Patareijäätmete ringlussevõtu süsteem vajab täiustamist

Autor: Iflowpower – Portable Power Station ပေးသွင်းသူ

Kuidas tulla toime auto, elektrijalgratta vana akuga? Mõned tarbijad ütlevad "viska", mõned inimesed otsustavad need maha müüa jäätmekogujatele. Reporter leidis, et paljud tarbijad ei mõistnud selle juhusliku vette tagasiheitmise keskkonnakriisi. Asjakohase info kohaselt sisaldab pliiaku 74% pliiplaati, 20% väävelhapet, 6% plastmassi, demonteerimise mittenõuetekohase lahtivõtmise korral on töötajad ise kahjulikud raskmetallidele, millega kaasneb ka ümbritseva keskkonna reostus.

Autod, mootorrattad ja elektrijalgrattad on suured kasutajad, kes kasutavad pliiakusid, Fuzhous kasutavad vaid sadu pliiakusid. Riigis välja lastud 49-kategooria ohtlike jäätmete hulgas on loetletud kasutatud pliiaku. Praeguse seisuga standardiseeritud ringlussevõtu kanal puudub.

Reporter leidis Fuzhous, Xiamenis ja teistes kohtades, kuigi paljud kaupmehed väitsid, et "vana asendatud", enamik pliiakude jäätmeid kaubeldi lõpuks ära. Kus on vana aku? Rahvarohketel teedel on elektriautod üks populaarsemaid transpordivahendeid. Kuna elektrisõidukite arv kasvab järsult, laieneb üha enam ka elektrisõidukites kasutatavate akude hulk.

Aku on aga kaotsi läinud ja selle kasutusiga jääbki sellega toime. Reporter alustas Fuzhous juurdlust. Gulou rajoonis Fufei teel intervjueeris reporter juhuslikult mitut elektriauto omanikku.

Hr. Zhang rääkis, et tema rohelise allika elektriauto on ostetud 2012. aastal ja enne vahetas ta lihtsalt akut. Reporter palus oma vana aku minna, ta ütles, et visake see ilma seda kasutamata.

"Kas saate aru, et see põhjustab keskkonnareostust?". Hr. Zhang ütles: "Ma ei mõelnud nii palju ja väliskotil on plastkest, kas see ei saasta keskkonda?" pr.

Wang ütles: "Minu elektriauto on just ostetud, omanik lubab, et aku kestab üks aasta, üks aasta Saab vahetada. Kuulsin, et sain vana aku poodi ja uue aku rahani jõuan ka. "Ms.

Wang mainis ka, et ta on varemgi jäätmeid müünud ​​ja leitakse, et ka kullerid koguvad ka patareijäätmeid. Kui ta on kõrgel tasemel, kaalub ta müüki kallakutele. Reporter nägi Cangshani rajoonis Jinxiang Roadis Fujda elektriautode lipulaeva poes "akuvahetuse" bännerit.

Boss ütleb reporterile, niikaua kui kulutate rohkem kui 400 jüaani, saate uued patareid välja vahetada. Palus vana aku minna, boss ütles, et naastes tootjale garantiiajal ja aku tootja garantiiajal ei sundinud taaskasutusse, müüs Hawker kollektsiooni. Komplekt patareisid 4 ilmselt kaks või 30 kilogrammi, üks kilogramm saab müüa seitse või kaheksa jüaani.

Ta ütles, et tootjad ei pea sundima aku juurde naasma, müüja ei pööra tähelepanu taskule "sellise töö tegemiseks." Teataja märkis, et paljud tarbijad ja müüjad ei mõista vanapatarei kahjulisust ning neil puudub ostja kvalifikatsioon ega ohtlike kaupade, transpordi ja käitlemise kvalifikatsioon.

