سیستم بازیافت باتری زباله باید بهبود یابد

ଲେଖକ: ଆଇଫ୍ଲୋପାୱାର - Dobavljač prijenosnih elektrana

چگونه با ضایعات باتری ماشین، دوچرخه برقی برخورد کنیم؟ برخی از مصرف کنندگان می گویند "پرتاب"، برخی از مردم ترجیح می دهند آنها را به دستفروشانی که زباله جمع آوری می کنند بفروشند. خبرنگار دریافت که بسیاری از مصرف کنندگان متوجه بحران زیست محیطی این رفتار دور ریختن تصادفی نشده اند. با توجه به اطلاعات مربوطه، یک باتری سرب اسیدی حاوی 74 درصد صفحه سرب، 20 درصد اسید سولفوریک، 6 درصد پلاستیک است که در صورت عدم جداسازی صحیح قطعات، خود کارکنان برای فلزات سنگین مضر بوده که باعث آلودگی محیط اطراف نیز می شود.

خودروها، موتورسیکلت‌ها و دوچرخه‌های برقی کاربران بزرگی هستند که از باتری‌های سرب اسیدی استفاده می‌کنند، تنها صدها باتری سرب اسید در فوژو انجام می‌دهند. در رده 49 پسماند خطرناک رها شده در کشور، باتری سرب اسیدی استفاده شده درج شده است. در حال حاضر، هیچ کانال بازیافت استانداردی وجود ندارد.

گزارشگر در فوژو، ژیامن و جاهای دیگر پیدا کرد، اگرچه بسیاری از بازرگانان ادعا کردند که باتری‌های سرب-اسید ضایعاتی "جایگزین قدیمی" شده‌اند، در نهایت به خرید و فروش رفتند. باتری زباله کجاست؟ در زمان شلوغی جاده، خودروهای برقی یکی از محبوب ترین وسایل حمل و نقل هستند. با افزایش شدید تعداد خودروهای الکتریکی، تعداد باتری های مورد استفاده در خودروهای الکتریکی نیز به طور فزاینده ای افزایش می یابد.

با این حال، باتری از دست رفته است، و عمر مفید آن برای رسیدگی به آن خواهد بود. گزارشگر تحقیقاتی را در فوژو آغاز کرد. در منطقه گولو، جاده فوفی، خبرنگار به طور تصادفی با چند مالک خودرو برقی مصاحبه کرد.

آقای ژانگ گفت که ماشین برقی منبع سبز او در سال 2012 خریداری شده است و او قبلاً باتری را عوض کرده است. خبرنگار از باتری قدیمی خود خواست که برود، او گفت بدون استفاده آن را پرتاب کن.

"آیا می دانید که این باعث آلودگی محیط زیست می شود؟" آقای ژانگ گفت: "من خیلی فکر نمی کردم، و کیسه بیرونی یک پوسته پلاستیکی دارد، آیا محیط زیست را آلوده نمی کند؟" ام‌اس.

وانگ گفت: "ماشین الکتریکی من به تازگی خریداری شده است، صاحب آن قول می دهد باتری یک سال، یک سال قابل تعویض باشد. شنیده ام که باتری قدیمی را به فروشگاه برده ام و می توانم به پول باتری نو هم برسم. "ام‌اس.

وانگ همچنین اشاره کرد که قبلا زباله می فروخت و مشخص شد که دستفروشان باتری های زباله را نیز جمع آوری می کنند. اگر او بالا باشد، به فکر فروش به دستفروشان است. خبرنگار بنر "تجارت باتری" را در فروشگاه پرچمدار خودروهای الکتریکی فوجدا در جاده Jinxiang، منطقه Cangshan مشاهده کرد.

رئیس به خبرنگار می گوید، تا زمانی که بیش از 400 یوان خرج کنید، می توانید باتری های جدید را جایگزین کنید. از باتری قدیمی خواست که برود، رئیس گفت، بازگشت به سازنده در طول دوره گارانتی، و سازنده باتری در دوره گارانتی بازیافت را مجبور نکرد، به مجموعه دستفروش فروخته شد. مجموعه ای از باتری های 4 احتمالا دو یا 30 کیلوگرم، یک کیلوگرم را می توان به هفت یا هشت یوان فروخت.

او گفت که تولید کنندگان مجبور به بازگشت به باتری نیستند، فروشنده به جیب "برای انجام این نوع کار" توجه نمی کند. این خبرنگار خاطرنشان کرد: بسیاری از مصرف کنندگان و فروشندگان مضر بودن باتری زباله را درک نمی کنند و صلاحیت خریدار یا صلاحیت کالاهای خطرناک، حمل و نقل و درمان را ندارند.

