新型4680リチウムイオン電池を量産
パナソニックは、電気自動車の航続距離を15％以上延ばす新しい4680リチウムイオン電池の量産を早ければ2023年にも開始し、日本の生産施設に約800億円（6億2,200万ユーロ）を投資する計画
新しいバッテリーにより、バッテリー重量当たりの航続距離は世界最長クラスとなることが期待されており、ライバルの韓国や中国のバッテリーメーカーと競合することになる。
パナソニックはこの4680バッテリーの次世代型の試験生産を日本の西部和歌山県の施設で開始すると最高財務責任者の梅田博一氏が水曜日の同社の四半期決算説明会で述べた。 同社はまた、今年初めに日本に電池の試作生産ラインを設置する予定だ。
新しいバッテリーは旧バージョンの 2 倍の大きさとなり、容量は 5 倍に増加します。 これにより、自動車メーカーは各車で使用されるバッテリーの数を減らすことができ、バッテリーを車両に取り付ける時間も短縮されます。 効率が高いため、これらの新しいバッテリーの製造コストは、容量ベースで旧バージョンと比較して 10% ～ 20% 削減されます。
パナソニックは、約800億円（7億400万ドル）を新たに投資して、和歌山県の工場を拡張し、テスラの新型電池を量産するための新しい設備を導入している。 同社はすでに日本と米国にEV用電池工場を持っている。 テスラがカリフォルニアで運営するEV工場にバッテリーを供給しています。
和歌山工場の年間生産能力は検討中だが、年間10ギガワット程度、EV15万台に相当する見込みだ。 これはパナソニックの生産能力の約20％に相当する。
パナソニックは今年部分的に稼働を開始し、安全で効率的な技術を確立し、来年の量産開始を計画している。 同社は米国の工場での量産を拡大する計画を立てている。 または他の国。
テスラ以外にも他の自動車メーカーや電池メーカーもこの分野への参入を急いでおり、CATLも投資総額が2兆円近くになる一連の投資計画を発表している。 LG化学は関連会社を上場させて約1兆円を調達し、その資金を米国への投資に充てる計画だ。 トヨタ自動車は２０３０年までに電池の生産・開発に２兆円を投資する計画だ。
テスラからの需要のおかげで、パナソニックはかつてEV用バッテリー市場で大きな部分を占めていた。 しかし、CATLとLG化学が2019年に中国のテスラ工場に電池の供給を開始したため、パナソニックは市場シェアを失い、現在、新しい電池の開発を通じてシェアを取り戻そうとしている。
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