廃電池リサイクルシステムの改善が必要

ଲେଖକ: ଆଇଫ୍ଲୋପାୱାର - អ្នកផ្គត់ផ្គង់ស្ថានីយ៍ថាមពលចល័ត

自動車、電動自転車の廃棄バッテリーをどう処理するか？「捨てる」という消費者もいれば、廃棄物を回収する行商人に売ることを選択する人もいます。 記者は、多くの消費者がこの無差別廃棄行動が環境危機をもたらしていることに気づいていないことを発見した。 関連情報によると、鉛蓄電池には鉛板74％、硫酸20％、プラスチック6％が含まれており、解体が適切に行われなければ、作業員自身が重金属に有害となり、周囲の環境を汚染する原因にもなります。

自動車、オートバイ、電動自転車は鉛蓄電池を使用する大規模なユーザーであり、福州では数百台の鉛蓄電池を生産している。 国内で排出される49種類の有害廃棄物の中に、使用済み鉛蓄電池も含まれている。 現時点では、標準化されたリサイクルチャネルは存在しません。

記者が福州、厦門などの場所で発見したところ、多くの商人が「古いので交換した」と主張していたものの、廃棄鉛蓄電池のほとんどは結局は売却されていた。 廃棄バッテリーはどこにあるのでしょうか? 道路が混雑しているとき、電気自動車は最も人気のある交通手段の一つです。 電気自動車の数が急増するにつれ、電気自動車に使用されるバッテリーの数もますます増加しています。

ただし、バッテリーは消耗品であり、耐用年数はそれに応じて異なります。 記者は福州で調査を開始した。 鼓楼区富肥路で、記者は電気自動車の所有者数名に無作為にインタビューした。

氏 張さんは、グリーン電源電気自動車は2012年に購入し、その前にバッテリーを交換したばかりだと語った。 記者は古い電池を使わずに捨てるように言った。

「これが環境汚染を引き起こすことを理解していますか？」 氏 張さんは「あまり考えていませんでした。外袋はプラスチックの殻でできていますが、環境を汚染しないのでしょうか？」と語った。

王さんは「私の電気自動車は買ったばかりで、オーナーはバッテリーを1年間保証してくれ、1年で交換できると約束している」と語った。 古いバッテリーをお店に持っていくと、新しいバッテリーの代金も手に入るそうです。 "MS。

王さんは以前も廃棄物を売っていたと述べており、行商人が廃棄電池も回収していることがわかった。 ハイになったら、行商人に売ることも考えるだろう。 記者は蒼山区金翔路にある富达電気自動車旗艦店で「バッテリー下取り」の垂れ幕を見た。

店長は記者に、400元以上出せば新しい電池に交換できると話した。 古いバッテリーを処分するよう頼んだところ、保証期間中にメーカーに返却するようにと言われました。保証期間中のバッテリーメーカーはリサイクルを強制せず、屋台の回収業者に売っていました。 電池4個セットはおそらく2～30キログラムで、1キログラムあたり7～8元で売れます。

同氏は、メーカーはバッテリーの返却を強制することはできないし、販売者は「このような労力をかける」ために懐を気にすることはないと述べた。 記者は、多くの消費者や販売者が廃電池の有害性を理解しておらず、購入者の資格や危険物、輸送、処理の資格を持っていないと指摘した。

ついに処理できた？ 晋安区付近の廃棄物リサイクルステーションで、記者はバッテリーが解体されているのを目撃した。 定期購読ステーションのチェン・ボス氏は、「行商人はバッテリーをドリルで穴を開け、残った液体を私たちに売っています。」と語った。 記者が露天商に電池内の残留物をどのように処理するのか尋ねると、陳社長は「硫酸濃度が20％以下のものは、ただの小規模商売で、専門の店を持つのは不可能だ」と答えた。

その後、記者は肖陽栄鑫精細化学有限公司に電話インタビューした。 危険廃棄物処理業許可証を取得しています。

同氏は「当社は古い電池の廃棄物は受け入れておらず、分解、破損分別により回収された鉛蓄電池の中の鉛含有製品の一部は受け入れている」と述べた。 つまり、バッテリーには鉛ブロックの 70% だけが必要です。 廃棄物収集でバッテリーを工場に送った際に硫酸が処理されてしまい、弊社ではどのように対処したらよいかわかりません。

「ベンダーが廃棄した細胞は環境破壊者となるだろう。」 「福州大学材料工学学院の邵延群教授は、電気自動車に使われる鉛蓄電池は、鉛、硫酸、その他の金属やプラスチックから作られることが重要だ」と語った。 廃棄されたバッテリーは、一度放電すると、自然環境や人体へのダメージを短期間で修復することが困難です。

「管理監督をどう強化するか？ 電気自動車の廃棄バッテリーをどう監督するか？ 記者が福州、厦門などの衛生部門から聞いたところ、統一されたリサイクルバッテリーがなく、これは衛生に責任がないためであり、我が省には関連資格を持つ企業がわずかしかない。」 「現在、これらの廃棄電池の処理がまさに問題となっている。 福州市環境保護局汚染防止弁公室の担当者は、「2010年から『福州電動自転車管理措置』がスタートし、廃棄電池のリサイクル管理に力を入れており、電動自転車販売店に電池流通の登録を義務付けている」と語った。

リサイクルしたバッテリーを返却してください。 草の根環境保護部門は電気自動車の販売拠点を定期的に監督し、販売員に廃棄バッテリーを行商人に販売することを義務付ける予定だ。 「担当者は、強制的な基準がないので、会社に拘束力はない、と力なく言った。

同氏は、わが省の廃電池リサイクル産業の発展は比較的遅れており、政府は全体的な計画を立て、より多くのリサイクル企業の設立を指導すべきだと述べた。 また、環境保護部門以外にも、工業や商業、公安など多くの分野に介入する必要がある。 彼の責任を追及するため。

邵延群氏は、我が省には統一された基準や標準化のプロセスが存在しないと述べた。 彼はバッテリー製造業者が責任を取るべきだと示唆した。 バッテリーを販売する場合は、1 つを回収する必要があります。政府部門は製造業者を監督し、指定された手順で定期的な金属精錬を入力する必要があります。関係する消費者は、新しい鉛蓄電池を購入するときに、一定の金額を支払うことを公布できます。

廃電池を返済した後、商人は抵当に戻ります。さらに、鉛蓄電池管理基金の設立を検討し、その基金を使用して廃鉛蓄電池のリサイクル会社に補助金を出すことができます。 .