ತ್ಯಾಜ್ಯ ಬ್ಯಾಟರಿ ಮರುಬಳಕೆ ವ್ಯವಸ್ಥೆಯನ್ನು ಸುಧಾರಿಸುವ ಅಗತ್ಯವಿದೆ.

ଲେଖକ: ଆଇଫ୍ଲୋପାୱାର - Furnizor centrală portabilă

ಕಾರಿನ ಬ್ಯಾಟರಿ ತ್ಯಾಜ್ಯವನ್ನು ಹೇಗೆ ನಿಭಾಯಿಸುವುದು, ವಿದ್ಯುತ್ ಬೈಸಿಕಲ್? ಕೆಲವು ಗ್ರಾಹಕರು "ಥ್ರೋ" ಎಂದು ಹೇಳುತ್ತಾರೆ, ಕೆಲವರು ತ್ಯಾಜ್ಯ ಸಂಗ್ರಹಿಸುವ ವ್ಯಾಪಾರಿಗಳಿಗೆ ಮಾರಾಟ ಮಾಡಲು ಆಯ್ಕೆ ಮಾಡುತ್ತಾರೆ. ಈ ಯಾದೃಚ್ಛಿಕ ತ್ಯಜಿಸುವ ನಡವಳಿಕೆಯ ಪರಿಸರ ಬಿಕ್ಕಟ್ಟನ್ನು ಅನೇಕ ಗ್ರಾಹಕರು ಅರಿತುಕೊಂಡಿಲ್ಲ ಎಂದು ವರದಿಗಾರ ಕಂಡುಕೊಂಡರು. ಸಂಬಂಧಿತ ಮಾಹಿತಿಯ ಪ್ರಕಾರ, ಒಂದು ಲೆಡ್-ಆಸಿಡ್ ಬ್ಯಾಟರಿಯು 74% ಲೆಡ್ ಪ್ಲೇಟ್, 20% ಸಲ್ಫ್ಯೂರಿಕ್ ಆಮ್ಲ, 6% ಪ್ಲಾಸ್ಟಿಕ್‌ಗಳನ್ನು ಹೊಂದಿರುತ್ತದೆ, ಡಿಸ್ಅಸೆಂಬಲ್ ಅನ್ನು ಸರಿಯಾಗಿ ಡಿಸ್ಅಸೆಂಬಲ್ ಮಾಡದಿದ್ದರೆ, ನೌಕರರು ಸ್ವತಃ ಭಾರ ಲೋಹಗಳಿಗೆ ಹಾನಿಕಾರಕರಾಗುತ್ತಾರೆ, ಇದು ಸುತ್ತಮುತ್ತಲಿನ ಪರಿಸರಕ್ಕೆ ಮಾಲಿನ್ಯವನ್ನು ಉಂಟುಮಾಡುತ್ತದೆ.

ಆಟೋಮೊಬೈಲ್‌ಗಳು, ಮೋಟಾರ್‌ಸೈಕಲ್‌ಗಳು ಮತ್ತು ಎಲೆಕ್ಟ್ರಿಕ್ ಬೈಸಿಕಲ್‌ಗಳು ಲೀಡ್-ಆಸಿಡ್ ಬ್ಯಾಟರಿಗಳನ್ನು ಬಳಸುವ ದೊಡ್ಡ ಬಳಕೆದಾರರಾಗಿದ್ದು, ಫುಝೌದಲ್ಲಿ ನೂರಾರು ಲೀಡ್-ಆಸಿಡ್ ಬ್ಯಾಟರಿಗಳು ಮಾತ್ರ ಬಳಸುತ್ತವೆ. ದೇಶದಲ್ಲಿ ಬಿಡುಗಡೆಯಾಗುವ 49-ವರ್ಗದ ಅಪಾಯಕಾರಿ ತ್ಯಾಜ್ಯದಲ್ಲಿ, ಬಳಸಿದ ಸೀಸ-ಆಮ್ಲ ಬ್ಯಾಟರಿಯನ್ನು ಪಟ್ಟಿ ಮಾಡಲಾಗಿದೆ. ಈಗಿನಂತೆ, ಯಾವುದೇ ಪ್ರಮಾಣೀಕೃತ ಮರುಬಳಕೆ ಮಾರ್ಗವಿಲ್ಲ.

