ਰਹਿੰਦ-ਖੂੰਹਦ ਬੈਟਰੀ ਰੀਸਾਈਕਲਿੰਗ ਸਿਸਟਮ ਨੂੰ ਸੁਧਾਰਨ ਦੀ ਲੋੜ ਹੈ

著者：Iflowpower – Mofani oa Seteishene sa Motlakase se nkehang

ਕਾਰ, ਇਲੈਕਟ੍ਰਿਕ ਸਾਈਕਲ ਦੀ ਰਹਿੰਦ-ਖੂੰਹਦ ਵਾਲੀ ਬੈਟਰੀ ਨਾਲ ਕਿਵੇਂ ਨਜਿੱਠਣਾ ਹੈ? ਕੁਝ ਖਪਤਕਾਰ "ਸੁੱਟੋ" ਕਹਿੰਦੇ ਹਨ, ਕੁਝ ਲੋਕ ਉਨ੍ਹਾਂ ਨੂੰ ਉਨ੍ਹਾਂ ਹਾਕਰਾਂ ਨੂੰ ਵੇਚਣਾ ਚੁਣਦੇ ਹਨ ਜੋ ਕੂੜਾ ਇਕੱਠਾ ਕਰਦੇ ਹਨ। ਰਿਪੋਰਟਰ ਨੇ ਪਾਇਆ ਕਿ ਬਹੁਤ ਸਾਰੇ ਖਪਤਕਾਰਾਂ ਨੂੰ ਇਸ ਬੇਤਰਤੀਬ ਤਿਆਗ ਵਿਵਹਾਰ ਦੇ ਵਾਤਾਵਰਣ ਸੰਕਟ ਦਾ ਅਹਿਸਾਸ ਨਹੀਂ ਸੀ। ਸੰਬੰਧਿਤ ਜਾਣਕਾਰੀ ਦੇ ਅਨੁਸਾਰ, ਇੱਕ ਲੀਡ-ਐਸਿਡ ਬੈਟਰੀ ਵਿੱਚ 74% ਲੀਡ ਪਲੇਟ, 20% ਸਲਫਿਊਰਿਕ ਐਸਿਡ, 6% ਪਲਾਸਟਿਕ ਹੁੰਦੇ ਹਨ, ਜੇਕਰ ਡਿਸਮੈਨਟਿੰਗ ਨੂੰ ਸਹੀ ਢੰਗ ਨਾਲ ਡਿਸਮੈਂਸਲ ਨਹੀਂ ਕੀਤਾ ਜਾਂਦਾ ਹੈ, ਤਾਂ ਕਰਮਚਾਰੀ ਖੁਦ ਭਾਰੀ ਧਾਤਾਂ ਲਈ ਨੁਕਸਾਨਦੇਹ ਹੋਣਗੇ, ਜਿਸ ਨਾਲ ਆਲੇ ਦੁਆਲੇ ਦੇ ਵਾਤਾਵਰਣ ਵਿੱਚ ਵੀ ਪ੍ਰਦੂਸ਼ਣ ਹੋਵੇਗਾ।

ਆਟੋਮੋਬਾਈਲ, ਮੋਟਰਸਾਈਕਲ ਅਤੇ ਇਲੈਕਟ੍ਰਿਕ ਸਾਈਕਲ ਵੱਡੇ ਉਪਭੋਗਤਾ ਹਨ ਜੋ ਲੀਡ-ਐਸਿਡ ਬੈਟਰੀਆਂ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕਰਦੇ ਹਨ, ਫੂਜ਼ੌ ਵਿੱਚ ਸਿਰਫ ਸੈਂਕੜੇ ਲੀਡ-ਐਸਿਡ ਬੈਟਰੀਆਂ ਹੀ ਵਰਤਦੀਆਂ ਹਨ। ਦੇਸ਼ ਵਿੱਚ ਛੱਡੇ ਜਾਣ ਵਾਲੇ 49-ਸ਼੍ਰੇਣੀ ਦੇ ਖਤਰਨਾਕ ਕੂੜੇ ਵਿੱਚ, ਵਰਤੀ ਗਈ ਲੀਡ-ਐਸਿਡ ਬੈਟਰੀ ਸੂਚੀਬੱਧ ਹੈ। ਹੁਣ ਤੱਕ, ਕੋਈ ਪ੍ਰਮਾਣਿਤ ਰੀਸਾਈਕਲਿੰਗ ਚੈਨਲ ਨਹੀਂ ਹੈ।

