Mass production ng mga bagong 4680 lithium-ion na baterya

Sisimulan ng Panasonic ang mass production ng mga bagong 4680 lithium-ion na baterya na nagpapataas ng hanay ng mga de-kuryenteng sasakyan sa 15% kasing aga ng 2023, na may planong mamuhunan ng humigit-kumulang 80 bilyong yen (€622 milyon) sa mga pasilidad ng produksyon sa Japan

Ang bagong baterya ay inaasahang magbibigay sa mga sasakyan ng isa sa pinakamahabang hanay ng bawat baterya sa mundo at makikipagkumpitensya sa karibal na South Korean at Chinese na mga gumagawa ng baterya.

Sisimulan ng Panasonic ang pagsubok sa produksyon ng susunod na henerasyon ng 4680 na bateryang ito sa isang pasilidad sa kanlurang Wakayama Prefecture ng Japan, sinabi ni Chief Financial Officer Hirokazu Umeda noong Miyerkules sa isang briefing sa quarterly financial results ng kumpanya. Magse-set up din ang kumpanya ng prototype production line para sa mga baterya sa unang bahagi ng taong ito sa Japan.

Ang bagong baterya ay magiging dalawang beses na mas malaki kaysa sa mga lumang bersyon, na may limang beses na pagtaas sa kapasidad. Ito ay magbibigay-daan sa mga tagagawa ng kotse na bawasan ang bilang ng mga baterya na ginagamit sa bawat kotse, na magbabawas din sa oras na kinuha upang magkasya ang mga ito sa mga sasakyan. Dahil sa mataas na kahusayan nito, aabutin ng 10% hanggang 20% ​​na mas mura ang paggawa ng mga bagong bateryang ito, kumpara sa mga mas lumang bersyon batay sa kapasidad.

Pinapalawak ng Panasonic ang planta nito sa Wakayama prefecture at nagdadala ng mga bagong kagamitan para mass produce ang mga bagong Tesla na baterya, na may bagong pamumuhunan na humigit-kumulang 80 bilyon yen ($704 milyon). Mayroon na itong mga planta ng baterya ng EV sa Japan at U.S. at nagbibigay ng mga baterya sa mga planta ng EV na pinapatakbo ng Tesla sa California.

Pinag-uusapan pa rin ang taunang kapasidad ng produksyon ng pabrika ng Wakayama ngunit inaasahang nasa 10 gigawatts bawat taon na katumbas ng 150,000 EVs. Ito ay humigit-kumulang 20% ​​ng kapasidad ng produksyon ng Panasonic.

Plano ng Panasonic na bahagyang magsimula ng mga operasyon ngayong taon upang magtatag ng ligtas, mahusay na mga diskarte bago simulan ang mass production sa susunod na taon. May plano ang kumpanya na palawakin ang mass production sa mga planta sa U.S. o ibang bansa.

Bukod sa Tesla, ang ibang mga carmaker at gumagawa ng baterya ay nagmamadali din sa sektor. Ang CATL ay nag-anunsyo din ng isang serye ng mga plano sa pamumuhunan, na may kabuuang halaga ng pamumuhunan na malapit sa 2 trilyong yen. Ang LG Chem ay nakalikom ng humigit-kumulang 1 trilyong yen sa pamamagitan ng paglilista ng kaakibat nitong kumpanya at planong gamitin ang mga nalikom para mamuhunan sa U.S. Plano ng Toyota Motor na mamuhunan ng 2 trilyong yen sa produksyon at pagpapaunlad ng baterya pagsapit ng 2030.

Salamat sa demand mula sa Tesla, ang Panasonic ay dating nagkaroon ng malaking bahagi ng merkado ng baterya ng EV. Gayunpaman, sinimulan ng CATL at LG Chem noong 2019 ang pagbibigay ng mga baterya sa planta ng Tesla sa China, na naging sanhi ng pagkawala ng Panasonic sa market share, na ngayon ay sinusubukan nitong ibalik sa pamamagitan ng pagbuo ng bagong baterya.