Chiqindilarni batareyani qayta ishlash tizimini takomillashtirish kerak

ଲେଖକ: ଆଇଫ୍ଲୋପାୱାର - Портативті электр станциясының жеткізушісі

Avtomobilning, elektr velosipedning chiqindi batareyasi bilan qanday kurashish mumkin? Ba&39;zi iste&39;molchilar "tashlash" deyishadi, ba&39;zi odamlar ularni chiqindilarni yig&39;adigan savdogarlarga sotishni afzal ko&39;rishadi. Muxbir ko&39;plab iste&39;molchilar bu tasodifiy tashlab yuborish xatti-harakatining ekologik inqirozini tushunmaganligini aniqladi. Tegishli ma&39;lumotlarga ko&39;ra, qo&39;rg&39;oshinli akkumulyator 74% qo&39;rg&39;oshin plastinka, 20% sulfat kislota, 6% plastmassadan iborat bo&39;lib, agar demontaj to&39;g&39;ri demontaj qilinmasa, xodimlarning o&39;zlari og&39;ir metallarga zararli bo&39;ladi, bu ham atrof-muhitning ifloslanishiga olib keladi.

Avtomobillar, mototsikllar va elektr velosipedlar qo&39;rg&39;oshin kislotali akkumulyatorlardan foydalanadigan katta foydalanuvchilardir, faqat Fuzhou shahrida yuzlab qo&39;rg&39;oshinli akkumulyator batareyalari ishlaydi. Mamlakatda chiqarilgan 49 toifali xavfli chiqindilarda ishlatilgan qo&39;rg&39;oshinli akkumulyator ro&39;yxati keltirilgan. Hozircha standartlashtirilgan qayta ishlash kanali mavjud emas.

Muxbir Fuzhou, Xiamen va boshqa joylarda topildi, garchi ko&39;plab savdogarlar "eski almashtirilgan" deb da&39;vo qilishsa ham, chiqindi qo&39;rg&39;oshin-akkumulyator batareyalarining aksariyati oxir-oqibatda sotilgan. Chiqindidagi batareya qayerda? Odamlar gavjum bo&39;lgan vaqtda elektr avtomobillar eng mashhur transport vositalaridan biri hisoblanadi. Elektr transport vositalarining soni keskin ortib borayotganligi sababli, elektr transport vositalarida ishlatiladigan batareyalar soni ham tobora kengayib bormoqda.

Biroq, batareya yo&39;qoladi va xizmat muddati uni boshqarish uchun bo&39;ladi. Muxbir Fuchjouda tergov boshladi. Gulou tumanida, Fufey yo&39;lida muxbir tasodifiy ravishda bir nechta elektromobil egalari bilan suhbatlashdi.

janob Chjanning aytishicha, uning yashil manbali elektromobili 2012 yilda sotib olingan va u oldin batareyani almashtirgan. Muxbir eski akkumulyatoridan ketishini so&39;radi, u ishlatmasdan tashlab yubor, dedi.

"Bu atrof-muhitning ifloslanishiga olib kelishini tushunasizmi?". janob Chjan dedi: "Men juda ko&39;p o&39;ylamagan edim va tashqi sumkada plastik qobiq bor, atrof-muhitni ifloslantirmaydimi?" Xonim.

Vang shunday dedi: "Mening elektromobilim endigina sotib olindi, egasi akkumulyatorni bir yilga va&39;da qilmoqda, bir yil almashtirilishi mumkin. Eski akkumulyatorni do&39;konga olib kelganimni eshitdim, yangi akkumulyatorning puliga ham yetib olaman. "Xonim.

Vang, shuningdek, ilgari chiqindilarni sotganini aytdi va savdogarlar chiqindi batareyalarni ham yig&39;ishlari aniqlandi. Agar u baland bo&39;lsa, u savdogarlarga sotishni o&39;ylaydi. Jurnalist Cangshan tumanidagi Jinxiang Roaddagi Fujda elektromobillari flagman do&39;konida "batareya savdosi" bannerini ko&39;rdi.

Boss muxbirga aytadiki, 400 yuandan ko&39;proq pul sarflasangiz, siz yangi batareyalarni almashtirishingiz mumkin. Eski batareyani borishni so&39;radi, xo&39;jayin kafolat muddati davomida ishlab chiqaruvchiga qaytib keldi va kafolat muddati batareya ishlab chiqaruvchisi qayta ishlashga majburlamadi, hawker yig&39;ish uchun sotilgan. Batareyalar to&39;plami 4, ehtimol, ikki yoki 30 kilogramm, bir kilogramm etti yoki sakkiz yuanga sotilishi mumkin.

Uning so&39;zlariga ko&39;ra, ishlab chiqaruvchilar akkumulyatorga qaytishga majbur qilishlari shart emas, sotuvchi cho&39;ntagiga e&39;tibor bermaydi "bunday mehnatni bajarish uchun.". Muxbirning ta&39;kidlashicha, ko&39;plab iste&39;molchilar va sotuvchilar chiqindi batareyaning zararli ekanligini tushunmaydilar va xaridorning malakasi yoki xavfli yuklarni tashish, tashish va davolash malakasiga ega emaslar.