ವರದಿಗಾರನು ಫುಝೌ, ಕ್ಸಿಯಾಮೆನ್ ಮತ್ತು ಇತರ ಸ್ಥಳಗಳಲ್ಲಿ ಕಂಡುಕೊಂಡನು, ಆದರೆ ಅನೇಕ ವ್ಯಾಪಾರಿಗಳು "ಹಳೆಯದನ್ನು ಬದಲಾಯಿಸಲಾಗಿದೆ" ಎಂದು ಹೇಳಿಕೊಂಡರೂ, ಹೆಚ್ಚಿನ ತ್ಯಾಜ್ಯ ಸೀಸ-ಆಮ್ಲ ಬ್ಯಾಟರಿಗಳನ್ನು ಅಂತಿಮವಾಗಿ ವ್ಯಾಪಾರ ಮಾಡಲಾಯಿತು. ಬ್ಯಾಟರಿ ವ್ಯರ್ಥ ಎಲ್ಲಿದೆ? ರಸ್ತೆ ಜನದಟ್ಟಣೆಯ ಸಮಯದಲ್ಲಿ, ಎಲೆಕ್ಟ್ರಿಕ್ ಕಾರುಗಳು ಅತ್ಯಂತ ಜನಪ್ರಿಯ ಸಾರಿಗೆ ವಾಹನಗಳಲ್ಲಿ ಒಂದಾಗಿದೆ. ವಿದ್ಯುತ್ ಚಾಲಿತ ವಾಹನಗಳ ಸಂಖ್ಯೆ ತೀವ್ರವಾಗಿ ಹೆಚ್ಚಾದಂತೆ, ವಿದ್ಯುತ್ ಚಾಲಿತ ವಾಹನಗಳಲ್ಲಿ ಬಳಸುವ ಬ್ಯಾಟರಿಗಳ ಸಂಖ್ಯೆಯೂ ಹೆಚ್ಚುತ್ತಲಿದೆ.

ಆದಾಗ್ಯೂ, ಬ್ಯಾಟರಿಯು ಸಂಪೂರ್ಣವಾಗಿ ಉಚಿತವಾಗಿದೆ ಮತ್ತು ಅದರ ಸೇವಾ ಜೀವನವು ಅದನ್ನು ನಿರ್ವಹಿಸಲು ತೆಗೆದುಕೊಳ್ಳುತ್ತದೆ. ವರದಿಗಾರ ಫುಝೌನಲ್ಲಿ ತನಿಖೆಯನ್ನು ಪ್ರಾರಂಭಿಸಿದರು. ಗುಲೌ ಜಿಲ್ಲೆಯ ಫುಫೀ ರಸ್ತೆಯಲ್ಲಿ, ವರದಿಗಾರ ಯಾದೃಚ್ಛಿಕವಾಗಿ ಹಲವಾರು ಎಲೆಕ್ಟ್ರಿಕ್ ಕಾರು ಮಾಲೀಕರನ್ನು ಸಂದರ್ಶಿಸಿದನು.

ಶ್ರೀ. ತನ್ನ ಹಸಿರು ಮೂಲ ಎಲೆಕ್ಟ್ರಿಕ್ ಕಾರನ್ನು 2012 ರಲ್ಲಿ ಖರೀದಿಸಲಾಗಿದೆ ಎಂದು ಜಾಂಗ್ ಹೇಳಿದರು, ಮತ್ತು ಅವರು ಮೊದಲು ಬ್ಯಾಟರಿಯನ್ನು ಬದಲಾಯಿಸಿದರು. ವರದಿಗಾರ ತನ್ನ ಹಳೆಯ ಬ್ಯಾಟರಿಯನ್ನು ತೆಗೆಯಲು ಹೇಳಿದ, ಅವನು, ಅದನ್ನು ಬಳಸದೆ ಎಸೆಯಿರಿ ಎಂದನು.

"ಇದು ಪರಿಸರ ಮಾಲಿನ್ಯಕ್ಕೆ ಕಾರಣವಾಗುತ್ತದೆ ಎಂದು ನಿಮಗೆ ಅರ್ಥವಾಗಿದೆಯೇ?". ಶ್ರೀ. "ನಾನು ಅಷ್ಟೊಂದು ಯೋಚಿಸಲಿಲ್ಲ, ಮತ್ತು ಹೊರಗಿನ ಚೀಲವು ಪ್ಲಾಸ್ಟಿಕ್ ಶೆಲ್ ಅನ್ನು ಹೊಂದಿದೆ, ಪರಿಸರವನ್ನು ಕಲುಷಿತಗೊಳಿಸುವುದಿಲ್ಲವೇ?" ಎಂದು ಜಾಂಗ್ ಹೇಳಿದರು.

