Систем рециклаже отпадних батерија треба побољшати

ଲେଖକ: ଆଇଫ୍ଲୋପାୱାର - Muuzaji wa Kituo cha Umeme kinachobebeka

Како се носити са отпадном батеријом аутомобила, електричног бицикла? Неки потрошачи кажу „баци“, неки људи одлуче да их продају продавцима који сакупљају отпад. Репортер је открио да многи потрошачи нису схватили еколошку кризу овог насумичног одбацивања. Према релевантним информацијама, оловно-кисели акумулатор садржи 74% оловне плоче, 20% сумпорне киселине, 6% пластике, а ако се демонтажа не раставља на одговарајући начин, сами запослени ће бити штетни за тешке метале, што ће такође изазвати загађење околине.

Аутомобили, мотоцикли и електрични бицикли су велики корисници који користе оловно-киселинске батерије, само стотине оловних батерија у Фуџоуу. У 49-категорији опасног отпада који се ослобађа у земљи, наведена је истрошена оловно-киселинска батерија. За сада не постоји стандардизовани канал за рециклажу.

Новинар је пронашао у Фуџоу, Сјамену и другим местима, иако су многи трговци тврдили да је већина отпадних оловно-киселинских батерија „замењена старим“ на крају размењена. Где је отпадна батерија? У време гужве на путевима, електрични аутомобили су једно од најпопуларнијих превозних средстава. Како број електричних возила нагло расте, све више се повећава и број батерија које се користе у електричним возилима.

Међутим, батерија је изгубљена и животни век ће бити да се носи са тим. Новинар је покренуо истрагу у Фуџоуу. У округу Гулоу, Фуфеи Роад, репортер је насумично интервјуисао неколико власника електричних аутомобила.

г. Зханг је рекао да је његов електрични аутомобил зеленог извора купљен 2012. године, а раније је само променио батерију. Новинар је замолио своју стару батерију да оде, рекао је, баци је без употребе.

„Да ли разумете да ће ово изазвати загађење животне средине?“. г. Зханг је рекао: "Нисам толико размишљао, а спољна торба има пластичну шкољку, неће загадити животну средину?" гђа.

Ванг је рекао: „Мој електрични аутомобил је управо купљен, власник обећава батерију годину дана, годину дана може се заменити. Чуо сам да сам стару батерију однео у продавницу, а могу да дођем и до новца нове батерије. „Мс.

Ванг је такође напоменула да је раније продавала отпад, а откривено је да и хавкери сакупљају отпадне батерије. Ако је висока, размислиће о продаји хавкерима. Новинар је видео транспарент „замена батерија“ у водећој продавници електричних аутомобила Фујда у улици Јинкианг, округ Цангсхан.

Шеф каже новинару, све док потрошите више од 400 јуана, можете заменити нове батерије. Замолио је стару батерију да оде, рекао је шеф, враћајући се произвођачу током гарантног рока, а произвођач батерија у гарантном року није присиљавао на рециклажу, продао је хавкер колекцији. Комплет батерија 4 вероватно два или 30 килограма, један килограм се може продати за седам или осам јуана.

Он је рекао да произвођачи не морају да терају да се врате на батерију, продавац неће обраћати пажњу на џеп „да се бави оваквим радом.“. Извештач је приметио да многи потрошачи и продавци не разумеју штетност отпадних батерија, немају ни квалификације купца, ни квалификације опасних материја, транспорта и третмана.

Коначно сам то решио? Станица за рециклажу отпада у близини округа Јин&39;ан, округ Јин&39;ан, репортер је видео да је батерија демонтирана. Претплатничка станица Цхен Босс је рекла: „Хокери су избушени са батеријом, а они нам је продају након преостале течности. „Извештач је питао хакера како да се носи са остатком у батерији, Чен Бос је рекао: „Они који имају мање од 20% сумпорне киселине, они су само мали бизнис, немогуће је имати специјализована места.

„Након тога, новинар је телефоном интервјуисао Ксиао Ианг Ронгкин Фине Цхемицал Цо., Лтд. са дозволама за рад са опасним отпадом.

Рекао је: „Наша компанија не прима отпад од старог акумулатора, а ми прихватамо неке производе који садрже олово у оловно-киселинском акумулатору прикупљене растављањем, поквареном класификацијом. То јест, потребно нам је само 70% оловног блока у батерији. Када је одвозник отпад послао батерију у фабрику, сумпорна киселина је обрађена, а како са нама, не знамо.

"" Ћелије у које су продавци одлагали биће убица животне средине. „Шао Јанкун, службеник Факултета за материјално инжењерство Универзитета Фуџоу“, рекао је да је оловно-киселинска батерија коју користи аутомобил, електрично возило, важна од олова, сумпорне киселине и других метала и пластике. Након што се отпадна батерија испразни, тешко је поправити у кратком периоду оштећење природне средине и здравља људи.

„Како ојачати надзор управљања? Како надзирати крај електричног возила да би се батерија потрошила? Новинар је сазнао од санитарних одељења Фуџоуа, Сјамена и других места да нису имали униформну батерију за рециклажу, јер ово није одговорно за санитарне услове, а у нашој покрајини постоји само неколико компанија са релевантним квалификацијама. „Сада је заиста проблем бавити се овим отпадним батеријама. Особа задужена за канцеларију за превенцију загађења Бироа за заштиту животне средине Фуџоу је рекла: „Од 2010. године, „Мере управљања електричним бициклима у Фуџоу“ су почеле, обраћамо пажњу на управљање рециклирањем отпадних батерија, захтевајући да се продајна места електричних возила региструју за проток батерија.

И вратите рециклирану батерију. Одељење за заштиту животне средине ће такође редовно надгледати продајно место електричних возила, захтевајући од продаваца да продају отпадне батерије трговцима. „Надлежни је беспомоћно рекао, јер нема обавезног стандарда, они нису обавезујући за компанију.

Он је рекао да развој индустрије рециклаже отпадних батерија у нашој покрајини релативно заостаје, Влада би требало да спроведе свеобухватно планирање и усмерава оснивање већег броја компанија за рециклажу. Поред тога, поред ресора заштите животне средине, потребно је интервенисати у многим секторима као што су индустрија и трговина, јавна безбедност. Да изврши своју одговорност.

Шао Јанкун је рекао да у нашој покрајини не постоји јединствени стандард и процес стандардизације. Он је предложио да произвођач батерија преузме одговорност. Ако продате батерију, требало би да је вратите; владино одељење мора да надгледа произвођача, одређене процедуре за улазак у редовну пречишћавање метала; релевантни потрошачи, могу објавити Када купите нову оловну батерију, платићете одређени износ.

Након што вратите отпадну батерију, трговац ће се вратити на хипотеку; поред тога, истражите успостављање фонда за управљање оловним батеријама, фонд се може користити за субвенционисање компаније за рециклажу отпадних оловних батерија. .