கழிவு பேட்டரி மறுசுழற்சி முறையை மேம்படுத்த வேண்டும்.

ଲେଖକ: ଆଇଫ୍ଲୋପାୱାର - Furnizor centrală portabilă

காரின் கழிவு பேட்டரி, மின்சார மிதிவண்டியை எப்படி சமாளிப்பது? சில நுகர்வோர் "எறிந்து விடுங்கள்" என்று கூறுகிறார்கள், சிலர் கழிவுகளை சேகரிக்கும் வியாபாரிகளுக்கு விற்க விரும்புகிறார்கள். இந்த சீரற்ற நிராகரிக்கும் நடத்தையின் சுற்றுச்சூழல் நெருக்கடியை பல நுகர்வோர் உணரவில்லை என்பதை நிருபர் கண்டறிந்தார். தொடர்புடைய தகவல்களின்படி, ஒரு லீட்-அமில பேட்டரியில் 74% லீட் தகடு, 20% சல்பூரிக் அமிலம், 6% பிளாஸ்டிக் ஆகியவை உள்ளன. பிரித்தெடுத்தல் முறையாக பிரிக்கப்படாவிட்டால், ஊழியர்களே கனரக உலோகங்களுக்கு தீங்கு விளைவிப்பார்கள், இது சுற்றியுள்ள சுற்றுச்சூழலுக்கும் மாசுபாட்டை ஏற்படுத்தும்.

ஆட்டோமொபைல்கள், மோட்டார் சைக்கிள்கள் மற்றும் மின்சார மிதிவண்டிகள் லீட்-அமில பேட்டரிகளைப் பயன்படுத்தும் பெரிய பயனர்கள், ஃபுஜோவில் நூற்றுக்கணக்கான லீட்-அமில பேட்டரிகள் மட்டுமே பயன்படுத்தப்படுகின்றன. நாட்டில் வெளியிடப்படும் 49 வகை அபாயகரமான கழிவுகளில், பயன்படுத்தப்பட்ட லீட்-அமில பேட்டரி பட்டியலிடப்பட்டுள்ளது. இப்போதைக்கு, தரப்படுத்தப்பட்ட மறுசுழற்சி வழி எதுவும் இல்லை.

பல வணிகர்கள் "பழையதாக மாற்றப்பட்டவை" என்று கூறினாலும், பெரும்பாலான வீணான ஈய-அமில பேட்டரிகள் இறுதியில் விற்கப்பட்டன, ஆனால் நிருபர் ஃபுஜோ, ஜியாமென் மற்றும் பிற இடங்களில் அதைக் கண்டுபிடித்தார். கழிவு பேட்டரி எங்கே? சாலை நெரிசல் மிகுந்த நேரத்தில், மின்சார கார்கள் மிகவும் பிரபலமான போக்குவரத்து வாகனங்களில் ஒன்றாகும். மின்சார வாகனங்களின் எண்ணிக்கை கடுமையாக அதிகரித்து வருவதால், மின்சார வாகனங்களில் பயன்படுத்தப்படும் பேட்டரிகளின் எண்ணிக்கையும் அதிகரித்து வருகிறது.

இருப்பினும், பேட்டரி ஒரு இழப்பு, மற்றும் சேவை வாழ்க்கை அதை கையாள வேண்டும். அந்த நிருபர் ஃபுஜோவில் ஒரு விசாரணையைத் தொடங்கினார். குலோ மாவட்டம், ஃபுஃபேய் சாலையில், நிருபர் சீரற்ற முறையில் பல மின்சார கார் உரிமையாளர்களை பேட்டி கண்டார்.

திரு. தனது பசுமை மூல மின்சார கார் 2012 இல் வாங்கப்பட்டதாகவும், அதற்கு முன்பு தான் பேட்டரியை மாற்றியதாகவும் ஜாங் கூறினார். அந்த நிருபர் தனது பழைய பேட்டரியை அகற்றச் சொன்னார், அதைப் பயன்படுத்தாமல் தூக்கி எறியுங்கள் என்றார்.

"இது சுற்றுச்சூழல் மாசுபாட்டை ஏற்படுத்தும் என்பது உங்களுக்குப் புரிகிறதா?". திரு. "நான் அவ்வளவு யோசிக்கவில்லை, வெளிப்புறப் பையில் பிளாஸ்டிக் ஓடு உள்ளது, சுற்றுச்சூழலை மாசுபடுத்தாது?" என்று ஜாங் கூறினார்.

வாங் கூறினார்: "எனது மின்சார கார் இப்போதுதான் வாங்கப்பட்டது, உரிமையாளர் ஒரு வருடத்திற்கு பேட்டரியை மாற்றுவதாக உறுதியளிக்கிறார்." நான் பழைய பேட்டரியை கடைக்கு வாங்கிட்டு வந்தேன்னு கேள்விப்பட்டேன், புது பேட்டரிக்கு கூட பணம் கிடைக்குது. "செல்வி.