"ನನ್ನ ಎಲೆಕ್ಟ್ರಿಕ್ ಕಾರನ್ನು ಇದೀಗ ಖರೀದಿಸಲಾಗಿದೆ, ಮಾಲೀಕರು ಬ್ಯಾಟರಿಯನ್ನು ಒಂದು ವರ್ಷಕ್ಕೆ, ಒಂದು ವರ್ಷ ಬದಲಾಯಿಸಬಹುದೆಂದು ಭರವಸೆ ನೀಡುತ್ತಾರೆ" ಎಂದು ವಾಂಗ್ ಹೇಳಿದರು. ನಾನು ಹಳೆಯ ಬ್ಯಾಟರಿಯನ್ನು ಅಂಗಡಿಗೆ ತಂದಿದ್ದೇನೆ ಎಂದು ಕೇಳಿದೆ, ಮತ್ತು ಹೊಸ ಬ್ಯಾಟರಿಯ ಹಣವನ್ನು ಸಹ ನಾನು ತಲುಪಬಹುದು. "ಶ್ರೀಮತಿ.

ವಾಂಗ್ ಕೂಡ ತಾನು ಮೊದಲು ತ್ಯಾಜ್ಯವನ್ನು ಮಾರಾಟ ಮಾಡುತ್ತಿದ್ದೆ ಎಂದು ಉಲ್ಲೇಖಿಸಿದ್ದಾಳೆ ಮತ್ತು ವ್ಯಾಪಾರಿಗಳು ಸಹ ತ್ಯಾಜ್ಯ ಬ್ಯಾಟರಿಗಳನ್ನು ಸಂಗ್ರಹಿಸುತ್ತಾರೆ ಎಂದು ಕಂಡುಬಂದಿದೆ. ಅವಳು ಎತ್ತರದವಳಾಗಿದ್ದರೆ, ಬೀದಿ ವ್ಯಾಪಾರಿಗಳಿಗೆ ಮಾರಾಟ ಮಾಡುವ ಬಗ್ಗೆ ಯೋಚಿಸುತ್ತಾಳೆ. ಕ್ಯಾಂಗ್‌ಶಾನ್ ಜಿಲ್ಲೆಯ ಜಿಂಕ್ಸಿಯಾಂಗ್ ರಸ್ತೆಯಲ್ಲಿರುವ ಫುಜ್ಡಾ ಎಲೆಕ್ಟ್ರಿಕ್ ಕಾರ್ ಫ್ಲ್ಯಾಗ್‌ಶಿಪ್ ಅಂಗಡಿಯಲ್ಲಿ "ಬ್ಯಾಟರಿ ವಿನಿಮಯ"ದ ಬ್ಯಾನರ್ ಅನ್ನು ವರದಿಗಾರ ನೋಡಿದರು.

ಬಾಸ್ ವರದಿಗಾರನಿಗೆ, 400 ಯುವಾನ್‌ಗಿಂತ ಹೆಚ್ಚು ಖರ್ಚು ಮಾಡಿದರೆ, ನೀವು ಹೊಸ ಬ್ಯಾಟರಿಗಳನ್ನು ಬದಲಾಯಿಸಬಹುದು ಎಂದು ಹೇಳುತ್ತಾರೆ. ಹಳೆಯ ಬ್ಯಾಟರಿಯನ್ನು ಬಿಡಲು ಕೇಳಿದಾಗ, ಬಾಸ್ ಹೇಳಿದರು, ವಾರಂಟಿ ಅವಧಿಯಲ್ಲಿ ತಯಾರಕರಿಗೆ ಹಿಂತಿರುಗಿಸಿದರು, ಮತ್ತು ವಾರಂಟಿ ಅವಧಿಯ ಬ್ಯಾಟರಿ ತಯಾರಕರು ಮರುಬಳಕೆಯನ್ನು ಒತ್ತಾಯಿಸಲಿಲ್ಲ, ಹಾಕರ್ ಸಂಗ್ರಹಕ್ಕೆ ಮಾರಾಟ ಮಾಡಿದರು. ಬ್ಯಾಟರಿಗಳ ಸೆಟ್ 4 ಬಹುಶಃ ಎರಡು ಅಥವಾ 30 ಕಿಲೋಗ್ರಾಂಗಳು, ಒಂದು ಕಿಲೋಗ್ರಾಂ ಅನ್ನು ಏಳು ಅಥವಾ ಎಂಟು ಯುವಾನ್‌ಗಳಿಗೆ ಮಾರಾಟ ಮಾಡಬಹುದು.

