新型4680锂离子电池量产
松下最早将于 2023 年开始量产新型 4680 锂离子电池，使电动汽车的续航里程提高 15% 以上，并计划在日本的生产设施投资约 800 亿日元（6.22 亿欧元）
新电池预计将使车辆成为世界上单位电池重量续航里程最长的车辆之一，并将与韩国和中国的电池制造商展开竞争。
松下首席财务官梅田博和周三在公司季度财务业绩简报会上表示，松下将在日本西部和歌山县的一家工厂开始试产下一代 4680 电池。 该公司还将于今年年初在日本建立一条电池原型生产线。
新电池的大小将是旧版本的两倍，容量增加五倍。 这将使汽车制造商减少每辆汽车使用的电池数量，从而减少将电池安装到车辆中所需的时间。 鉴于其高效率，与旧版本的容量相比，生产这些新电池的成本将降低 10% 至 20%。
松下正在扩建其位于和歌山县的工厂，并引进新设备大规模生产新型特斯拉电池，新投资约为 800 亿日元（7.04 亿美元）。 它已经在日本和美国拥有电动汽车电池工厂。 并向特斯拉在加州运营的电动汽车工厂供应电池。
和歌山工厂的年产能仍在讨论中，但预计每年约为 10 吉瓦，相当于 15 万辆电动汽车。 这大约是松下产能的20%。
松下计划今年部分开始运营，以建立安全、高效的技术，然后在明年开始大规模生产。 该公司计划扩大美国工厂的大规模生产。 或其他国家。
除了特斯拉之外，其他汽车制造商和电池制造商也纷纷涌入该领域。宁德时代也宣布了一系列投资计划，投资总额接近2万亿日元。 LG化学通过其关联公司上市筹集了约1万亿日元，并计划利用所得资金投资美国。 丰田汽车计划到2030年投资2万亿日元用于电池生产和开发。
得益于特斯拉的需求，松下一度占据了电动汽车电池市场的很大一块份额。 然而，宁德时代和LG化学于2019年开始向特斯拉中国工厂供应电池，导致松下失去市场份额，目前松下正试图通过开发新型电池来夺回市场份额。
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