வாங், தான் முன்பு கழிவுகளை விற்றதாகவும், வணிகர்கள் கழிவு பேட்டரிகளை சேகரிப்பதாகவும் கண்டறியப்பட்டுள்ளது. அவள் உயரமாக இருந்தால், வியாபாரிகளுக்கு விற்பது பற்றி யோசிப்பாள். காங்ஷான் மாவட்டத்தின் ஜின்சியாங் சாலையில் உள்ள ஃபுஜ்தா மின்சார கார் முதன்மைக் கடையில் "பேட்டரி பரிமாற்றம்" என்ற பதாகையை நிருபர் பார்த்தார்.

முதலாளி நிருபரிடம், 400 யுவானுக்கு மேல் செலவழித்தால், புதிய பேட்டரிகளை மாற்றலாம் என்று கூறுகிறார். பழைய பேட்டரியை விட்டுவிடச் சொன்னதற்கு, முதலாளி, உத்தரவாதக் காலத்தில் உற்பத்தியாளரிடம் திரும்புவதாகக் கூறினார், மேலும் உத்தரவாதக் காலத்தின் பேட்டரி உற்பத்தியாளர் மறுசுழற்சி செய்ய கட்டாயப்படுத்தவில்லை, அதை ஹாக்கர் சேகரிப்புக்கு விற்றார். ஒரு செட் பேட்டரிகள் 4 அநேகமாக இரண்டு அல்லது 30 கிலோகிராம், ஒரு கிலோகிராம் ஏழு அல்லது எட்டு யுவானுக்கு விற்கப்படலாம்.

உற்பத்தியாளர்கள் பேட்டரிக்குத் திரும்பும்படி கட்டாயப்படுத்த வேண்டியதில்லை என்றும், விற்பனையாளர் "இந்த வகையான உழைப்பைச் செய்ய" பாக்கெட்டில் கவனம் செலுத்த மாட்டார் என்றும் அவர் கூறினார். பல நுகர்வோர் மற்றும் விற்பனையாளர்கள் கழிவு பேட்டரியின் தீங்கைப் புரிந்து கொள்ளவில்லை என்றும், வாங்குபவரின் தகுதிகள் அல்லது ஆபத்தான பொருட்கள், போக்குவரத்து மற்றும் சிகிச்சைக்கான தகுதி அவர்களிடம் இல்லை என்றும் நிருபர் குறிப்பிட்டார்.

நான் இறுதியாக அதை கையாண்டேன்? ஜினான் மாவட்டம், ஜினான் மாவட்டம் அருகே ஒரு கழிவு மறுசுழற்சி நிலையம், பேட்டரி அகற்றப்பட்டிருப்பதை நிருபர் பார்த்தார். சந்தா நிலையமான சென் பாஸ் கூறியதாவது: "விற்பனையாளர்கள் பேட்டரி மூலம் துளையிடப்பட்டு, மீதமுள்ள திரவத்திற்குப் பிறகு அதை எங்களுக்கு விற்கிறார்கள்." "பேட்டரியில் உள்ள எச்சத்தை எவ்வாறு கையாள்வது என்று நிருபர் வியாபாரியிடம் கேட்டார், சென் பாஸ் கூறினார்:" 20% க்கும் குறைவான சல்பூரிக் அமிலம் உள்ளவர்கள், அவர்கள் ஒரு சிறு வணிகம், சிறப்பு இடங்கள் இருப்பது சாத்தியமில்லை.

"அதைத் தொடர்ந்து, நிருபர் தொலைபேசியில் சியாவோ யாங் ரோங்சின் ஃபைன் கெமிக்கல் கோ., லிமிடெட்டை பேட்டி கண்டார். ஆபத்தான கழிவு வணிக உரிமங்களுடன்.

அவர் கூறினார்: "எங்கள் நிறுவனம் பழைய பேட்டரியின் கழிவுகளைப் பெறுவதில்லை, மேலும் பிரித்தெடுத்தல், உடைந்த வகைப்பாடு மூலம் சேகரிக்கப்பட்ட ஈய-அமில பேட்டரியில் சில ஈயம் கொண்ட தயாரிப்புகளை நாங்கள் ஏற்றுக்கொள்கிறோம். அதாவது, பேட்டரியில் லீட் பிளாக்கில் 70% மட்டுமே நமக்குத் தேவை. கழிவுகளை அகற்றும் இயந்திரம் பேட்டரியை தொழிற்சாலைக்கு அனுப்பியபோது, ​​சல்பூரிக் அமிலம் கையாளப்பட்டது, எங்களை எப்படி கையாள்வது என்பது எங்களுக்குத் தெரியவில்லை.

"" விற்பனையாளர்கள் அப்புறப்படுத்திய கலங்கள் சுற்றுச்சூழலைக் கொல்லும். "ஃபுஜோ பல்கலைக்கழகத்தின் மெட்டீரியல் இன்ஜினியரிங் பள்ளியின் அதிகாரியான ஷாவோ யாங்குன்," என்று காரில் பயன்படுத்தப்படும் லீட்-அமில பேட்டரி, மின்சார வாகனம், ஈயம், சல்பூரிக் அமிலம் மற்றும் பிற உலோகங்கள் மற்றும் பிளாஸ்டிக்குகளிலிருந்து முக்கியமானது என்று கூறினார். ஒருமுறை ஸ்க்ராப் செய்யப்பட்ட பேட்டரி டிஸ்சார்ஜ் செய்யப்பட்டால், இயற்கை சூழலுக்கும் மனித ஆரோக்கியத்திற்கும் ஏற்படும் சேதத்தை குறுகிய காலத்தில் சரிசெய்வது கடினம்.