ತಯಾರಕರು ಬ್ಯಾಟರಿಗೆ ಹಿಂತಿರುಗಲು ಒತ್ತಾಯಿಸಬೇಕಾಗಿಲ್ಲ ಎಂದು ಅವರು ಹೇಳಿದರು, ಮಾರಾಟಗಾರರು "ಈ ರೀತಿಯ ಶ್ರಮವನ್ನು ಮಾಡಲು" ಜೇಬಿಗೆ ಗಮನ ಕೊಡುವುದಿಲ್ಲ. ಅನೇಕ ಗ್ರಾಹಕರು ಮತ್ತು ಮಾರಾಟಗಾರರು ತ್ಯಾಜ್ಯ ಬ್ಯಾಟರಿಯ ಹಾನಿಕಾರಕತೆಯನ್ನು ಅರ್ಥಮಾಡಿಕೊಳ್ಳುವುದಿಲ್ಲ ಮತ್ತು ಖರೀದಿದಾರರ ಅರ್ಹತೆಗಳು ಅಥವಾ ಅಪಾಯಕಾರಿ ಸರಕುಗಳು, ಸಾಗಣೆ ಮತ್ತು ಚಿಕಿತ್ಸೆಯ ಅರ್ಹತೆಯನ್ನು ಹೊಂದಿಲ್ಲ ಎಂದು ವರದಿಗಾರರು ಗಮನಿಸಿದರು.

"ನಾನು ಕೊನೆಗೂ ಅದನ್ನು ನಿಭಾಯಿಸಿದೆನಾ?" ಜಿನಾನ್ ಜಿಲ್ಲೆಯ ಜಿನಾನ್ ಜಿಲ್ಲೆಯ ಬಳಿಯ ತ್ಯಾಜ್ಯ ಮರುಬಳಕೆ ಕೇಂದ್ರದಲ್ಲಿ, ಬ್ಯಾಟರಿಯನ್ನು ಕಿತ್ತುಹಾಕಿರುವುದನ್ನು ವರದಿಗಾರ ನೋಡಿದನು. ಚಂದಾದಾರಿಕೆ ಕೇಂದ್ರ ಚೆನ್ ಬಾಸ್ ಹೇಳಿದರು: "ವ್ಯಾಪಾರಿಗಳು ಬ್ಯಾಟರಿಯಿಂದ ಕೊರೆಯಲ್ಪಡುತ್ತಾರೆ ಮತ್ತು ಉಳಿದ ದ್ರವದ ನಂತರ ಅದನ್ನು ನಮಗೆ ಮಾರಾಟ ಮಾಡುತ್ತಾರೆ. "ಬ್ಯಾಟರಿಯಲ್ಲಿನ ಶೇಷವನ್ನು ಹೇಗೆ ನಿರ್ವಹಿಸುವುದು ಎಂದು ವರದಿಗಾರ ವ್ಯಾಪಾರಿಯನ್ನು ಕೇಳಿದನು, ಚೆನ್ ಬಾಸ್ ಹೇಳಿದರು:" ಸಲ್ಫ್ಯೂರಿಕ್ ಆಮ್ಲದ 20% ಕ್ಕಿಂತ ಕಡಿಮೆ ಇರುವವರು, ಅವರು ಕೇವಲ ಒಂದು ಸಣ್ಣ ವ್ಯವಹಾರ, ವಿಶೇಷ ಸ್ಥಳಗಳನ್ನು ಹೊಂದಿರುವುದು ಅಸಾಧ್ಯ.

"ತರುವಾಯ, ವರದಿಗಾರ ಕ್ಸಿಯಾವೋ ಯಾಂಗ್ ರೊಂಗ್ಕ್ಸಿನ್ ಫೈನ್ ಕೆಮಿಕಲ್ ಕಂ., ಲಿಮಿಟೆಡ್ ಅನ್ನು ದೂರವಾಣಿ ಮೂಲಕ ಸಂದರ್ಶಿಸಿದನು. ಅಪಾಯಕಾರಿ ತ್ಯಾಜ್ಯ ವ್ಯಾಪಾರ ಪರವಾನಗಿಗಳೊಂದಿಗೆ.