Nihoyat men buni hal qildimmi? Jin&39;an tumani, Jin&39;an tumani yaqinidagi chiqindilarni qayta ishlash stantsiyasida muxbir akkumulyatorning demontaj qilinganini ko&39;rdi. Chen Boss abonent stantsiyasi shunday dedi: "Savdogarlar batareya bilan burg&39;ulashadi va ular qolgan suyuqlikdan keyin uni bizga sotadilar. "Muxbir sotuvchidan akkumulyatordagi qoldiq bilan qanday ishlov berishni so&39;radi, Chen Boss shunday dedi:" Oltingugurt kislotasining 20% ​​dan kam bo&39;lganlar, ular shunchaki kichik biznes, maxsus joylarga ega bo&39;lish mumkin emas.

"Keyinchalik muxbir telefon orqali Xiao Yang Rongxin Fine Chemical Co., Ltd bilan suhbatlashdi. xavfli chiqindilar bilan ishlash litsenziyalari bilan.

U shunday dedi: "Kompaniyamiz eski akkumulyatorning chiqindilarini qabul qilmaydi va biz qo&39;rg&39;oshinli akkumulyatordagi ba&39;zi qo&39;rg&39;oshinli mahsulotlarni qismlarga ajratish, singan tasniflash yo&39;li bilan to&39;plangan qo&39;rg&39;oshinli akkumulyatorni qabul qilamiz. Ya&39;ni, batareyadagi qo&39;rg&39;oshin blokining atigi 70% ga kerak. Chiqindilarni yig&39;ish qurilmasi batareyani zavodga yuborganida, sulfat kislota bilan ishlov berilgan va biz bilan qanday munosabatda bo&39;lishni bilmaymiz.

"" Sotuvchilar tashlagan hujayralar atrof-muhit qotillari bo&39;ladi. "Fuchjou universiteti Materiallar muhandisligi maktabi xodimi Shao Yanqun", - dedi avtomobil tomonidan ishlatiladigan qo&39;rg&39;oshin kislotali akkumulyator, elektr transport vositasi, qo&39;rg&39;oshin, sulfat kislota va boshqa metallar va plastmassalardan muhim ahamiyatga ega. Chiqarilgan batareya zaryadsizlangandan so&39;ng, tabiiy muhitga va inson salomatligiga qisqa vaqt ichida ta&39;mirlash qiyin.

"Boshqaruv nazoratini qanday kuchaytirish kerak? Batareyani isrof qilish uchun elektr transport vositasining oxirini qanday nazorat qilish kerak? Muxbir Fuzhou, Xiamen va boshqa joylarning sanitariya bo&39;limidan bilib oldi, ularda yagona qayta ishlash batareyasi yo&39;q edi, chunki bu sanitariya uchun javobgar emas va bizning viloyatimizda tegishli malakaga ega bo&39;lgan bir nechta kompaniyalar mavjud. "Bu chiqindi batareyalar bilan shug&39;ullanish haqiqatan ham muammo. Fuzhou atrof-muhitni muhofaza qilish byurosining ifloslanishning oldini olish bo&39;limi mas&39;ul shaxsi shunday dedi: "2010 yildan boshlab" Fuzhou elektr velosipedlarini boshqarish bo&39;yicha chora-tadbirlar "boshlandi, biz chiqindi batareyalarni qayta ishlashni boshqarishga e&39;tibor qaratmoqdamiz, bu esa elektr transport vositalarini sotish punktlarini akkumulyator oqimi uchun ro&39;yxatdan o&39;tkazishni talab qiladi.

Va qayta ishlangan batareyani qaytaring. Atrof-muhitni muhofaza qilish bo&39;limi, shuningdek, elektr transport vositalarini sotish punktini muntazam ravishda nazorat qiladi va sotuvchilardan chiqindi batareyalarni savdogarlarga sotishni talab qiladi. "Mas&39;ul nochor dedi, chunki majburiy standart yo&39;q, ular kompaniya uchun majburiy emas.

Uning so&39;zlariga ko&39;ra, viloyatimizda chiqindi batareyalarni qayta ishlash sanoatining rivojlanishi nisbatan orqada qolmoqda, hukumat umumiy rejalashtirishni amalga oshirishi va ko&39;proq qayta ishlovchi kompaniyalarni tashkil etishga rahbarlik qilishi kerak. Bundan tashqari, atrof-muhitni muhofaza qilish bo&39;limidan tashqari, sanoat va savdo, jamoat xavfsizligi kabi ko&39;plab sohalarga aralashish kerak. O&39;z mas&39;uliyatini bajarish uchun.

Shao Yanqun, bizning viloyatimizda yagona standart va standartlashtirish jarayoni yo&39;qligini aytdi. U batareya ishlab chiqaruvchisi mas&39;uliyatni o&39;z zimmasiga olishini taklif qildi. Agar siz batareyani sotsangiz, uni qaytarib olishingiz kerak; hukumat departamenti ishlab chiqaruvchini nazorat qilishi kerak, muntazam metallni tozalashga kirish uchun belgilangan tartiblar; tegishli iste&39;molchilar, e&39;lon qilishi mumkin Yangi qo&39;rg&39;oshinli akkumulyator sotib olganingizda, siz ma&39;lum miqdorni to&39;laysiz.

Batareyaning chiqindisini to&39;laganingizdan so&39;ng, savdogar ipotekaga qaytadi; bundan tashqari, qo&39;rg&39;oshin kislotali akkumulyatorlarni boshqarish fondini tashkil etishni o&39;rganing, fond chiqindilarni qo&39;rg&39;oshin kislotali akkumulyatorlarni qayta ishlash kompaniyasini subsidiyalash uchun ishlatilishi mumkin. .