ਰਿਪੋਰਟਰ ਨੂੰ ਫੂਜ਼ੌ, ਜ਼ਿਆਮੇਨ ਅਤੇ ਹੋਰ ਥਾਵਾਂ &39;ਤੇ ਮਿਲਿਆ, ਹਾਲਾਂਕਿ ਬਹੁਤ ਸਾਰੇ ਵਪਾਰੀਆਂ ਨੇ ਦਾਅਵਾ ਕੀਤਾ ਸੀ ਕਿ "ਪੁਰਾਣੀਆਂ-ਬਦਲੀਆਂ" ਗਈਆਂ, ਜ਼ਿਆਦਾਤਰ ਰਹਿੰਦ-ਖੂੰਹਦ ਵਾਲੀਆਂ ਲੀਡ-ਐਸਿਡ ਬੈਟਰੀਆਂ ਨੂੰ ਅੰਤ ਵਿੱਚ ਵਪਾਰ ਕਰ ਦਿੱਤਾ ਗਿਆ। ਬੇਕਾਰ ਬੈਟਰੀ ਕਿੱਥੇ ਹੈ? ਸੜਕਾਂ &39;ਤੇ ਭੀੜ-ਭੜੱਕੇ ਵਾਲੇ ਸਮੇਂ, ਇਲੈਕਟ੍ਰਿਕ ਕਾਰਾਂ ਸਭ ਤੋਂ ਪ੍ਰਸਿੱਧ ਆਵਾਜਾਈ ਵਾਹਨਾਂ ਵਿੱਚੋਂ ਇੱਕ ਹਨ। ਜਿਵੇਂ-ਜਿਵੇਂ ਇਲੈਕਟ੍ਰਿਕ ਵਾਹਨਾਂ ਦੀ ਗਿਣਤੀ ਤੇਜ਼ੀ ਨਾਲ ਵਧ ਰਹੀ ਹੈ, ਇਲੈਕਟ੍ਰਿਕ ਵਾਹਨਾਂ ਵਿੱਚ ਵਰਤੀਆਂ ਜਾਣ ਵਾਲੀਆਂ ਬੈਟਰੀਆਂ ਦੀ ਗਿਣਤੀ ਵੀ ਤੇਜ਼ੀ ਨਾਲ ਵਧ ਰਹੀ ਹੈ।

ਹਾਲਾਂਕਿ, ਬੈਟਰੀ ਦਾ ਨੁਕਸਾਨ ਹੁੰਦਾ ਹੈ, ਅਤੇ ਇਸਦੀ ਸੇਵਾ ਜੀਵਨ ਇਸਨੂੰ ਸੰਭਾਲਣ ਲਈ ਹੋਵੇਗਾ। ਰਿਪੋਰਟਰ ਨੇ ਫੂਜ਼ੌ ਵਿੱਚ ਇੱਕ ਜਾਂਚ ਸ਼ੁਰੂ ਕੀਤੀ। ਗੁਲੂ ਜ਼ਿਲ੍ਹੇ, ਫੁਫੇਈ ਰੋਡ ਵਿੱਚ, ਰਿਪੋਰਟਰ ਨੇ ਕਈ ਇਲੈਕਟ੍ਰਿਕ ਕਾਰ ਮਾਲਕਾਂ ਦਾ ਬੇਤਰਤੀਬ ਇੰਟਰਵਿਊ ਲਿਆ।

ਸ਼੍ਰੀਮਾਨ ਝਾਂਗ ਨੇ ਕਿਹਾ ਕਿ ਉਸਦੀ ਹਰੀ ਸੋਰਸ ਇਲੈਕਟ੍ਰਿਕ ਕਾਰ 2012 ਵਿੱਚ ਖਰੀਦੀ ਗਈ ਸੀ, ਅਤੇ ਉਸਨੇ ਪਹਿਲਾਂ ਬੈਟਰੀ ਬਦਲੀ ਸੀ। ਰਿਪੋਰਟਰ ਨੇ ਆਪਣੀ ਪੁਰਾਣੀ ਬੈਟਰੀ ਛੱਡਣ ਲਈ ਕਿਹਾ, ਉਸਨੇ ਕਿਹਾ, ਇਸਨੂੰ ਬਿਨਾਂ ਵਰਤੇ ਸੁੱਟ ਦਿਓ।

