Қалдық батареяларды қайта өңдеу жүйесін жетілдіру қажет

ଲେଖକ: ଆଇଫ୍ଲୋପାୱାର - អ្នកផ្គត់ផ្គង់ស្ថានីយ៍ថាមពលចល័ត

Автокөліктің, электрлік велосипедтің қалдық батареясымен қалай күресуге болады? Кейбір тұтынушылар «лақтыр» десе, кейбіреулер қалдық жинайтын саудагерлерге сатуды таңдайды. Репортер көптеген тұтынушылар бұл кездейсоқ тастау әрекетінің экологиялық дағдарысын түсінбейтінін анықтады. Тиісті ақпаратқа сәйкес, қорғасын қышқылды аккумулятордың құрамында 74% қорғасын пластина, 20% күкірт қышқылы, 6% пластмасса бар, егер бөлшектеу дұрыс жасалмаса, қызметкерлердің өздері ауыр металдарға зиянын тигізіп, қоршаған ортаны ластайды.

Автомобильдер, мотоциклдер және электрлік велосипедтер қорғасын-қышқылды аккумуляторларды пайдаланатын үлкен пайдаланушылар болып табылады, тек Фучжоуда жүздеген қорғасын-қышқылды аккумуляторларды жасайды. Елімізде шығарылатын 49 санатты қауіпті қалдықтардың ішінде пайдаланылған қорғасын-қышқылды аккумулятор тізімі берілген. Қазіргі уақытта стандартталған қайта өңдеу арнасы жоқ.

Репортер Фучжоу, Сямэнь және басқа жерлерден табылды, бірақ көптеген саудагерлер «ескі ауыстырылды» деп мәлімдегенімен, қалдық қорғасын-қышқылды аккумуляторлардың көпшілігі ақырында сатылып кетті. Қалдық батарея қайда? Жол көп жүретін уақытта электромобильдер ең танымал көліктердің бірі болып табылады. Электрлік көліктер саны күрт өскен сайын, электр көліктерінде қолданылатын аккумуляторлар саны да артып келеді.

Дегенмен, батарея жоғалып кетті және қызмет ету мерзімі оны өңдеуге арналған. Журналист Фучжоуда тергеу бастады. Фуфей жолындағы Гулу ауданында тілші бірнеше электромобиль иелерінен кездейсоқ сұхбат алды.

Мырза Чжан өзінің жасыл электрлік көлігін 2012 жылы сатып алғанын және ол бұрын аккумуляторды ауыстырғанын айтты. Тілші ескі батареясынан кетуін сұрады, ол оны қолданбай лақтырыңыз деді.

«Бұл қоршаған ортаны ластайтынын түсінесіз бе?». Мырза Чжан: «Мен көп ойлаған жоқпын, ал сыртқы қапшықта пластикалық қабық бар, қоршаған ортаны ластамай ма?» деді. Ханым

Ванг: «Менің электр көлігім жаңа ғана сатып алынды, иесі аккумуляторды бір жылға, бір жылға ауыстыруға болады деп уәде берді. Ескі аккумуляторды дүкеннен алдым деп естідім, жаңа аккумулятордың ақшасына да жетемін. «Ханым.

Ванг сонымен бірге оның бұрын қалдықтарды сататынын айтты және саудагерлер де қалдық батареяларды жинайтыны анықталды. Егер ол жоғары болса, ол саудагерлерге сатуды қарастырады. Репортер Каншан ауданындағы Цзиньсяң жолындағы Фуджда электр көлігі флагмандық дүкенінде «аккумуляторды сату» баннерін көрді.

Бастық тілшіге, 400 юаньнан артық жұмсасаңыз, жаңа батареяларды ауыстыруға болады дейді. Ескі аккумуляторды жіберуді сұрады, бастық кепілдік мерзімі ішінде өндірушіге оралып, кепілдік мерзімінің аккумуляторын өндіруші қайта өңдеуді мәжбүрлемейді, саудагерлер коллекциясына сатты. Батареялар жинағы 4 екі немесе 30 келі, бір килограммы жеті немесе сегіз юаньға сатылуы мүмкін.

Оның айтуынша, өндірушілер аккумуляторды қайтаруға мәжбүрлемейді, сатушы «осындай жұмыс істеу үшін» қалтасына назар аудармайды. Тілші көптеген тұтынушылар мен сатушылар қалдық аккумулятордың зияндылығын түсінбейтінін және сатып алушының біліктілігі немесе қауіпті жүктерді тасымалдау, өңдеу және өңдеу біліктілігі жоқ екенін атап өтті.

