新型4680鋰離子電池量產
松下最快將於 2023 年開始量產新型 4,680 鋰離子電池，使電動車的續航里程提高 15% 以上，並計劃在日本的生產設施投資約 800 億日圓（6.22 億歐元）
新電池預計將使這些車輛成為世界上單位電池重量續航里程最長的車輛之一，並將與韓國和中國的電池製造商競爭。
松下財務長梅田博和周三在公司季度財務業績簡報會上表示，松下將在日本西部和歌山縣的一家工廠開始試產下一代 4680 電池。 該公司也將於今年初在日本建立一條電池原型生產線。
新電池的大小將是舊版的兩倍，容量增加五倍。 這將使汽車製造商減少每輛汽車使用的電池數量，從而減少將電池安裝到車輛中所需的時間。 鑑於其高效率，與舊版本的容量相比，生產這些新電池的成本將降低 10% 至 20%。
松下正在擴建其位於和歌山縣的工廠，並引進新設備大規模生產新型特斯拉電池，新投資約 800 億日圓（7.04 億美元）。 它已經在日本和美國擁有電動車電池工廠。 並向特斯拉在加州營運的電動車工廠供應電池。
和歌山工廠的年產能仍在討論中，但預計每年約 10 吉瓦，相當於 15 萬輛電動車。 這大約是松下產能的20%。
松下計劃今年部分開始運營，以建立安全、高效的技術，然後在明年開始大規模生產。 該公司計劃擴大美國工廠的大規模生產。 或其他國家。
除了特斯拉之外，其他汽車製造商和電池製造商也紛紛湧入該領域。 LG化學透過其關聯公司上市籌集了約1兆日圓，並計劃利用所得資金投資美國。 豐田汽車計劃在2030年投資2兆日圓用於電池生產和開發。
由於採用特斯拉的需求，松下一度佔據了電動車電池市場的很大一塊份額。 然而，寧德時代和LG化學於2019年開始向特斯拉中國工廠供應電池，導致松下失去市場份額，目前松下正試圖透過開發新型電池來奪回市場份額。
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