ಅವರು ಹೇಳಿದರು: "ನಮ್ಮ ಕಂಪನಿಯು ಹಳೆಯ ಬ್ಯಾಟರಿಯ ತ್ಯಾಜ್ಯವನ್ನು ಸ್ವೀಕರಿಸುವುದಿಲ್ಲ, ಮತ್ತು ಡಿಸ್ಅಸೆಂಬಲ್, ಮುರಿದ ವರ್ಗೀಕರಣದ ಮೂಲಕ ಸಂಗ್ರಹಿಸಲಾದ ಸೀಸ-ಆಮ್ಲ ಬ್ಯಾಟರಿಯಲ್ಲಿ ನಾವು ಕೆಲವು ಸೀಸ-ಒಳಗೊಂಡಿರುವ ಉತ್ಪನ್ನಗಳನ್ನು ಸ್ವೀಕರಿಸುತ್ತೇವೆ. ಅಂದರೆ, ನಮಗೆ ಬ್ಯಾಟರಿಯಲ್ಲಿ ಲೀಡ್ ಬ್ಲಾಕ್‌ನ 70% ಮಾತ್ರ ಬೇಕಾಗುತ್ತದೆ. ತ್ಯಾಜ್ಯ ಎತ್ತಿಕೊಳ್ಳುವ ಯಂತ್ರವು ಬ್ಯಾಟರಿಯನ್ನು ಕಾರ್ಖಾನೆಗೆ ಕಳುಹಿಸಿದಾಗ, ಸಲ್ಫ್ಯೂರಿಕ್ ಆಮ್ಲವನ್ನು ನಿರ್ವಹಿಸಲಾಗಿದೆ, ಮತ್ತು ನಮ್ಮನ್ನು ಹೇಗೆ ಎದುರಿಸಬೇಕೆಂದು ನಮಗೆ ತಿಳಿದಿಲ್ಲ.

"" ಮಾರಾಟಗಾರರು ವಿಲೇವಾರಿ ಮಾಡಿದ ಕೋಶಗಳು ಪರಿಸರ ಕೊಲೆಗಾರರಾಗಿರುತ್ತವೆ. "ಫುಝೌ ವಿಶ್ವವಿದ್ಯಾಲಯದ ಮೆಟೀರಿಯಲ್ ಎಂಜಿನಿಯರಿಂಗ್ ಶಾಲೆಯ ಅಧಿಕಾರಿ ಶಾವೊ ಯಾಂಕ್ವಿನ್," ಎಂದು ಕಾರು, ವಿದ್ಯುತ್ ವಾಹನವು ಬಳಸುವ ಸೀಸ-ಆಸಿಡ್ ಬ್ಯಾಟರಿಯು ಸೀಸ, ಸಲ್ಫ್ಯೂರಿಕ್ ಆಮ್ಲ ಮತ್ತು ಇತರ ಲೋಹಗಳು ಮತ್ತು ಪ್ಲಾಸ್ಟಿಕ್‌ಗಳಿಂದ ಮುಖ್ಯವಾಗಿದೆ ಎಂದು ಹೇಳಿದರು. ಸ್ಕ್ರ್ಯಾಪ್ ಆದ ಬ್ಯಾಟರಿ ಒಮ್ಮೆ ಡಿಸ್ಚಾರ್ಜ್ ಆದ ನಂತರ, ನೈಸರ್ಗಿಕ ಪರಿಸರ ಮತ್ತು ಮಾನವನ ಆರೋಗ್ಯಕ್ಕೆ ಹಾನಿಯಾಗುವ ಕಡಿಮೆ ಅವಧಿಯಲ್ಲಿ ದುರಸ್ತಿ ಮಾಡುವುದು ಕಷ್ಟ.