"ਕੀ ਤੁਸੀਂ ਸਮਝਦੇ ਹੋ ਕਿ ਇਸ ਨਾਲ ਵਾਤਾਵਰਣ ਪ੍ਰਦੂਸ਼ਣ ਹੋਵੇਗਾ?"। ਸ਼੍ਰੀਮਾਨ ਝਾਂਗ ਨੇ ਕਿਹਾ: "ਮੈਂ ਇੰਨਾ ਕੁਝ ਨਹੀਂ ਸੋਚਿਆ ਸੀ, ਅਤੇ ਬਾਹਰੀ ਬੈਗ ਵਿੱਚ ਪਲਾਸਟਿਕ ਦਾ ਸ਼ੈੱਲ ਹੈ, ਕੀ ਵਾਤਾਵਰਣ ਨੂੰ ਪ੍ਰਦੂਸ਼ਿਤ ਨਹੀਂ ਕਰੇਗਾ?" ਸ਼੍ਰੀਮਤੀ।

ਵਾਂਗ ਨੇ ਕਿਹਾ: "ਮੇਰੀ ਇਲੈਕਟ੍ਰਿਕ ਕਾਰ ਹੁਣੇ ਖਰੀਦੀ ਗਈ ਹੈ, ਮਾਲਕ ਇੱਕ ਸਾਲ ਲਈ ਬੈਟਰੀ ਦੇਣ ਦਾ ਵਾਅਦਾ ਕਰਦਾ ਹੈ, ਇੱਕ ਸਾਲ ਲਈ ਬਦਲਿਆ ਜਾ ਸਕਦਾ ਹੈ।" ਮੈਂ ਸੁਣਿਆ ਹੈ ਕਿ ਮੈਂ ਪੁਰਾਣੀ ਬੈਟਰੀ ਸਟੋਰ &39;ਤੇ ਲੈ ਆਇਆ ਹਾਂ, ਅਤੇ ਮੈਂ ਨਵੀਂ ਬੈਟਰੀ ਦੇ ਪੈਸੇ ਵੀ ਪਹੁੰਚਾ ਸਕਦਾ ਹਾਂ। "ਸ਼੍ਰੀਮਤੀ।

ਵਾਂਗ ਨੇ ਇਹ ਵੀ ਦੱਸਿਆ ਕਿ ਉਹ ਪਹਿਲਾਂ ਕੂੜਾ ਵੇਚਦੀ ਹੈ, ਅਤੇ ਇਹ ਪਾਇਆ ਗਿਆ ਹੈ ਕਿ ਫੇਰੀ ਵਾਲੇ ਵੀ ਕੂੜੇ ਦੀਆਂ ਬੈਟਰੀਆਂ ਇਕੱਠੀਆਂ ਕਰਦੇ ਹਨ। ਜੇਕਰ ਉਹ ਜ਼ਿਆਦਾ ਹੈ, ਤਾਂ ਉਹ ਫੇਰੀਆਂ ਵਾਲਿਆਂ ਨੂੰ ਵੇਚਣ ਬਾਰੇ ਵਿਚਾਰ ਕਰੇਗੀ। ਰਿਪੋਰਟਰ ਨੇ ਕਾਂਗਸ਼ਾਨ ਜ਼ਿਲ੍ਹੇ ਦੇ ਜਿਨਸ਼ਿਆਂਗ ਰੋਡ &39;ਤੇ ਫੁਜਦਾ ਇਲੈਕਟ੍ਰਿਕ ਕਾਰ ਫਲੈਗਸ਼ਿਪ ਸਟੋਰ ਵਿੱਚ "ਬੈਟਰੀ ਟਰੇਡ-ਇਨ" ਦਾ ਬੈਨਰ ਦੇਖਿਆ।