Sain lõpuks hakkama? Jin&39;ani rajoonis Jin&39;ani piirkonna lähedal asuvas jäätmete ümbertöötlemisjaamas nägi reporter, et aku võeti lahti. Abonemendijaam Chen Boss ütles: "Purdurid on akuga puuritud ja nad müüvad selle meile pärast järelejäänud vedelikku. "Reporter küsis müüjalt, kuidas akus olevaid jääke käsitleda, ütles Chen Boss:" Need, kellel on alla 20% väävelhapet, on lihtsalt väikeettevõte, spetsialiseeritud kohti pole võimalik omada.

"Seejärel intervjueeris reporter telefoni teel Xiao Yang Rongxin Fine Chemical Co., Ltd. ohtlike jäätmete ärilitsentsidega.

Ta ütles: "Meie ettevõte ei võta vana aku jäätmeid vastu ja võtame osa pliid sisaldavaid tooteid pliihappeakudesse, mis on kogutud lahtivõtmisel, purunenud klassifikatsioonil. See tähendab, et meil on vaja ainult 70% aku pliiplokist. Kui prügikoristus aku tehasesse saatis, on väävelhape käideldud ja kuidas meiega käituda, seda me ei tea.

"" Rakud, mida müüjad hävitasid, on keskkonnatapjad. "Shao Yanqun, Fuzhou ülikooli materjalitehnika kooli ohvitser," ütles, et autos, elektrisõidukis, kasutatav pliiaku on oluline pliist, väävelhappest ning muudest metallidest ja plastidest. Kui vanarauaks läinud aku on tühjaks saanud, on seda looduskeskkonnale ja inimeste tervisele tekitatud kahju lühikese aja jooksul raske parandada.

"Kuidas tugevdada juhtimisjärelevalvet? Kuidas jälgida elektrisõiduki lõppu, et aku raiskaks? Reporter sai Fuzhou, Xiameni ja teiste kohtade sanitaarosakonnast teada, et neil polnud ühtset taaskasutusakut, sest see ei vastuta kanalisatsiooni eest ja meie provintsis on vaid mõned vastava kvalifikatsiooniga ettevõtted. „Nende vanapatareide lahendamisega on praegu tõesti probleem. Fuzhou keskkonnakaitsebüroo reostuse vältimise büroo eest vastutav isik ütles: "Alates 2010. aastast, kui alustati" Fuzhou elektrijalgrataste haldamise meetmeid ", oleme pööranud tähelepanu vanade akude ringlussevõtule, nõudes elektrisõidukite müügipunktide registreerimist akuvoolu jaoks.

Ja tagastage taaskasutatud aku. Rohujuuretasandi keskkonnakaitseosakond hakkab regulaarselt teostama järelevalvet ka elektrisõidukite müügikoha üle, kohustades müüjaid müüma vanapatareisid kaubitsejatele. «Vastutaja ütles abitult, kuna kohustuslikku standardit pole, need ei ole ettevõttele siduvad.

Ta ütles, et patareijäätmete ringlussevõtu tööstuse areng meie provintsis on suhteliselt mahajäänud, valitsus peaks läbi viima üldise planeerimise ja suunama rohkemate taaskasutusettevõtete asutamist. Lisaks on lisaks keskkonnakaitse osakonnale vaja sekkuda ka paljudes sektorites nagu tööstus ja kaubandus, avalik julgeolek. Et täita oma vastutust.

Shao Yanqun ütles, et meie provintsis ei ole ühtset standardit ja standardimisprotsessi. Ta soovitas vastutuse võtta akutootjal. Kui müüte aku, peaksite selle taastama; valitsusasutus peab jälgima tootjat, määratud kordi, et siseneda regulaarse metalli rafineerimiseks; asjakohased tarbijad, võivad välja kuulutada Kui ostate uue pliiaku, maksate teatud summa.

Pärast aku tagasimaksmist naaseb kaupmees hüpoteegi juurde; Lisaks uurige pliiaku haldamise fondi loomist, fondi saab kasutada jäätmete pliiaku ringlussevõtu ettevõtte subsideerimiseks. .