ระบบรีไซเคิลแบตเตอรี่เสียต้องได้รับการปรับปรุง

著者：Iflowpower – Lieferant von tragbaren Kraftwerken

จะจัดการกับแบตเตอรี่รถยนต์ จักรยานไฟฟ้าที่เสียอย่างไร ผู้บริโภคบางคนบอกว่า "ทิ้ง" บางคนเลือกที่จะขายให้กับพ่อค้าแม่ค้าที่เก็บขยะ นักข่าวพบว่าผู้บริโภคจำนวนมากไม่ได้ตระหนักถึงวิกฤตการณ์ทางสิ่งแวดล้อมจากพฤติกรรมการทิ้งของแบบสุ่มนี้ จากข้อมูลที่เกี่ยวข้อง แบตเตอรี่ตะกั่ว-กรดประกอบด้วยแผ่นตะกั่ว 74% กรดซัลฟิวริก 20% พลาสติก 6% หากไม่ถอดประกอบอย่างถูกต้อง พนักงานเองอาจได้รับอันตรายจากโลหะหนักซึ่งจะก่อให้เกิดมลพิษต่อสิ่งแวดล้อมรอบข้างได้อีกด้วย

รถยนต์ จักรยานยนต์ และจักรยานไฟฟ้าเป็นผู้ใช้รายใหญ่ที่ใช้แบตเตอรี่ตะกั่ว-กรด โดยมีแบตเตอรี่ตะกั่ว-กรดเพียงหลายร้อยก้อนในฝูโจว แบตเตอรี่ตะกั่วกรดใช้แล้วก็อยู่ในรายการของเสียอันตรายประเภท 49 ประเภทที่ปล่อยออกในประเทศ ณ ขณะนี้ยังไม่มีช่องทางการรีไซเคิลที่ได้มาตรฐาน

ผู้สื่อข่าวพบว่าในเมืองฝูโจว เซียะเหมิน และสถานที่อื่นๆ แม้ว่าพ่อค้าแม่ค้าหลายรายจะอ้างว่า "แบตเตอรี่ตะกั่วกรดเก่า" นั้นถูกเปลี่ยนทิ้งไปแล้วเป็นส่วนใหญ่ แบตเตอรี่เสียอยู่ที่ไหน? ในช่วงที่ถนนคับคั่ง รถยนต์ไฟฟ้าถือเป็นยานพาหนะที่ได้รับความนิยมมากที่สุด เมื่อจำนวนรถยนต์ไฟฟ้าเพิ่มขึ้นอย่างรวดเร็ว จำนวนแบตเตอรี่ที่ใช้ในรถยนต์ไฟฟ้าก็เพิ่มขึ้นตามไปด้วย

อย่างไรก็ตาม แบตเตอรี่จะเสื่อมสภาพ และอายุการใช้งานจะต้องคงที่ ผู้สื่อข่าวได้เปิดการสอบสวนในเมืองฝูโจว ในเขต Gulou ถนน Fufei ผู้สื่อข่าวได้สัมภาษณ์เจ้าของรถยนต์ไฟฟ้าแบบสุ่มจำนวนหนึ่ง

นาย จางกล่าวว่ารถยนต์ไฟฟ้าพลังงานสีเขียวที่เขาซื้อมาเมื่อปี 2012 และเขาเพิ่งเปลี่ยนแบตเตอรี่ไปก่อนหน้านี้ ผู้สื่อข่าวได้ขอให้นำแบตเตอรี่เก่าของตนไปทิ้ง โดยเขากล่าวว่า ให้ทิ้งไปโดยไม่ต้องใช้งาน

“คุณเข้าใจไหมว่าสิ่งนี้จะทำให้เกิดมลภาวะต่อสิ่งแวดล้อม?” นาย จางกล่าวว่า "ฉันไม่ได้คิดมากขนาดนั้น และถุงด้านนอกมีเปลือกพลาสติก จะไม่ก่อให้เกิดมลภาวะต่อสิ่งแวดล้อมใช่หรือไม่"

หวางกล่าวว่า: "รถยนต์ไฟฟ้าของผมเพิ่งซื้อมา เจ้าของสัญญาว่าแบตเตอรี่มีอายุ 1 ปี ซึ่ง 1 ปีก็สามารถเปลี่ยนใหม่ได้ ผมได้ยินมาว่าผมเอาแบตเตอรี่เก่าไปที่ร้านแล้ว และผมยังสามารถเอาเงินไปซื้อแบตเตอรี่ใหม่ได้ด้วย "คุณนางสาว