ਬੌਸ ਰਿਪੋਰਟਰ ਨੂੰ ਕਹਿੰਦਾ ਹੈ, ਜਿੰਨਾ ਚਿਰ 400 ਯੂਆਨ ਤੋਂ ਵੱਧ ਖਰਚ ਕਰਕੇ, ਤੁਸੀਂ ਨਵੀਆਂ ਬੈਟਰੀਆਂ ਬਦਲ ਸਕਦੇ ਹੋ। ਪੁਰਾਣੀ ਬੈਟਰੀ ਨੂੰ ਜਾਣ ਲਈ ਕਿਹਾ, ਬੌਸ ਨੇ ਕਿਹਾ, ਵਾਰੰਟੀ ਦੀ ਮਿਆਦ ਦੇ ਦੌਰਾਨ ਨਿਰਮਾਤਾ ਕੋਲ ਵਾਪਸ ਜਾਣਾ, ਅਤੇ ਵਾਰੰਟੀ ਦੀ ਮਿਆਦ ਦੇ ਬੈਟਰੀ ਨਿਰਮਾਤਾ ਨੇ ਰੀਸਾਈਕਲਿੰਗ ਲਈ ਮਜਬੂਰ ਨਹੀਂ ਕੀਤਾ, ਜੋ ਕਿ ਹੌਕਰ ਕਲੈਕਸ਼ਨ ਨੂੰ ਵੇਚ ਦਿੱਤੀ ਗਈ ਸੀ। ਬੈਟਰੀਆਂ ਦਾ ਇੱਕ ਸੈੱਟ 4 ਸ਼ਾਇਦ ਦੋ ਜਾਂ 30 ਕਿਲੋਗ੍ਰਾਮ, ਇੱਕ ਕਿਲੋਗ੍ਰਾਮ ਸੱਤ ਜਾਂ ਅੱਠ ਯੂਆਨ ਵਿੱਚ ਵੇਚਿਆ ਜਾ ਸਕਦਾ ਹੈ।

ਉਸਨੇ ਕਿਹਾ ਕਿ ਨਿਰਮਾਤਾਵਾਂ ਨੂੰ ਬੈਟਰੀ &39;ਤੇ ਵਾਪਸ ਜਾਣ ਲਈ ਮਜਬੂਰ ਕਰਨ ਦੀ ਕੋਈ ਲੋੜ ਨਹੀਂ ਹੈ, ਵਿਕਰੇਤਾ "ਇਸ ਤਰ੍ਹਾਂ ਦੀ ਮਿਹਨਤ ਕਰਨ ਲਈ" ਜੇਬ ਵੱਲ ਧਿਆਨ ਨਹੀਂ ਦੇਵੇਗਾ। ਰਿਪੋਰਟਰ ਨੇ ਨੋਟ ਕੀਤਾ ਕਿ ਬਹੁਤ ਸਾਰੇ ਖਪਤਕਾਰ ਅਤੇ ਵਿਕਰੇਤਾ ਰਹਿੰਦ-ਖੂੰਹਦ ਵਾਲੀ ਬੈਟਰੀ ਦੀ ਨੁਕਸਾਨਦੇਹਤਾ ਨੂੰ ਨਹੀਂ ਸਮਝਦੇ, ਅਤੇ ਉਨ੍ਹਾਂ ਕੋਲ ਖਰੀਦਦਾਰ ਦੀ ਯੋਗਤਾ ਜਾਂ ਖਤਰਨਾਕ ਸਮਾਨ, ਆਵਾਜਾਈ ਅਤੇ ਇਲਾਜ ਦੀ ਯੋਗਤਾ ਨਹੀਂ ਹੈ।

