Системата за рециклиране на изтощени батерии трябва да бъде подобрена

ଲେଖକ: ଆଇଫ୍ଲୋପାୱାର - Fa&39;atauina Fale Malosi feavea&39;i

Как да се справим с изтощения акумулатор на автомобил, електрически велосипед? Някои потребители казват „хвърли“, други избират да ги продадат на търговците, които събират отпадъци. Репортерът установи, че много потребители не осъзнават екологичната криза на това случайно поведение на изхвърляне. Според съответната информация оловно-киселинната батерия съдържа 74% оловна плоча, 20% сярна киселина, 6% пластмаса, ако демонтажът не е правилно разглобен, самите служители ще бъдат вредни за тежки метали, което също ще причини замърсяване на околната среда.

Автомобилите, мотоциклетите и електрическите велосипеди са големи потребители, които използват оловно-киселинни батерии, само стотици оловно-киселинни батерии във Фуджоу. В изпуснатите в страната опасни отпадъци от категория 49 е вписана използваната оловно-киселинна батерия. Към момента няма стандартизиран канал за рециклиране.

Репортерът откри във Фуджоу, Ксиамен и други места, въпреки че много търговци твърдяха, че „старите сменени“, повечето от отпадъчните оловно-киселинни батерии в крайна сметка бяха продадени. Къде е изтощена батерия? Във време на пренаселено движение електрическите автомобили са едни от най-популярните транспортни средства. Тъй като броят на електрическите превозни средства нараства рязко, броят на батериите, използвани в електрическите превозни средства, също нараства все повече.

Батерията обаче е загуба и експлоатационният живот ще бъде за справяне с нея. Репортерът започна разследване във Фуджоу. В квартал Gulou, Fufei Road, репортерът интервюира произволно няколко собственици на електрически автомобили.

г-н Джан каза, че неговата електрическа кола със зелен източник е закупена през 2012 г. и току-що е сменил батерията преди това. Репортерът помоли старата му батерия да отиде, той каза, хвърлете я, без да я използвате.

„Разбирате ли, че това ще доведе до замърсяване на околната среда?“. г-н Джан каза: "Не мислех толкова много, а външната торба има пластмасова обвивка, няма да замърсява околната среда?" г-жа

Уанг каза: „Моята електрическа кола е току-що купена, собственикът обещава батерията за една година, една година Може да бъде заменена. Чух, че съм дал старата батерия в магазина и мога да стигна и до парите на новата батерия. „Г-жа

Уанг също спомена, че е продавала отпадъци и преди, и е установено, че търговците също събират отпадъчни батерии. Ако е надрусана, ще обмисли продажба на амбулатори. Репортерът видя банера за „размяна на батерии“ във водещия магазин за електрически автомобили Fujda на Jinxiang Road, област Cangshan.

Шефът казва на репортера, стига да похарчите повече от 400 юана, можете да замените нови батерии. Помоли старата батерия да си отиде, шефът каза, връщайки се при производителя по време на гаранционния период, а производителят на батерията на гаранционния период не принуди рециклирането, продаден на колекцията на амбулатора. Комплект батерии 4 вероятно два или 30 килограма, един килограм може да се продаде на седем или осем юана.

Той каза, че производителите не трябва да принуждават да се върнат към батерията, продавачът няма да обърне внимание на джоба "да върши този вид труд.". Репортерът отбеляза, че много потребители и продавачи не разбират вредата от отпадъчните батерии и нямат квалификацията на купувача или квалификацията за опасни стоки, транспортиране и третиране.

Най-накрая се справих? Станция за рециклиране на отпадъци близо до област Jin&39;an, област Jin&39;an, репортерът видя, че батерията е демонтирана. Абонаментната станция Chen Boss каза: „Продавачите са пробити с батерията и ни я продават след остатъчната течност. „Репортерът попита търговеца как да се справи с остатъците в батерията, Чен Бос каза:„ Тези, които имат по-малко от 20% сярна киселина, те са просто малък бизнес, невъзможно е да има специализирани места.

„Впоследствие репортерът интервюира по телефона Xiao Yang Rongxin Fine Chemical Co., Ltd. с бизнес лицензи за опасни отпадъци.

Той каза: „Нашата компания не получава отпадъци от старата батерия и приемаме някои съдържащи олово продукти в оловно-киселинната батерия, събрани чрез разглобяване, нарушена класификация. Тоест имаме нужда само от 70% от оловния блок в батерията. Когато пикапът за отпадъци изпрати батерията във фабриката, сярната киселина беше обработена и не знаем как да се справим с нас.

"" Клетките, които продавачите изхвърлят, ще бъдат убиецът на околната среда. „Шао Янкун, служител от Училището по инженерство на материали, университета Фуджоу, каза, че оловно-киселинната батерия, използвана от колата, електрическото превозно средство, е важна от олово, сярна киселина и други метали и пластмаси. След като бракуваната батерия се разреди, е трудно да се поправи за кратък период от увреждане на околната среда и човешкото здраве.

„Как да засилим надзора на управлението? Как да контролираме края на електрическото превозно средство, за да изразходваме батерията? Репортерът научи от санитарния отдел на Фуджоу, Ксиамен и други места, че те не са имали еднаква батерия за рециклиране, защото това не е отговорно за канализацията и нашата провинция Има само няколко компании със съответните квалификации. „Сега наистина е проблем да се справим с тези отпадъчни батерии. Човек, отговарящ за Службата за предотвратяване на замърсяването на Бюрото за опазване на околната среда на Фуджоу, каза: „От 2010 г. започнаха „Мерките за управление на електрическите велосипеди във Фуджоу“, ние обръщаме внимание на управлението на рециклирането на отпадъчни батерии, като изискваме точките за продажба на електрически превозни средства да се регистрират за потока на батериите.

И върнете рециклираната батерия. Масовият отдел за опазване на околната среда също редовно ще контролира пункта за продажба на електрически превозни средства, като изисква от търговците да продават изтощени батерии на търговци. „Отговорникът каза безпомощно, тъй като няма задължителен стандарт, те не са задължителни за фирмата.

Той каза, че развитието на индустрията за рециклиране на отпадъчни батерии в нашата провинция е относително изостанало, правителството трябва да извърши цялостно планиране и да ръководи създаването на повече компании за рециклиране. Освен това, в допълнение към отдела за опазване на околната среда, е необходимо да се намеси в много сектори като индустрията и търговията, обществената сигурност. Да преследва своята отговорност.

Шао Янкун каза, че в нашата провинция няма унифициран стандарт и процес на стандартизация. Той предложи производителят на батерията да поеме отговорност. Ако продавате батерия, трябва да я възстановите; правителственият отдел трябва да контролира производителя, определените процедури за влизане в редовното усъвършенстване на метала; съответните потребители, могат да обнародват Когато купувате нова оловно-киселинна батерия, ще платите определена сума.

След като изплатите изтощената батерия, търговецът ще се върне към ипотеката; в допълнение, проучете създаването на фонд за управление на оловно-киселинни батерии, фондът може да се използва за субсидиране на компанията за рециклиране на отпадъци от оловно-киселинни батерии. .