بالاخره از پسش برآمدم؟ یک ایستگاه بازیافت زباله در نزدیکی منطقه Jin&39;an، منطقه Jin&39;an، خبرنگار دید که باتری از بین رفته است. ایستگاه اشتراک Chen Boss گفت: "دستفروشان با باتری سوراخ می شوند و پس از مایع باقی مانده آن را به ما می فروشند. چن باس گفت: "خبرنگار از فروشنده پرسید که چگونه با باقی مانده در باتری برخورد کند، چن باس گفت:" کسانی که کمتر از 20٪ اسید سولفوریک دارند، آنها فقط یک تجارت کوچک هستند، غیر ممکن است مکان های تخصصی داشته باشند.

پس از آن، خبرنگار با شرکت شیائو یانگ رونگسین فاین شیمی با مسئولیت محدود مصاحبه تلفنی انجام داد. با مجوزهای تجاری پسماند خطرناک

وی گفت: شرکت ما ضایعات باتری قدیمی را دریافت نمی کند و ما برخی محصولات حاوی سرب را در باتری سرب اسیدی می پذیریم که با جداسازی و طبقه بندی شکسته جمع آوری شده است. یعنی فقط به 70 درصد از بلوک سرب در باتری نیاز داریم. زمانی که وانت زباله باتری را به کارخانه فرستاد، اسید سولفوریک رسیدگی شده است و ما نمی دانیم که چگونه با ما برخورد کنیم.

"" سلول هایی که فروشندگان در آنها دفع می کنند قاتل محیط زیست خواهند بود. «شائو یانکون، افسر دانشکده مهندسی مواد دانشگاه فوژو» گفت: باتری سرب اسیدی که در خودرو استفاده می شود، خودروی الکتریکی، از سرب، اسید سولفوریک و سایر فلزات و پلاستیک ها مهم است. هنگامی که باتری اسقاط شده تخلیه می شود، تعمیر آن در یک دوره کوتاه آسیب به محیط طبیعی و سلامت انسان دشوار است.

"چگونه نظارت مدیریت را تقویت کنیم؟ چگونه می توان بر انتهای خودروی الکتریکی نظارت کرد تا باتری هدر رود؟ خبرنگار از بخش بهداشت فوژو، شیامن و جاهای دیگر مطلع شد، آنها یک باتری بازیافت یکنواخت نداشتند، زیرا این مسئولیتی در مورد بهداشت ندارد و استان ما فقط چند شرکت با صلاحیت های مربوطه وجود دارد." وی گفت: «در حال حاضر رسیدگی به این باتری‌های ضایعاتی واقعاً یک مشکل است. یکی از مسئولین دفتر پیشگیری از آلودگی دفتر حفاظت از محیط زیست فوژو گفت: «از سال 2010، اقدامات مدیریت دوچرخه برقی فوژو شروع شد، ما به مدیریت بازیافت باتری‌های ضایعاتی توجه کرده‌ایم، که نیاز به ثبت نام در نقاط فروش خودروهای الکتریکی برای جریان باتری داریم.

و باتری بازیافتی را برگردانید. بخش عمومی حفاظت از محیط زیست همچنین به طور منظم بر محل فروش خودروهای برقی نظارت خواهد کرد و فروشندگان را ملزم به فروش باتری های ضایعاتی به دستفروشان می کند. «مسئول با درماندگی گفت چون استاندارد اجباری وجود ندارد برای شرکت الزام آور نیست.

وی با بیان اینکه توسعه صنعت بازیافت باتری زباله در استان ما نسبتاً عقب مانده است، گفت: دولت باید برنامه ریزی کلی انجام دهد و راه اندازی شرکت های بازیافت بیشتری را هدایت کند. علاوه بر این، علاوه بر اداره حفاظت از محیط زیست، لازم است در بسیاری از بخش ها مانند صنعت و تجارت، امنیت عمومی مداخله شود. تا مسئولیتش را پیگیری کند.

شائو یانقون گفت که هیچ استاندارد و فرآیند استانداردسازی واحدی در استان ما وجود ندارد. او پیشنهاد کرد که سازنده باتری باید مسئولیت آن را بپذیرد. اگر باتری می فروشید، باید آن را بازیابی کنید. اداره دولتی باید بر تولید کننده نظارت کند، رویه های تعیین شده برای ورود به پالایش فلز معمولی. مصرف کنندگان مربوطه، می توانند اعلام کنند وقتی یک باتری سرب اسیدی جدید خریداری می کنید، مبلغ مشخصی را پرداخت خواهید کرد.

پس از بازپرداخت باتری ضایعات، تاجر به وام مسکن باز خواهد گشت. علاوه بر این، ایجاد یک صندوق مدیریت باتری اسید سرب را کشف کنید، این صندوق می تواند برای یارانه دادن به شرکت بازیافت باتری سرب اسید ضایعات استفاده شود. .