4680 litio-ioizko bateria berrien ekoizpen masiboa

Panasonic-ek 2023. urterako ibilgailu elektrikoen gama % 15 baino gehiago handitzen duten litio-ioizko 4680 bateria berrien ekoizpen masiboa hasiko du, Japoniako ekoizpen instalazioetan 80.000 milioi yen (622 milioi euro) inguru inbertitzeko asmoarekin.

Bateria berriak ibilgailuei munduko autonomiarik luzeenetako bat ematea espero da bateriaren pisuaren arabera, eta Hego Koreako eta Txinako bateria-egileekin lehiatuko da.

Panasonic-ek 4680 bateria honen hurrengo belaunaldi baten probak ekoizten hasiko ditu Japoniako mendebaldeko Wakayama prefekturako instalazio batean, Hirokazu Umeda Finantza-zuzendariak esan zuen asteazkenean konpainiaren hiruhileko finantza-emaitzei buruzko informazio-emate batean. Konpainiak baterien ekoizpen-lerro prototipo bat ere ezarriko du aurten hasieran Japonian.

Bateria berria bertsio zaharragoak baino bi aldiz handiagoa izango da, eta ahalmena bost aldiz handituko da. Horri esker, auto ekoizleek kotxe bakoitzean erabiltzen diren bateria kopurua murriztea ahalbidetuko dute, eta horrek ibilgailuetan jartzeko denbora ere murriztuko du. Bere eraginkortasun handia dela eta, % 10 eta % 20 gutxiago kostatuko da bateria berri hauek ekoiztea, bertsio zaharragoekin konparatuz, edukieraren arabera.

Panasonic bere lantegia zabaltzen ari da Wakayama prefekturan eta ekipamendu berriak ekartzen ditu Tesla bateria berriak masa produzitzeko, 80.000 milioi yen inguruko (704 milioi dolar) inbertsio berri batekin. Dagoeneko EV bateria plantak ditu Japonian eta AEBn. eta bateriak hornitzen ditu Kalifornian Teslak kudeatzen dituen EV lantegiei.

Wakayama lantegiaren urteko produkzio-ahalmena eztabaidan dago oraindik, baina urtean 10 gigawatt ingurukoa izatea espero da, hau da, 150.000 EV-ren baliokidea. Panasonic-en ekoizpen-ahalmenaren %20 inguru da.

Panasonic-ek aurten eragiketak partzialki hasteko asmoa du hurrengo urtean ekoizpen masiboa hasi aurretik teknika seguru eta eraginkorrak ezartzeko. Konpainiak AEBetako lantegietan ekoizpen masiboa zabaltzeko asmoa du. edo beste herrialde batzuk.

Teslaz gain, beste auto-fabrikatzaile eta bateria-ekoizle batzuk ere ari dira sektorera sartzen.CATL-k inbertsio plan batzuk ere iragarri ditu, guztira 2 bilioi yen inguruko inbertsioa. LG Chem-ek 1 bilioi yen inguru bildu ditu bere enpresa afiliatua zerrendatuz eta irabaziak AEBetan inbertitzeko erabiltzeko asmoa du. Toyota Motor-ek 2 bilioi yen inbertitzea aurreikusten du bateriaren ekoizpenean eta garapenean 2030erako.

Teslaren eskaerari esker, Panasonic-ek behin EV bateriaren merkatuaren zati handi bat izan zuen. Hala ere, CATL eta LG Chem 2019an Txinako Tesla plantari bateriak hornitzen hasi ziren, Panasonic merkatu-kuota galtzea eraginez, eta orain bateria berriaren garapenaren bidez berreskuratzen saiatzen ari da.