"ನಿರ್ವಹಣಾ ಮೇಲ್ವಿಚಾರಣೆಯನ್ನು ಹೇಗೆ ಬಲಪಡಿಸುವುದು? ಬ್ಯಾಟರಿಯನ್ನು ವ್ಯರ್ಥ ಮಾಡಲು ವಿದ್ಯುತ್ ವಾಹನದ ಅಂತ್ಯವನ್ನು ಹೇಗೆ ಮೇಲ್ವಿಚಾರಣೆ ಮಾಡುವುದು? ವರದಿಗಾರ ಫುಝೌ, ಕ್ಸಿಯಾಮೆನ್ ಮತ್ತು ಇತರ ಸ್ಥಳಗಳ ನೈರ್ಮಲ್ಯ ವಿಭಾಗದಿಂದ ತಿಳಿದುಕೊಂಡರು, ಅವರ ಬಳಿ ಏಕರೂಪದ ಮರುಬಳಕೆ ಬ್ಯಾಟರಿ ಇರಲಿಲ್ಲ, ಏಕೆಂದರೆ ಇದು ನೈರ್ಮಲ್ಯಕ್ಕೆ ಜವಾಬ್ದಾರನಾಗಿರುವುದಿಲ್ಲ, ಮತ್ತು ನಮ್ಮ ಪ್ರಾಂತ್ಯವು ಸಂಬಂಧಿತ ಅರ್ಹತೆಗಳನ್ನು ಹೊಂದಿರುವ ಕೆಲವೇ ಕಂಪನಿಗಳಿವೆ. "ಈಗ ಈ ತ್ಯಾಜ್ಯ ಬ್ಯಾಟರಿಗಳನ್ನು ನಿಭಾಯಿಸುವುದು ನಿಜಕ್ಕೂ ಒಂದು ಸಮಸ್ಯೆಯಾಗಿದೆ. ಫುಝೌ ಪರಿಸರ ಸಂರಕ್ಷಣಾ ಬ್ಯೂರೋದ ಮಾಲಿನ್ಯ ತಡೆಗಟ್ಟುವಿಕೆ ಕಚೇರಿಯ ಉಸ್ತುವಾರಿ ವಹಿಸಿರುವ ವ್ಯಕ್ತಿಯೊಬ್ಬರು, "2010 ರಿಂದ," ಫುಝೌ ಎಲೆಕ್ಟ್ರಿಕ್ ಬೈಸಿಕಲ್ ನಿರ್ವಹಣಾ ಕ್ರಮಗಳು "ಪ್ರಾರಂಭವಾದವು, ನಾವು ತ್ಯಾಜ್ಯ ಬ್ಯಾಟರಿಗಳ ಮರುಬಳಕೆ ನಿರ್ವಹಣೆಗೆ ಗಮನ ಹರಿಸುತ್ತಿದ್ದೇವೆ, ಬ್ಯಾಟರಿ ಹರಿವಿಗಾಗಿ ವಿದ್ಯುತ್ ವಾಹನ ಮಾರಾಟ ಕೇಂದ್ರಗಳು ನೋಂದಾಯಿಸಿಕೊಳ್ಳಬೇಕಾಗುತ್ತದೆ.

ಮತ್ತು ಮರುಬಳಕೆಯ ಬ್ಯಾಟರಿಯನ್ನು ಹಿಂತಿರುಗಿಸಿ. ತಳಮಟ್ಟದ ಪರಿಸರ ಸಂರಕ್ಷಣಾ ಇಲಾಖೆಯು ವಿದ್ಯುತ್ ವಾಹನ ಮಾರಾಟ ಕೇಂದ್ರವನ್ನು ನಿಯಮಿತವಾಗಿ ಮೇಲ್ವಿಚಾರಣೆ ಮಾಡುತ್ತದೆ, ಮಾರಾಟಗಾರರು ತ್ಯಾಜ್ಯ ಬ್ಯಾಟರಿಗಳನ್ನು ವ್ಯಾಪಾರಿಗಳಿಗೆ ಮಾರಾಟ ಮಾಡುವಂತೆ ಒತ್ತಾಯಿಸುತ್ತದೆ. "ಕಡ್ಡಾಯ ಮಾನದಂಡವಿಲ್ಲದ ಕಾರಣ ಅವು ಕಂಪನಿಯ ಮೇಲೆ ಬದ್ಧವಾಗಿಲ್ಲ ಎಂದು ಉಸ್ತುವಾರಿ ವ್ಯಕ್ತಿ ಅಸಹಾಯಕತೆಯಿಂದ ಹೇಳಿದರು.

