يجب تحسين نظام إعادة تدوير البطاريات المستهلكة

著者：Iflowpower – Fornitore di stazioni di energia portatili

كيف نتعامل مع بطاريات السيارات والدراجات الكهربائية المستهلكة؟ يقول بعض المستهلكين "ارمِها"، بينما يختار آخرون بيعها لباعة جمع النفايات. ووجد المراسل أن العديد من المستهلكين لم يدركوا الأزمة البيئية الناجمة عن هذا السلوك العشوائي في التخلص من النفايات. وبحسب المعلومات ذات الصلة، تحتوي بطارية الرصاص الحمضية على 74% من صفيحة الرصاص، و20% من حمض الكبريتيك، و6% من البلاستيك، وإذا لم يتم تفكيكها بشكل صحيح، فإن الموظفين أنفسهم سيكونون ضارين بالمعادن الثقيلة، مما سيؤدي أيضًا إلى تلوث البيئة المحيطة.

السيارات والدراجات النارية والدراجات الكهربائية هي من المستخدمين الكبار الذين يستخدمون بطاريات الرصاص الحمضية، ولا يوجد سوى مئات من بطاريات الرصاص الحمضية في فوتشو. في فئة النفايات الخطرة البالغ عددها 49 فئة والتي يتم إطلاقها في البلاد، تم إدراج بطارية الرصاص الحمضية المستعملة. حتى الآن، لا توجد قناة إعادة تدوير موحدة.

ووجد المراسل في فوتشو وشيامن وأماكن أخرى، على الرغم من أن العديد من التجار زعموا أن "القديمة استبدلت"، فإن معظم بطاريات الرصاص الحمضية المستهلكة تم تداولها في نهاية المطاف. أين البطارية المستهلكة؟ في زمن ازدحام الطرق، تُعدّ السيارات الكهربائية من أكثر وسائل النقل شيوعًا. مع الارتفاع الحاد في عدد المركبات الكهربائية، يتزايد أيضًا عدد البطاريات المستخدمة في المركبات الكهربائية.

ومع ذلك، فإن البطارية هي خسارة، وسوف تكون مدة الخدمة للتعامل معها. أطلق المراسل تحقيقا في فوزهو. في منطقة قولو، طريق فوفي، أجرى المراسل مقابلات عشوائية مع العديد من مالكي السيارات الكهربائية.

السيد. قال تشانغ إنه اشترى سيارته الكهربائية الصديقة للبيئة في عام 2012، وقام بتغيير البطارية للتو. طلب المراسل من بطاريته القديمة أن تذهب، فقال: ارميها دون أن تستخدمها.

هل تفهم أن هذا سوف يسبب تلوثًا بيئيًا؟ السيد. قالت تشانغ: "لم أفكر كثيرًا، والحقيبة الخارجية التي تحتوي على غلاف بلاستيكي لن تلوث البيئة؟"

وقال وانج: "لقد اشتريت سيارتي الكهربائية للتو، ووعدني المالك بأن البطارية ستكون صالحة لمدة عام، ويمكن استبدالها لمدة عام واحد. سمعت أنني حصلت على البطارية القديمة من المتجر، ويمكنني أيضًا الوصول إلى أموال البطارية الجديدة. "آنسة.

وذكرت وانج أيضًا أنها كانت تبيع النفايات من قبل، ووجدت أن الباعة الجائلين يقومون أيضًا بجمع البطاريات المهملة. إذا كانت مرتفعة، فإنها ستفكر في البيع للباعة الجائلين. وشاهد المراسل لافتة "استبدال البطاريات" في متجر فوجدا الرئيسي للسيارات الكهربائية في طريق جينشيانغ بمنطقة كانغشان.

يقول الرئيس للمراسل، طالما أنفقت أكثر من 400 يوان، يمكنك استبدال البطاريات الجديدة. طلبت التخلص من البطارية القديمة، فقال لي المدير، سأعود إلى الشركة المصنعة خلال فترة الضمان، ولم تجبرني الشركة المصنعة للبطارية خلال فترة الضمان على إعادة التدوير، ثم بيعتها إلى الباعة الجائلين. مجموعة من البطاريات 4 ربما اثنين أو 30 كيلوغراما، يمكن بيع كيلوغرام واحد إلى سبعة أو ثمانية يوان.

وقال إن الشركات المصنعة لا تملك القدرة على إجبار البائعين على العودة إلى البطارية، ولن ينتبه البائعون إلى "القيام بهذا النوع من العمل". وأشار المراسل إلى أن العديد من المستهلكين والبائعين لا يفهمون مدى ضرر البطاريات المستهلكة، وليس لديهم مؤهلات المشتري أو مؤهلات المواد الخطرة والنقل والمعالجة.

