การผลิตแบตเตอรี่ลิเธียมไอออนใหม่ 4680 จำนวนมาก

พานาโซนิคจะเริ่มการผลิตแบตเตอรี่ลิเธียมไอออน 4680 ใหม่ในปริมาณมาก ซึ่งจะเพิ่มช่วงของยานพาหนะไฟฟ้ามากกว่า 15% ในช่วงต้นปี 2566 โดยมีแผนจะลงทุนประมาณ 80 พันล้านเยน (622 ล้านยูโร) ในโรงงานผลิตในญี่ปุ่น

แบตเตอรี่ใหม่นี้คาดว่าจะทำให้ยานพาหนะมีระยะทางต่อน้ำหนักแบตเตอรี่ได้ไกลที่สุดในโลก และจะแข่งขันกับผู้ผลิตแบตเตอรี่ของเกาหลีใต้และจีนได้

พานาโซนิคจะเริ่มทดสอบการผลิตแบตเตอรี่ 4680 รุ่นต่อไปที่โรงงานในจังหวัดวาคายามะทางตะวันตกของญี่ปุ่น ประธานเจ้าหน้าที่ฝ่ายการเงิน ฮิโรคาซุ อุเมดะ กล่าวเมื่อวันพุธในการบรรยายสรุปเกี่ยวกับผลประกอบการทางการเงินรายไตรมาสของบริษัท บริษัทจะจัดตั้งสายการผลิตต้นแบบสำหรับแบตเตอรี่ในญี่ปุ่นในช่วงต้นปีนี้

แบตเตอรี่ใหม่จะมีขนาดใหญ่เป็นสองเท่าของรุ่นเก่า โดยมีความจุเพิ่มขึ้นห้าเท่า ซึ่งจะช่วยให้ผู้ผลิตรถยนต์สามารถลดจำนวนแบตเตอรี่ที่ใช้ในรถแต่ละคันได้ ซึ่งจะช่วยลดเวลาที่ใช้ในการใส่แบตเตอรี่ลงในยานพาหนะด้วย เมื่อพิจารณาถึงประสิทธิภาพสูงแล้ว จะมีต้นทุนในการผลิตแบตเตอรี่ใหม่เหล่านี้ลดลง 10% ถึง 20% เมื่อเทียบกับรุ่นเก่าเมื่อพิจารณาจากความจุ

Panasonic กำลังขยายโรงงานในจังหวัดวาคายามะ และนำอุปกรณ์ใหม่เพื่อผลิตแบตเตอรี่ Tesla ใหม่จำนวนมาก ด้วยการลงทุนใหม่ประมาณ 80 พันล้านเยน (704 ล้านดอลลาร์) มีโรงงานผลิตแบตเตอรี่ EV ในญี่ปุ่นและสหรัฐอเมริกาแล้ว และจัดหาแบตเตอรี่ให้กับโรงงาน EV ที่ดำเนินการโดย Tesla ในแคลิฟอร์เนีย

กำลังการผลิตประจำปีของโรงงานวาคายามะยังอยู่ในระหว่างการหารือ แต่คาดว่าจะอยู่ที่ประมาณ 10 กิกะวัตต์ต่อปี ซึ่งเทียบเท่ากับ 150,000 EV คิดเป็นประมาณ 20% ของกำลังการผลิตของ Panasonic

พานาโซนิควางแผนที่จะเริ่มดำเนินการบางส่วนในปีนี้เพื่อสร้างเทคนิคที่ปลอดภัยและมีประสิทธิภาพก่อนเริ่มการผลิตจำนวนมากในปีหน้า บริษัทมีแผนที่จะขยายการผลิตจำนวนมากในโรงงานในสหรัฐอเมริกา หรือประเทศอื่นๆ

นอกเหนือจาก Tesla แล้ว ผู้ผลิตรถยนต์และแบตเตอรี่รายอื่นๆ ต่างก็เร่งเข้าสู่ภาคส่วนนี้เช่นกัน CATL ยังได้ประกาศแผนการลงทุนชุดต่างๆ ด้วยมูลค่าการลงทุนรวมเกือบ 2 ล้านล้านเยน LG Chem ระดมทุนได้ประมาณ 1 ล้านล้านเยนโดยการจดทะเบียนบริษัทในเครือและวางแผนที่จะใช้เงินที่ได้รับเพื่อลงทุนในสหรัฐอเมริกา โตโยต้า มอเตอร์ วางแผนที่จะลงทุน 2 ล้านล้านเยนในการผลิตและพัฒนาแบตเตอรี่ภายในปี 2573

ต้องขอบคุณความต้องการจาก Tesla ทำให้ Panasonic เคยมีตลาดแบตเตอรี่ EV ส่วนใหญ่ อย่างไรก็ตาม CATL และ LG Chem ในปี 2019 เริ่มจัดหาแบตเตอรี่ให้กับโรงงาน Tesla ในประเทศจีน ส่งผลให้ Panasonic สูญเสียส่วนแบ่งการตลาด ซึ่งขณะนี้กำลังพยายามถอยกลับด้วยการพัฒนาแบตเตอรี่ใหม่