Konieczna jest poprawa systemu recyklingu zużytych baterii

ଲେଖକ: ଆଇଫ୍ଲୋପାୱାର - អ្នកផ្គត់ផ្គង់ស្ថានីយ៍ថាមពលចល័ត

Jak radzić sobie ze zużytym akumulatorem samochodowym, rowerem elektrycznym? Niektórzy konsumenci mówią „wyrzuć”, inni wolą sprzedać je handlarzom, którzy zbierają odpady. Reporter odkrył, że wielu konsumentów nie zdaje sobie sprawy, jak poważnym problemem dla środowiska jest to, że tego typu bezmyślne wyrzucanie śmieci jest. Zgodnie z odpowiednimi informacjami akumulator kwasowo-ołowiowy zawiera 74% ołowianej blachy, 20% kwasu siarkowego i 6% tworzyw sztucznych. Jeśli demontaż nie zostanie przeprowadzony prawidłowo, sami pracownicy będą narażeni na szkodliwe działanie metali ciężkich, co doprowadzi również do zanieczyszczenia otaczającego środowiska.

Samochody, motocykle i rowery elektryczne to duzi użytkownicy akumulatorów kwasowo-ołowiowych, w Fuzhou używa się zaledwie setek akumulatorów kwasowo-ołowiowych. Wśród 49 kategorii odpadów niebezpiecznych uwalnianych do obrotu w kraju znajdują się zużyte akumulatory kwasowo-ołowiowe. Obecnie nie ma ujednoliconego kanału recyklingu.

Reporter stwierdził, że w Fuzhou, Xiamen i innych miejscach większość zużytych akumulatorów kwasowo-ołowiowych ostatecznie została sprzedana, mimo że wielu sprzedawców twierdziło, że „stare-wymienione”. Gdzie jest zużyta bateria? W czasie zatłoczonych dróg samochody elektryczne są jednym z najpopularniejszych środków transportu. Wraz ze wzrostem liczby pojazdów elektrycznych gwałtownie rośnie również liczba akumulatorów stosowanych w tych pojazdach.

Jednak bateria to strata i jej żywotność będzie zależała od jej obsługi. Reporter wszczął dochodzenie w Fuzhou. W dzielnicy Gulou, przy ulicy Fufei Road, reporter przeprowadził wywiady z kilkoma właścicielami samochodów elektrycznych.

Pan Zhang powiedział, że kupił swój ekologiczny samochód elektryczny w 2012 roku i dopiero co wymienił w nim akumulator. Reporter powiedział, że poprosił, aby jego stara bateria się wyrzuciła, nie używając jej.

„Czy rozumiesz, że spowoduje to zanieczyszczenie środowiska?”. Pan Zhang powiedziała: „Nie myślałam tak wiele, a zewnętrzna torba ma plastikową powłokę, nie zanieczyszcza środowiska?” Pani.

Wang powiedział: „Mój samochód elektryczny właśnie kupiłem, właściciel obiecuje, że bateria będzie działać przez rok, a przez rok będzie można ją wymienić. Słyszałem, że mogę oddać starą baterię do sklepu i że mogę też dostać pieniądze za nową baterię. "SM.

Wang wspomniała również, że kiedyś sprzedawała odpady, a handlarze uliczni zbierają również zużyte baterie. Jeśli będzie na haju, rozważy sprzedaż handlarzom. Reporter zobaczył baner reklamujący „wymianę akumulatorów” w flagowym sklepie samochodów elektrycznych Fujda przy ulicy Jinxiang w dzielnicy Cangshan.

Szef mówi reporterowi, że jeśli wyda więcej niż 400 juanów, to możesz wymienić baterie. Poprosiłem o oddanie starego akumulatora, szef powiedział, że należy go zwrócić producentowi w okresie gwarancji, a producent akumulatora w okresie gwarancji nie nakazał recyklingu, sprzedałem go do punktu zbiórki odpadów. Zestaw baterii 4 prawdopodobnie waży dwa lub 30 kilogramów, jeden kilogram można sprzedać za siedem lub osiem juanów.

Stwierdził, że producenci nie mają na celu zmuszania ich do zwrotu baterii, a sprzedawca nie będzie zwracał uwagi na kieszeń „na tego typu prace”. Reporter zauważył, że wielu konsumentów i sprzedawców nie zdaje sobie sprawy ze szkodliwości zużytych baterii i nie posiada kwalifikacji kupującego ani kwalifikacji dotyczących towarów niebezpiecznych, ich transportu i przetwarzania.