ਕੀ ਮੈਂ ਆਖਰਕਾਰ ਇਸਨੂੰ ਸੰਭਾਲ ਲਿਆ? ਜਿਨ&39;ਆਨ ਜ਼ਿਲ੍ਹੇ ਦੇ ਜਿਨ&39;ਆਨ ਜ਼ਿਲ੍ਹੇ ਦੇ ਨੇੜੇ ਇੱਕ ਕੂੜਾ ਰੀਸਾਈਕਲਿੰਗ ਸਟੇਸ਼ਨ, ਰਿਪੋਰਟਰ ਨੇ ਦੇਖਿਆ ਕਿ ਬੈਟਰੀ ਨੂੰ ਤੋੜ ਦਿੱਤਾ ਗਿਆ ਸੀ। ਸਬਸਕ੍ਰਿਪਸ਼ਨ ਸਟੇਸ਼ਨ ਚੇਨ ਬੌਸ ਨੇ ਕਿਹਾ: "ਹਾਕਰਾਂ ਨੂੰ ਬੈਟਰੀ ਨਾਲ ਡ੍ਰਿਲ ਕੀਤਾ ਜਾਂਦਾ ਹੈ, ਅਤੇ ਉਹ ਬਚੇ ਹੋਏ ਤਰਲ ਤੋਂ ਬਾਅਦ ਇਸਨੂੰ ਸਾਨੂੰ ਵੇਚ ਦਿੰਦੇ ਹਨ।" "ਰਿਪੋਰਟਰ ਨੇ ਹੌਕਰ ਨੂੰ ਪੁੱਛਿਆ ਕਿ ਬੈਟਰੀ ਵਿੱਚ ਰਹਿੰਦ-ਖੂੰਹਦ ਨੂੰ ਕਿਵੇਂ ਸੰਭਾਲਣਾ ਹੈ, ਚੇਨ ਬੌਸ ਨੇ ਕਿਹਾ:" ਜਿਨ੍ਹਾਂ ਵਿੱਚ 20% ਤੋਂ ਘੱਟ ਸਲਫਿਊਰਿਕ ਐਸਿਡ ਹੁੰਦਾ ਹੈ, ਉਹ ਸਿਰਫ਼ ਇੱਕ ਛੋਟਾ ਜਿਹਾ ਕਾਰੋਬਾਰ ਹਨ, ਵਿਸ਼ੇਸ਼ ਸਥਾਨਾਂ ਦਾ ਹੋਣਾ ਅਸੰਭਵ ਹੈ।"

"ਇਸ ਤੋਂ ਬਾਅਦ, ਰਿਪੋਰਟਰ ਨੇ ਜ਼ਿਆਓ ਯਾਂਗ ਰੋਂਗਕਸਿਨ ਫਾਈਨ ਕੈਮੀਕਲ ਕੰਪਨੀ, ਲਿਮਟਿਡ ਦਾ ਟੈਲੀਫੋਨ ਇੰਟਰਵਿਊ ਲਿਆ। ਖਤਰਨਾਕ ਰਹਿੰਦ-ਖੂੰਹਦ ਦੇ ਕਾਰੋਬਾਰੀ ਲਾਇਸੈਂਸਾਂ ਦੇ ਨਾਲ।

ਉਸਨੇ ਕਿਹਾ: "ਸਾਡੀ ਕੰਪਨੀ ਪੁਰਾਣੀ ਬੈਟਰੀ ਦੀ ਰਹਿੰਦ-ਖੂੰਹਦ ਪ੍ਰਾਪਤ ਨਹੀਂ ਕਰਦੀ, ਅਤੇ ਅਸੀਂ ਲੀਡ-ਐਸਿਡ ਬੈਟਰੀ ਵਿੱਚ ਕੁਝ ਸੀਸੇ ਵਾਲੇ ਉਤਪਾਦਾਂ ਨੂੰ ਡਿਸਸੈਂਬਲਿੰਗ, ਟੁੱਟੇ ਹੋਏ ਵਰਗੀਕਰਨ ਦੁਆਰਾ ਇਕੱਠੇ ਕੀਤੇ ਸਵੀਕਾਰ ਕਰਦੇ ਹਾਂ। ਯਾਨੀ, ਸਾਨੂੰ ਬੈਟਰੀ ਵਿੱਚ ਸਿਰਫ਼ 70% ਲੀਡ ਬਲਾਕ ਦੀ ਲੋੜ ਹੈ। ਜਦੋਂ ਕੂੜਾ ਚੁੱਕਣ ਵਾਲੇ ਨੇ ਬੈਟਰੀ ਫੈਕਟਰੀ ਭੇਜੀ, ਤਾਂ ਸਲਫਿਊਰਿਕ ਐਸਿਡ ਨੂੰ ਸੰਭਾਲਿਆ ਗਿਆ ਸੀ, ਅਤੇ ਸਾਡੇ ਨਾਲ ਕਿਵੇਂ ਨਜਿੱਠਣਾ ਹੈ, ਸਾਨੂੰ ਨਹੀਂ ਪਤਾ।