هل تمكنت من التعامل معها أخيرًا؟ في محطة إعادة تدوير النفايات بالقرب من منطقة جينآن، رأى المراسل أن البطارية قد تم تفكيكها. وقال مسؤول محطة الاشتراك تشين بوس: "الباعة الجائلين يحفرون بالبطارية، ويبيعونها لنا بعد السائل المتبقي. "سأل المراسل البائع عن كيفية التعامل مع البقايا الموجودة في البطارية، فقال تشين بوس:" أولئك الذين لديهم أقل من 20٪ من حمض الكبريتيك، هم مجرد شركة صغيرة، ومن المستحيل أن يكون لديهم أماكن متخصصة.

"بعد ذلك، أجرى المراسل مقابلة هاتفية مع Xiao Yang Rongxin Fine Chemical Co.، Ltd. مع تراخيص الأعمال الخاصة بالنفايات الخطرة.

وقال: "شركتنا لا تستقبل نفايات البطاريات القديمة، ونقبل بعض المنتجات المحتوية على الرصاص في بطاريات الرصاص الحمضية التي يتم جمعها عن طريق التفكيك والتصنيف المكسور. أي أننا نحتاج فقط إلى 70% من كتلة الرصاص في البطارية. عندما أرسل فريق جمع النفايات البطارية إلى المصنع، تم التعامل مع حمض الكبريتيك، ولا نعلم كيفية التعامل معنا.

"إن الخلايا التي يتخلص منها البائعون ستكون قاتلة للبيئة. قال شاو يان تشون، ضابط بكلية هندسة المواد بجامعة فوتشو، إن بطارية الرصاص الحمضية المستخدمة في السيارة، المركبة الكهربائية، مهمة من الرصاص وحمض الكبريتيك والمعادن والبلاستيك الأخرى. بمجرد تفريغ البطارية الخردة، من الصعب إصلاحها في فترة قصيرة من الزمن بسبب الضرر الذي يلحق بالبيئة الطبيعية والصحة البشرية.

كيف نعزز الرقابة الإدارية؟ كيف نراقب نهاية هدر البطارية في المركبات الكهربائية؟ علم المراسل من إدارة الصرف الصحي في فوتشو وشيامن وأماكن أخرى، أنه ليس لديهم نظام موحد لإعادة تدوير البطاريات، لأن هذا ليس مسؤولاً عن الصرف الصحي، وفي مقاطعتنا يوجد عدد قليل فقط من الشركات ذات المؤهلات ذات الصلة. "إن التعامل مع هذه البطاريات المهدرة أصبح الآن يمثل مشكلة حقيقية. قال أحد المسؤولين عن مكتب منع التلوث التابع لمكتب حماية البيئة في فوتشو: "منذ عام 2010، بدأت" تدابير إدارة الدراجات الكهربائية في فوتشو "، حيث كنا نولي اهتمامًا لإدارة إعادة تدوير البطاريات المستهلكة، مما يتطلب من نقاط بيع المركبات الكهربائية التسجيل لتدفق البطاريات.

وإعادة البطارية المعاد تدويرها. وستقوم إدارة حماية البيئة الشعبية أيضًا بالإشراف بانتظام على نقاط بيع السيارات الكهربائية، مما يتطلب من البائعين بيع البطاريات المستعملة للباعة الجائلين. "قال المسؤول بعجز، لأنه لا يوجد معيار إلزامي، فهو غير ملزم للشركة.

وقال إن تطوير صناعة إعادة تدوير البطاريات المستعملة في مقاطعتنا متأخر نسبيا، ويجب على الحكومة إجراء تخطيط شامل وتوجيه إنشاء المزيد من شركات إعادة التدوير. وبالإضافة إلى ذلك، فإنه بالإضافة إلى إدارة حماية البيئة، من الضروري التدخل في العديد من القطاعات مثل الصناعة والتجارة والأمن العام. لمتابعة مسؤوليته.

وقال شاو يان تشون إنه لا يوجد معيار موحد وعملية توحيد معايير في مقاطعتنا. واقترح أن يتحمل مصنع البطاريات المسؤولية. إذا كنت تبيع بطارية، يجب عليك استرداد واحدة؛ يجب على الإدارة الحكومية الإشراف على الشركة المصنعة، والإجراءات المحددة لدخول تنقية المعادن العادية؛ يمكن للمستهلكين المعنيين، إصدارها عند شراء بطارية حمض الرصاص الجديدة، سوف تدفع مبلغًا معينًا.

بعد سداد قيمة البطارية المستهلكة، سيعود التاجر إلى الرهن العقاري؛ بالإضافة إلى ذلك، استكشاف إنشاء صندوق إدارة بطاريات الرصاص الحمضية، ويمكن استخدام الصندوق لدعم شركة إعادة تدوير بطاريات الرصاص الحمضية المستهلكة. .