи, репортерот по случаен избор интервјуираше неколку сопственици на електрични автомобили.

Г. Џанг рече дека неговиот електричен автомобил со зелен извор е купен во 2012 година, а претходно само ја сменил батеријата. Репортерот побара од неговата стара батерија да оди, рече тој, фрли ја без да ја користи.

„Дали разбирате дека ова ќе предизвика загадување на животната средина?“. Г. Џанг рече: "Не мислев толку многу, а надворешната кеса има пластична обвивка, нема да ја загадува животната средина?" Г-ѓа

Ванг рече: „Мојот електричен автомобил е штотуку купен, сопственикот ветува батерија за една година, една година може да се замени. Слушнав дека старата батерија ја донесов во продавница, а можам да стигнам и до парите од новата батерија. „Г-ѓа.

Ванг исто така спомна дека и порано продавала отпад, а се дознава дека продавачите собираат и отпадни батерии. Ако е висока, ќе размисли да им продаде на продавачите. Репортерот го видел транспарентот за „тргување со батерии“ во продавницата за електричен автомобил Фујда во Џинксианг Роуд, округот Кангшан.

Шефот му вели на новинарот, доколку потрошите повеќе од 400 јуани, можете да замените нови батерии. Побара старата батерија да си оди, шефот рече, враќајќи се кај производителот за време на гарантниот период, а производителот на батерии во гарантниот период не го принуди рециклирањето, продаден на колекцијата за продавачи. Комплет батерии 4 веројатно два или 30 килограми, еден килограм може да се продаде на седум или осум јуани.

Тој рече дека производителите немаат на сила да се вратат на батеријата, продавачот нема да обрнува внимание на џебот „за да направи ваков труд“. Репортерот забележа дека многу потрошувачи и продавачи не ја разбираат штетноста на отпадната батерија и ги немаат квалификациите на купувачот или квалификацијата за опасни материи, транспорт и третман.

Конечно се справив со тоа? Станица за рециклирање отпад во близина на округот Џинан, округот Џинан, репортерот видел дека батеријата е демонтирана. Претплатничката станица Чен Бос рече: „Борачите се дупчат со батеријата и ни ја продаваат по преостанатата течност. „Репортерот го праша продавачот како да се справи со остатоците во батеријата, Чен Бос рече: „Оние кои се помалку од 20% од сулфурна киселина, тие се само мал бизнис, невозможно е да има специјализирани места.

„Подоцна, репортерот телефонски го интервјуираше Xiao Yang Rongxin Fine Chemical Co., Ltd. со деловни лиценци за опасен отпад.

Тој рече: „Нашата компанија не прима отпад од старата батерија и прифаќаме некои производи што содржат олово во оловно-киселинската батерија собрани со расклопување, скршена класификација. Тоа е, ние треба само да 70% од олово блок во батеријата. Кога подигачот на отпад ја испрати батеријата во фабриката, со сулфурната киселина е постапена, а како да се справиме со нас, не знаеме.

"" Ќелиите во кои продавачите беа отстранети ќе бидат убиец на животната средина. „Шао Јанкун, службеник на Факултетот за материјално инженерство на Универзитетот Фужоу“, рече дека оловната киселинска батерија што ја користи автомобилот, електричното возило, е важна од олово, сулфурна киселина и други метали и пластика. Откако ќе се испразни отфрлената батерија, тешко е да се поправи за краток период на оштетување на природната средина и здравјето на луѓето.

„Како да се зајакне надзорот на управувањето? Како да се надгледува крајот на електричното возило за да се троши батеријата? Репортерот дозна од одделот за санитација на Фужоу, Ксиамен и други места, тие немале униформа батерија за рециклирање, бидејќи ова не е одговорно за санитарните услови, а нашата провинција има само неколку компании со соодветни квалификации. „Сега навистина е проблем да се справиме со овие отпадни батерии. Едно лице одговорно за Канцеларијата за спречување на загадувањето на Бирото за заштита на животната средина во Фужоу рече: „Од 2010 година, започнаа „Мерките за управување со електрични велосипеди во Фужоу“, обрнувавме внимание на управувањето со рециклирање на отпадни батерии, барајќи од продажните места на електрични возила да се регистрираат за проток на батерии.

И вратете ја рециклираната батерија. Одделот за заштита на животната средина од грасрут, исто така, редовно ќе го надгледува продажното место за електрични возила, барајќи од продавачите да продаваат отпадни батерии на продавачите. „Немоќно рече одговорниот, бидејќи нема задолжителен стандард, не се обврзувачки за компанијата.

Тој рече дека развојот на индустријата за рециклирање отпадни батерии во нашата провинција релативно заостанува, владата треба да спроведе севкупно планирање и да води кон основање повеќе компании за рециклирање. Дополнително, покрај секторот за заштита на животната средина, неопходно е да се интервенира во многу сектори како што се индустријата и трговијата, јавната безбедност. Да ја извршува својата одговорност.

Шао Јанкун рече дека не постои унифициран стандард и процес на стандардизација во нашата провинција. Тој предложи производителот на батерии да преземе одговорност. Ако продавате батерија, треба да ја вратите; владиниот оддел мора да го надгледува производителот, назначени процедури за да влезат во редовните метални рафинирање; релевантните потрошувачи, можат да прогласат Кога ќе купите нова оловно-киселинска батерија, ќе платите одредена сума.

Откако ќе ја вратите потрошената батерија, трговецот ќе се врати на хипотеката; Покрај тоа, истражете го основањето на фонд за управување со оловно-киселински батерии, фондот може да се користи за субвенционирање на отпадната компанија за рециклирање на оловно-киселински батерии. .