"" ਵਿਕਰੇਤਾ ਜਿਨ੍ਹਾਂ ਸੈੱਲਾਂ &39;ਤੇ ਨਿਪਟਾਰਾ ਕਰਨਗੇ, ਉਹ ਵਾਤਾਵਰਣ ਦੇ ਕਾਤਲ ਹੋਣਗੇ। "ਫੂਜ਼ੌ ਯੂਨੀਵਰਸਿਟੀ ਦੇ ਸਕੂਲ ਆਫ਼ ਮਟੀਰੀਅਲ ਇੰਜੀਨੀਅਰਿੰਗ ਦੇ ਅਧਿਕਾਰੀ, ਸ਼ਾਓ ਯਾਨਕੁਨ ਨੇ ਕਿਹਾ," ਕਾਰ, ਇਲੈਕਟ੍ਰਿਕ ਵਾਹਨ ਦੁਆਰਾ ਵਰਤੀ ਜਾਣ ਵਾਲੀ ਲੀਡ-ਐਸਿਡ ਬੈਟਰੀ, ਸੀਸਾ, ਸਲਫਿਊਰਿਕ ਐਸਿਡ, ਅਤੇ ਹੋਰ ਧਾਤਾਂ ਅਤੇ ਪਲਾਸਟਿਕ ਤੋਂ ਮਹੱਤਵਪੂਰਨ ਹੈ। ਇੱਕ ਵਾਰ ਸਕ੍ਰੈਪ ਹੋਈ ਬੈਟਰੀ ਡਿਸਚਾਰਜ ਹੋ ਜਾਣ ਤੋਂ ਬਾਅਦ, ਕੁਦਰਤੀ ਵਾਤਾਵਰਣ ਅਤੇ ਮਨੁੱਖੀ ਸਿਹਤ ਨੂੰ ਹੋਣ ਵਾਲੇ ਨੁਕਸਾਨ ਦੇ ਕਾਰਨ ਥੋੜ੍ਹੇ ਸਮੇਂ ਵਿੱਚ ਇਸਦੀ ਮੁਰੰਮਤ ਕਰਨਾ ਮੁਸ਼ਕਲ ਹੁੰਦਾ ਹੈ।

"ਪ੍ਰਬੰਧਨ ਨਿਗਰਾਨੀ ਨੂੰ ਕਿਵੇਂ ਮਜ਼ਬੂਤ ​​ਕੀਤਾ ਜਾਵੇ? ਬੈਟਰੀ ਨੂੰ ਬਰਬਾਦ ਕਰਨ ਲਈ ਇਲੈਕਟ੍ਰਿਕ ਵਾਹਨ ਦੇ ਅੰਤ ਦੀ ਨਿਗਰਾਨੀ ਕਿਵੇਂ ਕੀਤੀ ਜਾਵੇ? ਰਿਪੋਰਟਰ ਨੇ ਫੂਜ਼ੌ, ਜ਼ਿਆਮੇਨ ਅਤੇ ਹੋਰ ਥਾਵਾਂ ਦੇ ਸੈਨੀਟੇਸ਼ਨ ਵਿਭਾਗ ਤੋਂ ਸਿੱਖਿਆ, ਉਨ੍ਹਾਂ ਕੋਲ ਇੱਕਸਾਰ ਰੀਸਾਈਕਲਿੰਗ ਬੈਟਰੀ ਨਹੀਂ ਸੀ, ਕਿਉਂਕਿ ਇਹ ਸੈਨੀਟੇਸ਼ਨ ਲਈ ਜ਼ਿੰਮੇਵਾਰ ਨਹੀਂ ਹੈ, ਅਤੇ ਸਾਡੇ ਸੂਬੇ ਵਿੱਚ ਕੁਝ ਕੁ ਕੰਪਨੀਆਂ ਹਨ ਜਿਨ੍ਹਾਂ ਕੋਲ ਸੰਬੰਧਿਤ ਯੋਗਤਾਵਾਂ ਹਨ। "ਇਨ੍ਹਾਂ ਬੇਕਾਰ ਬੈਟਰੀਆਂ ਨਾਲ ਨਜਿੱਠਣਾ ਹੁਣ ਸੱਚਮੁੱਚ ਇੱਕ ਸਮੱਸਿਆ ਹੈ। ਫੂਜ਼ੌ ਵਾਤਾਵਰਣ ਸੁਰੱਖਿਆ ਬਿਊਰੋ ਦੇ ਪ੍ਰਦੂਸ਼ਣ ਰੋਕਥਾਮ ਦਫਤਰ ਦੇ ਇੰਚਾਰਜ ਇੱਕ ਵਿਅਕਤੀ ਨੇ ਕਿਹਾ, "2010 ਤੋਂ, "ਫੂਜ਼ੌ ਇਲੈਕਟ੍ਰਿਕ ਸਾਈਕਲ ਪ੍ਰਬੰਧਨ ਉਪਾਅ" ਸ਼ੁਰੂ ਹੋਏ, ਅਸੀਂ ਰਹਿੰਦ-ਖੂੰਹਦ ਦੀਆਂ ਬੈਟਰੀਆਂ ਦੇ ਰੀਸਾਈਕਲਿੰਗ ਪ੍ਰਬੰਧਨ ਵੱਲ ਧਿਆਨ ਦੇ ਰਹੇ ਹਾਂ, ਜਿਸ ਲਈ ਬੈਟਰੀ ਪ੍ਰਵਾਹ ਲਈ ਰਜਿਸਟਰ ਕਰਨ ਲਈ ਇਲੈਕਟ੍ਰਿਕ ਵਾਹਨ ਵਿਕਰੀ ਬਿੰਦੂਆਂ ਦੀ ਲੋੜ ਹੁੰਦੀ ਹੈ।"

