Sistem recikliranja otpadnih baterija treba poboljšati

ଲେଖକ: ଆଇଫ୍ଲୋପାୱାର - Dobavljač prijenosnih elektrana

Kako se nositi s otpadnim akumulatorom automobila, električnog bicikla? Neki potrošači kažu "baci", neki ljudi odluče da ih prodaju prodavačima koji sakupljaju otpad. Novinar je otkrio da mnogi potrošači nisu shvatili ekološku krizu ovog nasumičnog odbacivanja. Prema relevantnim informacijama, olovno-kiseli akumulator sadrži 74% olovne ploče, 20% sumporne kiseline, 6% plastike, a ako se demontaža ne rastavlja na odgovarajući način, sami zaposleni će biti štetni za teške metale, što će uzrokovati i zagađenje okoline.

Automobili, motocikli i električni bicikli veliki su korisnici koji koriste olovne baterije, samo stotine olovnih baterija u Fuzhouu. U 49-kategoriji opasnog otpada koji se ispušta u zemlji, navedena je rabljena olovna baterija. Za sada ne postoji standardizovani kanal za reciklažu.

Novinar je pronašao u Fuzhouu, Xiamenu i drugim mjestima, iako su mnogi trgovci tvrdili da je većina otpadnih olovno-kiselinskih baterija "staro zamijenjena" na kraju razmijenjena. Gdje je otpadna baterija? U vrijeme gužve na cestama, električni automobili su jedno od najpopularnijih transportnih vozila. Kako broj električnih vozila naglo raste, tako se sve više povećava i broj baterija koje se koriste u električnim vozilima.

Međutim, baterija je izgubljena, a vijek trajanja će biti dovoljan za to. Novinar je pokrenuo istragu u Fuzhouu. U okrugu Gulou, Fufei Road, reporter je nasumično intervjuisao nekoliko vlasnika električnih automobila.

g. Zhang je rekao da je njegov električni automobil zelenog izvora kupljen 2012. godine, a prije je promijenio bateriju. Novinar je zamolio svoju staru bateriju da ode, rekao je, baci je bez upotrebe.

"Da li razumijete da će ovo uzrokovati zagađenje okoliša?". g. Zhang je rekao: "Nisam toliko razmišljao, a vanjska vrećica ima plastičnu školjku, neće zagađivati ​​okoliš?" gđa.

Vang je rekao: „Moj električni automobil je upravo kupljen, vlasnik obećava da će baterija biti godinu dana, godinu dana može se zamijeniti. Čuo sam da sam staru bateriju odneo u radnju, a mogu da dođem i do novca za novu bateriju. „Ms.

Wang je također spomenula da je ranije prodavala otpad, a otkriveno je da i hawkeri sakupljaju otpadne baterije. Ako je visoka, razmislit će o prodaji hawkerima. Novinar je vidio transparent "zamjena baterija" u glavnoj prodavnici električnih automobila Fujda u ulici Jinxiang, okrug Cangshan.

Šef kaže novinaru, sve dok potrošite više od 400 juana, možete zamijeniti nove baterije. Zamolio je staru bateriju da ode, rekao je gazda, vraćajući se proizvođaču tokom garantnog roka, a proizvođač baterija u garantnom roku nije prisiljavao na reciklažu, prodao je hawker kolekciji. Komplet baterija 4 vjerovatno dva ili 30 kilograma, jedan kilogram se može prodati za sedam ili osam juana.

On je rekao da proizvođače ne moraju prisiljavati da se vrate na akumulator, prodavač neće obraćati pažnju na džep "da radi ovakav posao.". Izvještač je napomenuo da mnogi potrošači i prodavači ne razumiju štetnost otpadnih baterija, nemaju kvalifikacije kupca ili kvalifikacije opasne robe, transporta i tretmana.