Ақырында мен оны шештім бе? Цзиньань ауданы, Цзиньань ауданы маңындағы қалдықтарды қайта өңдеу станциясында тілші батареяның бөлшектелгенін көрді. Чен Босс абоненттік станциясы: «Саудагерлер аккумулятормен бұрғыланады және оны қалдық сұйықтықтан кейін бізге сатады. «Репортер саудагерден аккумулятордағы қалдықты қалай өңдеу керектігін сұрады, Чен Босс: «Кімде 20% күкірт қышқылы бар, олар жай ғана шағын бизнес, мамандандырылған орындар болуы мүмкін емес.

«Кейіннен тілші телефон арқылы Xiao Yang Rongxin Fine Chemical Co., Ltd сұхбат берді. қауіпті қалдықтар бизнесіне лицензиялары бар.

Ол былай деді: «Біздің компания ескі аккумулятордың қалдықтарын қабылдамайды және біз бөлшектеу, сынған классификация арқылы жиналған қорғасын-қышқылды аккумулятордағы кейбір қорғасыны бар өнімдерді қабылдаймыз. Яғни, бізге аккумулятордағы қорғасын блогының 70% ғана қажет. Қоқыс жинағыш аккумуляторды зауытқа жіберген кезде, күкірт қышқылы өңделген және бізбен қалай әрекет ету керек, біз білмейміз.

"" Сатушылар тастайтын ұяшықтар қоршаған ортаны өлтіретін болады. «Фучжоу университетінің Материалдық инженерия мектебінің офицері Шао Яньцюнь» автомобиль, электр көлігі пайдаланатын қорғасын-қышқылды аккумулятор қорғасын, күкірт қышқылы және басқа металдар мен пластмассалардан маңызды екенін айтты. Сақталған аккумулятор заряды таусылғаннан кейін, табиғи ортаға және адам денсаулығына келтірілген залалды қысқа мерзімде жөндеу қиын.

«Басқару бақылауын қалай күшейту керек? Аккумуляторды ысырап ету үшін электр көлігінің соңын қалай қадағалау керек? Репортер Фучжоу, Сямэнь және басқа жерлерде санитарлық бөлімнен білді, оларда біркелкі қайта өңдеу батареясы жоқ, өйткені бұл санитарияға жауап бермейді, ал біздің провинцияда тиісті біліктілігі бар компаниялар аз ғана. «Қазір бұл қалдық батареялармен күресу өте қиын. Фучжоу қоршаған ортаны қорғау бюросының ластанудың алдын алу кеңсесінің жауапты тұлғасы: «2010 жылдан бастап «Фучжоу электрлік велосипедтерді басқару шаралары» басталды, біз қалдық аккумуляторларды қайта өңдеуге назар аударып келеміз, бұл электр көліктерін сату нүктелерінен аккумулятор ағынына тіркелуді талап етеді.

Қайта өңделген батареяны қайтарыңыз. Қоршаған ортаны қорғау департаменті сонымен қатар электр көліктерін сату нүктесін үнемі қадағалап, сатушылардан қалдық батареяларды саудагерлерге сатуды талап етеді. «Міндетті стандарт жоқ болғандықтан, олар компания үшін міндетті емес деді жауапты адам шарасыз.

Ол біздің провинциямызда қалдық батареяларды қайта өңдеу өнеркәсібінің дамуы салыстырмалы түрде артта қалғанын, үкімет жалпы жоспарлау жүргізіп, қайта өңдейтін кәсіпорындарды көбірек құруға бағыт-бағдар беруі керек деді. Сонымен қатар, қоршаған ортаны қорғау бөлімінен бөлек, өнеркәсіп пен сауда, қоғамдық қауіпсіздік сияқты көптеген салаларға араласу қажет. Өз жауапкершілігін орындау үшін.

Шао Янцюнь біздің провинцияда бірыңғай стандарт және стандарттау процесі жоқ екенін айтты. Ол аккумулятор өндірушіге жауапкершілікті алуды ұсынды. Батареяны сатсаңыз, оны қалпына келтіру керек; мемлекеттік департамент өндірушіні, металды тұрақты тазартуға енгізу үшін белгіленген процедураларды қадағалауы керек; тиісті тұтынушылар, жариялай алады Жаңа қорғасын-қышқылды аккумуляторды сатып алғанда, сіз белгілі бір соманы төлейсіз.

Қалдық батареяны қайтарғаннан кейін, саудагер ипотекаға қайта оралады; бұдан басқа, қорғасын-қышқылды аккумуляторларды басқару қорын құруды зерттеп, қор қалдықтарын қорғасын-қышқылды аккумуляторларды қайта өңдейтін компанияны субсидиялау үшін пайдаланылуы мүмкін. .