ನಮ್ಮ ಪ್ರಾಂತ್ಯದಲ್ಲಿ ತ್ಯಾಜ್ಯ ಬ್ಯಾಟರಿ ಮರುಬಳಕೆ ಉದ್ಯಮದ ಅಭಿವೃದ್ಧಿ ತುಲನಾತ್ಮಕವಾಗಿ ಹಿಂದುಳಿದಿದೆ ಎಂದು ಅವರು ಹೇಳಿದರು, ಸರ್ಕಾರವು ಒಟ್ಟಾರೆ ಯೋಜನೆಯನ್ನು ನಡೆಸಬೇಕು ಮತ್ತು ಹೆಚ್ಚಿನ ಮರುಬಳಕೆ ಕಂಪನಿಗಳ ಸ್ಥಾಪನೆಗೆ ಮಾರ್ಗದರ್ಶನ ನೀಡಬೇಕು. ಇದರ ಜೊತೆಗೆ, ಪರಿಸರ ಸಂರಕ್ಷಣಾ ಇಲಾಖೆಯ ಜೊತೆಗೆ, ಕೈಗಾರಿಕೆ ಮತ್ತು ವಾಣಿಜ್ಯ, ಸಾರ್ವಜನಿಕ ಭದ್ರತೆ ಮುಂತಾದ ಹಲವು ಕ್ಷೇತ್ರಗಳಲ್ಲಿ ಮಧ್ಯಪ್ರವೇಶಿಸುವುದು ಅವಶ್ಯಕ. ತನ್ನ ಜವಾಬ್ದಾರಿಯನ್ನು ಮುಂದುವರಿಸಲು.

ನಮ್ಮ ಪ್ರಾಂತ್ಯದಲ್ಲಿ ಏಕೀಕೃತ ಮಾನದಂಡ ಮತ್ತು ಪ್ರಮಾಣೀಕರಣ ಪ್ರಕ್ರಿಯೆ ಇಲ್ಲ ಎಂದು ಶಾವೊ ಯಾಂಕ್ವುನ್ ಹೇಳಿದರು. ಬ್ಯಾಟರಿ ತಯಾರಕರು ಜವಾಬ್ದಾರಿಯನ್ನು ತೆಗೆದುಕೊಳ್ಳಬೇಕು ಎಂದು ಅವರು ಸೂಚಿಸಿದರು. ನೀವು ಬ್ಯಾಟರಿಯನ್ನು ಮಾರಾಟ ಮಾಡಿದರೆ, ನೀವು ಒಂದನ್ನು ಮರುಪಡೆಯಬೇಕು; ಸರ್ಕಾರಿ ಇಲಾಖೆಯು ತಯಾರಕರನ್ನು ಮೇಲ್ವಿಚಾರಣೆ ಮಾಡಬೇಕು, ನಿಯಮಿತ ಲೋಹದ ಪರಿಷ್ಕರಣೆಯನ್ನು ಪ್ರವೇಶಿಸಲು ಗೊತ್ತುಪಡಿಸಿದ ಕಾರ್ಯವಿಧಾನಗಳು; ಸಂಬಂಧಿತ ಗ್ರಾಹಕರು, ನೀವು ಹೊಸ ಲೀಡ್-ಆಸಿಡ್ ಬ್ಯಾಟರಿಯನ್ನು ಖರೀದಿಸಿದಾಗ, ನೀವು ಒಂದು ನಿರ್ದಿಷ್ಟ ಮೊತ್ತವನ್ನು ಪಾವತಿಸುತ್ತೀರಿ ಎಂದು ಘೋಷಿಸಬಹುದು.

ನೀವು ತ್ಯಾಜ್ಯ ಬ್ಯಾಟರಿಯನ್ನು ಮರುಪಾವತಿಸಿದ ನಂತರ, ವ್ಯಾಪಾರಿ ಅಡಮಾನಕ್ಕೆ ಹಿಂತಿರುಗುತ್ತಾನೆ; ಹೆಚ್ಚುವರಿಯಾಗಿ, ಲೀಡ್-ಆಸಿಡ್ ಬ್ಯಾಟರಿ ನಿರ್ವಹಣಾ ನಿಧಿಯ ಸ್ಥಾಪನೆಯನ್ನು ಅನ್ವೇಷಿಸಿ, ಈ ನಿಧಿಯನ್ನು ತ್ಯಾಜ್ಯ ಲೀಡ್-ಆಸಿಡ್ ಬ್ಯಾಟರಿ ಮರುಬಳಕೆ ಕಂಪನಿಗೆ ಸಬ್ಸಿಡಿ ನೀಡಲು ಬಳಸಬಹುದು. .