ਅਤੇ ਰੀਸਾਈਕਲ ਕੀਤੀ ਬੈਟਰੀ ਵਾਪਸ ਕਰੋ। ਜ਼ਮੀਨੀ ਪੱਧਰ &39;ਤੇ ਵਾਤਾਵਰਣ ਸੁਰੱਖਿਆ ਵਿਭਾਗ ਵੀ ਨਿਯਮਿਤ ਤੌਰ &39;ਤੇ ਇਲੈਕਟ੍ਰਿਕ ਵਾਹਨ ਵਿਕਰੀ ਬਿੰਦੂ ਦੀ ਨਿਗਰਾਨੀ ਕਰੇਗਾ, ਜਿਸ ਲਈ ਸੇਲਜ਼ਮੈਨਾਂ ਨੂੰ ਫਾਲਤੂ ਬੈਟਰੀਆਂ ਫੇਰੀਆਂ ਵਾਲਿਆਂ ਨੂੰ ਵੇਚਣ ਦੀ ਲੋੜ ਹੋਵੇਗੀ। "ਇੰਚਾਰਜ ਵਿਅਕਤੀ ਨੇ ਬੇਵੱਸੀ ਨਾਲ ਕਿਹਾ, ਕਿਉਂਕਿ ਕੋਈ ਲਾਜ਼ਮੀ ਮਿਆਰ ਨਹੀਂ ਹੈ, ਉਹ ਕੰਪਨੀ &39;ਤੇ ਪਾਬੰਦ ਨਹੀਂ ਹਨ।

ਉਨ੍ਹਾਂ ਕਿਹਾ ਕਿ ਸਾਡੇ ਸੂਬੇ ਵਿੱਚ ਰਹਿੰਦ-ਖੂੰਹਦ ਬੈਟਰੀ ਰੀਸਾਈਕਲਿੰਗ ਉਦਯੋਗ ਦਾ ਵਿਕਾਸ ਮੁਕਾਬਲਤਨ ਪਛੜਿਆ ਹੋਇਆ ਹੈ, ਸਰਕਾਰ ਨੂੰ ਇੱਕ ਸਮੁੱਚੀ ਯੋਜਨਾਬੰਦੀ ਕਰਨੀ ਚਾਹੀਦੀ ਹੈ ਅਤੇ ਹੋਰ ਰੀਸਾਈਕਲਿੰਗ ਕੰਪਨੀਆਂ ਦੀ ਸਥਾਪਨਾ ਲਈ ਮਾਰਗਦਰਸ਼ਨ ਕਰਨਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ। ਇਸ ਤੋਂ ਇਲਾਵਾ, ਵਾਤਾਵਰਣ ਸੁਰੱਖਿਆ ਵਿਭਾਗ ਤੋਂ ਇਲਾਵਾ, ਉਦਯੋਗ ਅਤੇ ਵਣਜ, ਜਨਤਕ ਸੁਰੱਖਿਆ ਵਰਗੇ ਕਈ ਖੇਤਰਾਂ ਵਿੱਚ ਦਖਲ ਦੇਣਾ ਜ਼ਰੂਰੀ ਹੈ। ਆਪਣੀ ਜ਼ਿੰਮੇਵਾਰੀ ਨਿਭਾਉਣ ਲਈ।

