Необхідно покращити систему переробки відпрацьованих акумуляторів

ଲେଖକ: ଆଇଫ୍ଲୋପାୱାର - Fa&39;atauina Fale Malosi feavea&39;i

Як бути з відпрацьованим акумулятором автомобіля, електровелосипеда? Деякі споживачі кажуть «викидайте», деякі люди вирішують продати їх торговцям, які збирають відходи. Журналіст виявив, що багато споживачів не усвідомлювали екологічної кризи цієї випадкової поведінки відкидання. Згідно з відповідною інформацією, свинцево-кислотна батарея містить 74% свинцевої пластини, 20% сірчаної кислоти, 6% пластику, якщо демонтаж не буде належним чином розібраний, самі працівники будуть шкідливі для важких металів, що також призведе до забруднення навколишнього середовища.

Автомобілі, мотоцикли та електричні велосипеди є великими споживачами, які використовують свинцево-кислотні батареї, лише сотні свинцево-кислотних батарей у Фучжоу. У 49 категорії небезпечних відходів, викинутих в країні, занесені використані свинцево-кислотні акумулятори. На даний момент не існує стандартизованого каналу переробки.

Репортер знайшов у Фучжоу, Сямень та інших місцях, хоча багато торговців стверджували, що «старі замінені», більшість відпрацьованих свинцево-кислотних акумуляторів зрештою були продані. Де відпрацьована батарея? У час напружених доріг електромобілі є одним із найпопулярніших транспортних засобів. Оскільки кількість електромобілів різко зростає, кількість акумуляторів, що використовуються в електромобілях, також зростає.

Але батарея - це втрата, і термін служби буде витримувати. Репортер почав розслідування у Фучжоу. У районі Гулоу на дорозі Фуфей репортер випадково опитав кількох власників електромобілів.

пан Чжан сказав, що його екологічний електромобіль був куплений у 2012 році, і він щойно змінив батарею раніше. Журналіст попросив свою стару батарею піти, мовляв, викинь її, не використовуючи.

«Ви розумієте, що це призведе до забруднення навколишнього середовища?». пан Чжан сказав: "Я не так багато думав, а зовнішня сумка має пластикову оболонку, не забруднює навколишнє середовище?" РС.

Ван сказав: «Мій електромобіль щойно куплений, власник обіцяє батарею на один рік, один рік Можна замінити. Я чув, що стару батарею я отримав в магазині, а також можу отримати гроші за нову батарею. "РС.

Ван також згадала, що раніше вона продала відходи, і виявилося, що лоточники також збирають відпрацьовані батарейки. Якщо вона висока, вона подумає про продаж лоточникам. Журналіст побачив банер «обмін акумуляторів» у флагманському магазині електромобілів Fujda на Jinxiang Road, район Cangshan.

Бос каже репортеру, якщо ви витратите більше 400 юанів, ви можете замінити нові батареї. Попросив стару батарею піти, бос сказав, що повернувся до виробника протягом гарантійного періоду, і виробник батареї гарантійного терміну не примусово переробляв, продав колекції лоточника. Набір батарей 4, ймовірно, два або 30 кілограмів, один кілограм можна продати за сім або вісім юанів.

Він сказав, що виробники не повинні змушувати повертатися до батареї, продавець не буде звертати увагу на кишеню "виконувати таку роботу". Журналіст зазначив, що багато споживачів і продавців не розуміють шкідливості відпрацьованих акумуляторів, не мають кваліфікації покупця чи кваліфікації небезпечних товарів, транспортування та поводження.

Я нарешті впорався з цим? Станція переробки відходів поблизу району Цзіньань, район Цзіньань, репортер побачив, що акумулятор був демонтований. Станція підписки Chen Boss сказала: «Продавці просвердлюють акумулятор, і вони продають його нам після залишкової рідини. "Репортер запитав торговця, як поводитися із залишками в батареї, Чень Босс сказав:" Ті, хто містить менше 20% сірчаної кислоти, це просто малий бізнес, неможливо мати спеціалізовані місця.

«Згодом репортер взяв інтерв’ю по телефону у Xiao Yang Rongxin Fine Chemical Co., Ltd. з ліцензіями на небезпечні відходи.

Він сказав: «Наша компанія не отримує відходи старої батареї, і ми приймаємо деякі свинцевмісні продукти в свинцево-кислотну батарею, зібрану шляхом розбирання, з порушенням класифікації. Тобто нам потрібно лише 70% свинцевого блоку в акумуляторі. Коли вивіз відходів відправив батарею на завод, сірчану кислоту було оброблено, і як з нами поводитися, ми не знаємо.

"" Клітини, які постачальники утилізували, будуть вбивцею навколишнього середовища. «Шао Яньцюнь, офіцер Школи інженерії матеріалів Університету Фучжоу, сказав, що свинцево-кислотна батарея, яка використовується в автомобілі, електромобілі, важлива зі свинцю, сірчаної кислоти та інших металів і пластмас. Після того, як списану батарею розряджено, її важко відремонтувати за короткий період, завдаючи шкоди природному середовищу та здоров’ю людини.

«Як посилити управлінський нагляд? Як контролювати кінець електромобіля, щоб витрачати батарею? Репортер дізнався від департаменту санітарії Фучжоу, Сямень та інших місць, що вони не мали рівномірної переробки акумулятора, тому що це не відповідає за санітарію, і в нашій провінції є лише кілька компаній з відповідною кваліфікацією. «Зараз справді проблема з цими відпрацьованими батарейками. Особа, відповідальна за управління запобігання забрудненню Бюро охорони навколишнього середовища Фучжоу, сказала: «З 2010 року, коли почалися «Заходи управління електричними велосипедами Фучжоу», ми приділяли увагу управлінню переробкою відпрацьованих акумуляторів, вимагаючи, щоб точки продажу електромобілів реєструвалися на потік акумуляторів.

І повернути перероблений акумулятор. Базовий відділ охорони навколишнього середовища також регулярно наглядатиме за точкою продажу електромобілів, вимагаючи від продавців продавати відпрацьовані батареї лоточникам. «Відповідальний безпорадно сказав, оскільки обов’язкового стандарту немає, вони не є обов’язковими для компанії.

Він сказав, що розвиток галузі переробки відпрацьованих акумуляторів у нашій провінції відносно відстає, уряд повинен провести загальне планування та керувати створенням більшої кількості компаній з переробки. Крім того, крім департаменту охорони навколишнього середовища, необхідно втручатися в багато секторів, таких як промисловість і торгівля, громадська безпека. Виконувати свою відповідальність.

Шао Яньцюнь сказав, що в нашій провінції немає єдиного стандарту та процесу стандартизації. Він припустив, що виробник акумуляторів повинен взяти на себе відповідальність. Якщо ви продаєте батарею, ви повинні повернути її; державний департамент повинен контролювати виробника, визначені процедури для введення регулярного очищення металу; відповідні споживачі можуть оприлюднити. Купуючи нову свинцево-кислотну батарею, ви сплачуєте певну суму.

Після того, як ви повернете відпрацьовану батарею, продавець повернеться до іпотеки; крім того, вивчити можливість створення фонду управління свинцево-кислотними акумуляторами, фонд може бути використаний для субсидування компанії з переробки відходів свинцево-кислотних акумуляторів. .