หวางยังกล่าวอีกว่าก่อนหน้านี้เธอเคยขายขยะ และพบว่าพ่อค้าแม่ค้ายังเก็บแบตเตอรี่ที่เป็นขยะด้วย หากเธอสูง เธอจะพิจารณาขายให้พ่อค้าแม่ค้า ผู้สื่อข่าวเห็นแบนเนอร์ "รับเทิร์นแบตเตอรี่" ในร้านเรือธงรถยนต์ไฟฟ้า Fujda บนถนน Jinxiang เขต Cangshan

เจ้านายบอกกับนักข่าวว่า หากใช้จ่ายมากกว่า 400 หยวน ก็สามารถเปลี่ยนแบตเตอรี่ใหม่ได้ สั่งการให้เอาแบตเตอรี่เก่าไป เจ้านายบอกส่งคืนผู้ผลิตในช่วงระยะเวลารับประกัน และผู้ผลิตแบตเตอรี่ในช่วงระยะเวลารับประกันไม่ได้บังคับให้รีไซเคิล ขายให้กับพ่อค้าแม่ค้าขายแบตเตอรี่ แบตเตอรี่ชุดหนึ่งขนาด 4 ก้อน อาจจะ 2 ก้อนหรือ 30 หยวน หนึ่งกิโลกรัมอาจขายได้ 7 หรือ 8 หยวน

เขากล่าวว่าผู้ผลิตไม่สามารถบังคับให้ส่งคืนแบตเตอรี่ได้ ผู้ขายจะไม่สนใจกระเป๋าเงิน "เพื่อทำการทำงานประเภทนี้" ผู้สื่อข่าวสังเกตว่าผู้บริโภคและผู้ขายจำนวนมากไม่เข้าใจถึงอันตรายของแบตเตอรี่ที่เป็นขยะ และไม่มีคุณสมบัติของผู้ซื้อ หรือคุณสมบัติของสินค้าอันตราย การขนส่ง และการบำบัด

ในที่สุดก็จัดการได้แล้วเหรอ? ที่สถานีรีไซเคิลขยะใกล้เขตจิ้นอัน เขตจิ้นอัน ผู้สื่อข่าวเห็นว่าแบตเตอรี่ถูกถอดออกแล้ว Chen Boss เจ้าของสถานีรับสมัครสมาชิกกล่าวว่า "พ่อค้าแม่ค้าขายแบตเตอรี่จนเหนื่อยแล้ว พวกเขาจึงขายให้เราหลังจากขายของเหลวที่เหลือแล้ว" “ผู้สื่อข่าวถามพ่อค้าแม่ค้าว่าจะจัดการกับสารตกค้างในแบตเตอรี่อย่างไร เฉินบอสกล่าวว่า “สำหรับผู้ที่มีกรดซัลฟิวริกน้อยกว่า 20% พวกเขาเป็นเพียงธุรกิจขนาดเล็ก ไม่สามารถมีสถานที่เฉพาะทางได้”

“ต่อมาผู้สื่อข่าวได้สัมภาษณ์ทางโทรศัพท์บริษัท Xiao Yang Rongxin Fine Chemical Co., Ltd. พร้อมใบอนุญาตประกอบกิจการกำจัดขยะอันตราย

เขากล่าวว่า: "บริษัทของเราไม่รับขยะแบตเตอรี่เก่า และเรารับผลิตภัณฑ์บางส่วนที่มีตะกั่วในแบตเตอรี่ตะกั่ว-กรดที่รวบรวมโดยการถอดประกอบและการจำแนกประเภทที่เสียหาย" นั่นคือเราต้องการเพียง 70% ของบล็อกตะกั่วในแบตเตอรี่เท่านั้น เมื่อรถเก็บขยะส่งแบตเตอรี่มาที่โรงงาน กรดซัลฟิวริกได้รับการจัดการแล้ว และเราจะจัดการกับมันอย่างไร เราไม่ทราบ

"" เซลล์ที่ผู้ขายทิ้งจะเป็นผู้ฆ่าสิ่งแวดล้อม “Shao Yanqun เจ้าหน้าที่จากคณะวิศวกรรมวัสดุ มหาวิทยาลัย Fuzhou” กล่าวว่าแบตเตอรี่ตะกั่ว-กรดที่ใช้ในรถยนต์ ยานพาหนะไฟฟ้า มีความสำคัญต่อตะกั่ว กรดซัลฟิวริก และโลหะและพลาสติกชนิดอื่นๆ เมื่อแบตเตอรี่ที่ถูกทิ้งหมดประจุแล้ว ยากที่จะซ่อมแซมในช่วงเวลาสั้นๆ หากเกิดความเสียหายต่อสิ่งแวดล้อมธรรมชาติและสุขภาพของมนุษย์