Konačno sam to riješio? U stanici za reciklažu otpada u blizini okruga Jin&39;an, okrug Jin&39;an, reporter je vidio da je baterija demontirana. Pretplatnička stanica Chen Boss je rekla: „Hokeri su izbušeni sa baterijom, a oni nam je prodaju nakon preostale tečnosti. “Reporter je pitao hawkera kako se nositi s ostatkom u bateriji, Chen Boss je rekao:” Oni koji imaju manje od 20% sumporne kiseline, oni su samo mali biznis, nemoguće je imati specijalizovana mjesta.

„Nakon toga, novinar je telefonom intervjuisao Xiao Yang Rongxin Fine Chemical Co., Ltd. sa licencama za poslovanje opasnog otpada.

Rekao je: „Naša kompanija ne prima otpad od starog akumulatora, a prihvatamo neke proizvode koji sadrže olovo u olovnoj bateriji prikupljene rastavljanjem, pokvarenom klasifikacijom. Odnosno, potrebno nam je samo 70% olovnog bloka u bateriji. Kada je otpad odvozio bateriju u fabriku, sumporna kiselina je obrađena, a kako sa nama, ne znamo.

"" Ćelije u koje su prodavci odlagali će biti ubica životne sredine. "Shao Yanqun, službenik Fakulteta za materijalno inženjerstvo Univerziteta Fuzhou", rekao je da je olovno-kiselinska baterija koju koristi automobil, električno vozilo, važna od olova, sumporne kiseline i drugih metala i plastike. Nakon što se otpadna baterija isprazni, teško ju je popraviti u kratkom periodu oštećenja prirodnog okoliša i zdravlja ljudi.

"Kako ojačati nadzor upravljanja? Kako nadzirati kraj električnog vozila da bi se baterija potrošila? Novinar je saznao od sanitarnih odjela Fuzhoua, Xiamena i drugih mjesta, oni nisu imali uniformnu bateriju za reciklažu, jer ovo nije odgovorno za sanitarne uslove, a u našoj pokrajini postoji samo nekoliko kompanija sa relevantnim kvalifikacijama. „Sada je zaista problem baviti se ovim otpadnim baterijama. Osoba zadužena za Ured za prevenciju zagađenja Biroa za zaštitu okoliša Fuzhoua rekla je: „Od 2010. godine počele su „Mjere upravljanja električnim biciklima u Fuzhouu“, obraćamo pažnju na upravljanje recikliranjem otpadnih baterija, zahtijevajući da se prodajna mjesta električnih vozila registruju za protok baterija.

I vratite recikliranu bateriju. Odeljenje za zaštitu životne sredine će takođe redovno nadgledati prodajno mesto električnih vozila, zahtevajući od prodavaca da prodaju otpadne baterije trgovcima. “Nadležni je bespomoćno rekao, jer ne postoji obavezan standard, oni nisu obavezujući za kompaniju.

On je rekao da razvoj industrije reciklaže otpadnih baterija u našoj pokrajini relativno zaostaje, da bi Vlada trebalo da sprovede sveobuhvatno planiranje i usmerava osnivanje više kompanija za reciklažu. Pored toga, pored resora zaštite životne sredine, potrebno je intervenisati u mnogim sektorima kao što su industrija i trgovina, javna bezbednost. Da ispuni svoju odgovornost.

Shao Yanqun je rekao da u našoj pokrajini ne postoji jedinstveni standard i proces standardizacije. Predložio je da proizvođač baterija preuzme odgovornost. Ako prodate bateriju, trebali biste je vratiti; vladino odjeljenje mora nadzirati proizvođača, određene procedure za ulazak u redovnu rafinaciju metala; relevantni potrošači, mogu objaviti Kada kupite novu olovnu bateriju, platit ćete određeni iznos.

Nakon što vratite staru bateriju, trgovac će se vratiti na hipoteku; osim toga, istražite uspostavljanje fonda za upravljanje olovnim baterijama, fond se može koristiti za subvencioniranje kompanije za reciklažu otpadnih olovnih baterija. .