W końcu sobie z tym poradziłem? Stacja recyklingu odpadów w pobliżu dzielnicy Jin&39;an, dzielnica Jin&39;an, reporter zobaczył, że bateria została zdemontowana. Chen Boss, przedstawiciel stacji subskrypcyjnej, powiedział: „Sprzedawcy są wyposażeni w baterię i sprzedają ją nam po usunięciu resztek płynu. „Reporter zapytał handlarza, jak postępować z pozostałościami w akumulatorze, Chen Boss odpowiedział: „Ci, w których stężenie kwasu siarkowego wynosi mniej niż 20%, są po prostu małymi firmami, nie ma możliwości prowadzenia wyspecjalizowanych miejsc.

Następnie reporter przeprowadził wywiad telefoniczny z Xiao Yang Rongxin Fine Chemical Co., Ltd. z licencjami na działalność związaną z odpadami niebezpiecznymi.

Powiedział: „Nasza firma nie przyjmuje odpadów w postaci starych akumulatorów, przyjmujemy natomiast niektóre produkty zawierające ołów w akumulatorach kwasowo-ołowiowych zebranych poprzez rozmontowanie, klasyfikację zepsutych akumulatorów. Oznacza to, że potrzebujemy tylko 70% bloku ołowiowego w akumulatorze. Kiedy ekipa zajmująca się odbiorem odpadów przewiozła akumulator do fabryki, kwas siarkowy został już potraktowany, a jak sobie z nami poradzić, nie wiemy.

"" Komórki, których pozbyli się sprzedawcy, będą zabójcami środowiska. „Shao Yanqun, pracownik Wydziału Inżynierii Materiałowej Uniwersytetu w Fuzhou”, powiedział, że akumulator kwasowo-ołowiowy używany w samochodzie, pojeździe elektrycznym, składa się z ołowiu, kwasu siarkowego oraz innych metali i tworzyw sztucznych. Gdy złomowany akumulator się rozładuje, jego naprawa w krótkim czasie będzie trudna, gdyż spowoduje szkody dla środowiska naturalnego i zdrowia ludzi.

„Jak wzmocnić nadzór kierownictwa? Jak nadzorować koniec pojazdu elektrycznego, aby zmarnować baterię? Reporter dowiedział się z departamentu sanitarnego Fuzhou, Xiamen i innych miejsc, że nie mają jednolitego recyklingu baterii, ponieważ nie jest to odpowiedzialne za sanitację, a nasza prowincja jest tylko kilka firm z odpowiednimi kwalifikacjami. „Obecnie rzeczywiście mamy problem z utylizacją tych zużytych baterii. Osoba odpowiedzialna za Biuro Zapobiegania Zanieczyszczeniom w Biurze Ochrony Środowiska Fuzhou powiedziała: „Od 2010 r., kiedy rozpoczęto realizację programu„ Fuzhou Electric Bicycle Management Measures ”, zwracamy uwagę na zarządzanie recyklingiem zużytych baterii, wymagając od punktów sprzedaży pojazdów elektrycznych rejestracji w celu uzyskania informacji o przepływie baterii.

I odeślij zużytą baterię. Wydział ochrony środowiska będzie również regularnie nadzorować punkty sprzedaży pojazdów elektrycznych, wymagając od sprzedawców sprzedaży zużytych baterii handlarzom. „Osoba odpowiedzialna odpowiedziała bezradnie, że skoro nie ma żadnej obowiązkowej normy, to nie są one wiążące dla firmy.

Stwierdził, że rozwój branży recyklingu zużytych baterii w naszej prowincji jest stosunkowo powolny i że rząd powinien przeprowadzić ogólne planowanie oraz pokierować tworzeniem większej liczby firm zajmujących się recyklingiem. Ponadto, oprócz działu ochrony środowiska, konieczna jest interwencja w wielu sektorach, takich jak przemysł i handel, bezpieczeństwo publiczne. Aby wypełniać swoje obowiązki.

Shao Yanqun powiedział, że w naszej prowincji nie ma ujednoliconego standardu ani procesu standaryzacji. Zasugerował, że odpowiedzialność powinien wziąć na siebie producent baterii. Jeśli sprzedajesz akumulator, powinieneś go odzyskać; departament rządowy musi nadzorować producenta, określić procedury wprowadzania do regularnego procesu rafinacji metalu; odpowiedni konsumenci mogą ogłosić Kiedy kupujesz nowy akumulator kwasowo-ołowiowy, zapłacisz określoną kwotę.

Po spłaceniu zużytego akumulatora, sprzedawca zajmie się kredytem hipotecznym; rozważ także utworzenie funduszu na rzecz zarządzania akumulatorami kwasowo-ołowiowymi, który może być wykorzystany do dotowania firmy zajmującej się recyklingiem zużytych akumulatorów kwasowo-ołowiowych. .