"மேலாண்மை மேற்பார்வையை எவ்வாறு வலுப்படுத்துவது? மின்சார வாகனத்தின் முடிவை பேட்டரியை வீணாக்குவதை எவ்வாறு மேற்பார்வையிடுவது? ஃபுஜோ, ஜியாமென் மற்றும் பிற இடங்களின் துப்புரவுத் துறையிலிருந்து நிருபர் அறிந்துகொண்டார், அவர்களிடம் சீரான மறுசுழற்சி பேட்டரி இல்லை, ஏனெனில் இது சுகாதாரத்திற்கு பொறுப்பல்ல, மேலும் எங்கள் மாகாணம் பொருத்தமான தகுதிகளைக் கொண்ட சில நிறுவனங்கள் மட்டுமே உள்ளன. "இந்த வீணான பேட்டரிகளைக் கையாள்வது இப்போது ஒரு பிரச்சனையாக உள்ளது. ஃபுஜோ சுற்றுச்சூழல் பாதுகாப்பு பணியகத்தின் மாசு தடுப்பு அலுவலகத்தின் பொறுப்பாளர் ஒருவர் கூறுகையில், "2010 முதல்," ஃபுஜோ மின்சார சைக்கிள் மேலாண்மை நடவடிக்கைகள் "தொடங்கப்பட்டது, கழிவு பேட்டரிகளின் மறுசுழற்சி மேலாண்மையில் நாங்கள் கவனம் செலுத்தி வருகிறோம், இதனால் மின்சார வாகன விற்பனை புள்ளிகள் பேட்டரி ஓட்டத்திற்கு பதிவு செய்ய வேண்டும்.

மறுசுழற்சி செய்யப்பட்ட பேட்டரியைத் திருப்பித் தரவும். அடிப்படை சுற்றுச்சூழல் பாதுகாப்புத் துறையும் மின்சார வாகன விற்பனை நிலையத்தை தொடர்ந்து மேற்பார்வையிடும், விற்பனையாளர்கள் கழிவு பேட்டரிகளை வியாபாரிகளுக்கு விற்க வேண்டும். "கட்டாய தரநிலை இல்லாததால், அவை நிறுவனத்தைக் கட்டுப்படுத்தாது என்று பொறுப்பான நபர் உதவியற்ற முறையில் கூறினார்.

நமது மாகாணத்தில் கழிவு பேட்டரி மறுசுழற்சி துறையின் வளர்ச்சி ஒப்பீட்டளவில் பின்தங்கியிருப்பதாகவும், அரசாங்கம் ஒட்டுமொத்த திட்டமிடலை மேற்கொண்டு அதிக மறுசுழற்சி நிறுவனங்களை நிறுவ வழிகாட்ட வேண்டும் என்றும் அவர் கூறினார். கூடுதலாக, சுற்றுச்சூழல் பாதுகாப்புத் துறைக்கு கூடுதலாக, தொழில் மற்றும் வணிகம், பொதுப் பாதுகாப்பு போன்ற பல துறைகளில் தலையிடுவது அவசியம். தனது பொறுப்பைத் தொடர.

எங்கள் மாகாணத்தில் ஒருங்கிணைந்த தரநிலை மற்றும் தரப்படுத்தல் செயல்முறை இல்லை என்று ஷாவோ யான்குன் கூறினார். பேட்டரி உற்பத்தியாளர் பொறுப்பேற்க வேண்டும் என்று அவர் பரிந்துரைத்தார். நீங்கள் ஒரு பேட்டரியை விற்றால், ஒன்றை மீட்டெடுக்க வேண்டும்; அரசுத் துறை உற்பத்தியாளரை மேற்பார்வையிட வேண்டும், வழக்கமான உலோக சுத்திகரிப்புக்குள் நுழைவதற்கான நடைமுறைகளை நியமிக்க வேண்டும்; தொடர்புடைய நுகர்வோர், புதிய லீட்-ஆசிட் பேட்டரியை வாங்கும்போது, ​​நீங்கள் ஒரு குறிப்பிட்ட தொகையை செலுத்த வேண்டும் என்று அறிவிக்கலாம்.

நீங்கள் கழிவு பேட்டரியை திருப்பிச் செலுத்திய பிறகு, வணிகர் அடமானத்திற்குத் திரும்புவார்; கூடுதலாக, ஒரு லீட்-ஆசிட் பேட்டரி மேலாண்மை நிதியை நிறுவுவதை ஆராயுங்கள், இந்த நிதியை கழிவு லீட்-ஆசிட் பேட்டரி மறுசுழற்சி நிறுவனத்திற்கு மானியமாக வழங்க பயன்படுத்தலாம். .