“จะเสริมสร้างการกำกับดูแลการบริหารงานอย่างไร? จะกำกับดูแลการสิ้นสุดของรถยนต์ไฟฟ้าให้สิ้นเปลืองแบตเตอรี่ได้อย่างไร? ผู้สื่อข่าวได้เรียนรู้จากแผนกสุขาภิบาลของฝูโจวเซียเหมินและสถานที่อื่นๆ ว่าพวกเขาไม่มีแบตเตอรี่รีไซเคิลที่สม่ำเสมอ เนื่องจากนี่ไม่ใช่ความรับผิดชอบด้านสุขอนามัย และจังหวัดของเรามีเพียงไม่กี่บริษัทที่มีคุณสมบัติที่เกี่ยวข้อง “ตอนนี้การจัดการกับแบตเตอรี่เหลือทิ้งเหล่านี้ถือเป็นปัญหาจริงๆ เจ้าหน้าที่ผู้รับผิดชอบสำนักงานป้องกันมลพิษของสำนักงานคุ้มครองสิ่งแวดล้อมฝูโจวกล่าวว่า “ตั้งแต่ปี 2010 เป็นต้นมา มีการเริ่มต้นใช้มาตรการจัดการจักรยานไฟฟ้าฝูโจว เราได้ให้ความสำคัญกับการจัดการรีไซเคิลแบตเตอรี่ที่เป็นขยะ โดยกำหนดให้จุดขายรถยนต์ไฟฟ้าต้องลงทะเบียนการไหลของแบตเตอรี่”

และส่งคืนแบตเตอรี่รีไซเคิล นอกจากนี้ หน่วยงานคุ้มครองสิ่งแวดล้อมระดับรากหญ้ายังจะกำกับดูแลจุดขายรถยนต์ไฟฟ้าเป็นประจำ โดยกำหนดให้ผู้ขายต้องนำแบตเตอรี่ที่ใช้แล้วไปขายให้กับพ่อค้าแม่ค้าเร่ “ผู้รับผิดชอบตอบอย่างช่วยไม่ได้ เพราะไม่มีมาตรฐานบังคับ จึงไม่ผูกพันบริษัท”

เขากล่าวว่าการพัฒนาอุตสาหกรรมรีไซเคิลแบตเตอรี่ขยะในจังหวัดของเราค่อนข้างล่าช้า รัฐบาลควรดำเนินการวางแผนโดยรวมและให้คำแนะนำในการจัดตั้งบริษัทรีไซเคิลเพิ่มเติม นอกจากนี้ นอกจากกรมสิ่งแวดล้อมแล้ว ยังจำเป็นต้องเข้าไปแทรกแซงในหลายภาคส่วน เช่น อุตสาหกรรมและการพาณิชย์ ความปลอดภัยสาธารณะ เพื่อดำเนินตามความรับผิดชอบของเขา

Shao Yanqun กล่าวว่าไม่มีมาตรฐานและกระบวนการมาตรฐานที่เป็นหนึ่งเดียวในจังหวัดของเรา เขาเสนอว่าผู้ผลิตแบตเตอรี่ควรจะรับผิดชอบ หากคุณขายแบตเตอรี่ คุณควรกู้คืนแบตเตอรี่หนึ่งก้อน หน่วยงานของรัฐจะต้องกำกับดูแลผู้ผลิต กำหนดขั้นตอนในการเข้าสู่กระบวนการกลั่นโลหะตามปกติ ผู้บริโภคที่เกี่ยวข้องสามารถประกาศได้ เมื่อคุณซื้อแบตเตอรี่ตะกั่ว-กรดใหม่ คุณจะต้องชำระเงินจำนวนหนึ่ง

หลังจากคุณชำระเงินคืนแบตเตอรี่เสียแล้ว ผู้ค้าจะคืนเงินจำนอง นอกจากนี้ ให้สำรวจการจัดตั้งกองทุนจัดการแบตเตอรี่ตะกั่ว-กรด ซึ่งกองทุนดังกล่าวสามารถใช้เพื่ออุดหนุนบริษัทรีไซเคิลแบตเตอรี่ตะกั่ว-กรดเสียได้ .