ਸ਼ਾਓ ਯਾਂਕੁਨ ਨੇ ਕਿਹਾ ਕਿ ਸਾਡੇ ਸੂਬੇ ਵਿੱਚ ਕੋਈ ਏਕੀਕ੍ਰਿਤ ਮਿਆਰ ਅਤੇ ਮਾਨਕੀਕਰਨ ਪ੍ਰਕਿਰਿਆ ਨਹੀਂ ਹੈ। ਉਨ੍ਹਾਂ ਸੁਝਾਅ ਦਿੱਤਾ ਕਿ ਬੈਟਰੀ ਨਿਰਮਾਤਾ ਨੂੰ ਜ਼ਿੰਮੇਵਾਰੀ ਲੈਣੀ ਚਾਹੀਦੀ ਹੈ। ਜੇਕਰ ਤੁਸੀਂ ਇੱਕ ਬੈਟਰੀ ਵੇਚਦੇ ਹੋ, ਤਾਂ ਤੁਹਾਨੂੰ ਇੱਕ ਰਿਕਵਰ ਕਰਨੀ ਚਾਹੀਦੀ ਹੈ; ਸਰਕਾਰੀ ਵਿਭਾਗ ਨੂੰ ਨਿਰਮਾਤਾ ਦੀ ਨਿਗਰਾਨੀ ਕਰਨੀ ਚਾਹੀਦੀ ਹੈ, ਨਿਯਮਤ ਧਾਤ ਦੇ ਸ਼ੁੱਧੀਕਰਨ ਵਿੱਚ ਦਾਖਲ ਹੋਣ ਲਈ ਨਿਰਧਾਰਤ ਪ੍ਰਕਿਰਿਆਵਾਂ; ਸੰਬੰਧਿਤ ਖਪਤਕਾਰ, ਐਲਾਨ ਕਰ ਸਕਦੇ ਹਨ ਜਦੋਂ ਤੁਸੀਂ ਇੱਕ ਨਵੀਂ ਲੀਡ-ਐਸਿਡ ਬੈਟਰੀ ਖਰੀਦਦੇ ਹੋ, ਤਾਂ ਤੁਸੀਂ ਇੱਕ ਨਿਸ਼ਚਿਤ ਰਕਮ ਦਾ ਭੁਗਤਾਨ ਕਰੋਗੇ।

ਤੁਹਾਡੇ ਦੁਆਰਾ ਰਹਿੰਦ-ਖੂੰਹਦ ਵਾਲੀ ਬੈਟਰੀ ਵਾਪਸ ਕਰਨ ਤੋਂ ਬਾਅਦ, ਵਪਾਰੀ ਮੌਰਗੇਜ ਵਿੱਚ ਵਾਪਸ ਆ ਜਾਵੇਗਾ; ਇਸ ਤੋਂ ਇਲਾਵਾ, ਇੱਕ ਲੀਡ-ਐਸਿਡ ਬੈਟਰੀ ਪ੍ਰਬੰਧਨ ਫੰਡ ਦੀ ਸਥਾਪਨਾ ਦੀ ਪੜਚੋਲ ਕਰੋ, ਫੰਡ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਰਹਿੰਦ-ਖੂੰਹਦ ਵਾਲੀ ਲੀਡ-ਐਸਿਡ ਬੈਟਰੀ ਰੀਸਾਈਕਲਿੰਗ ਕੰਪਨੀ ਨੂੰ ਸਬਸਿਡੀ ਦੇਣ ਲਈ ਕੀਤੀ ਜਾ ਸਕਦੀ ਹੈ। .