4680 လစ်သီယမ်-အိုင်းယွန်းဘက်ထရီအသစ်များကို အမြောက်အမြားထုတ်လုပ်ခဲ့သည်။

Panasonic သည် လျှပ်စစ်ကားများ၏ အကွာအဝေးကို 2023 ခုနှစ်အစောပိုင်းတွင် 15% ကျော်တိုးမြှင့်ပေးမည့် 4680 လီသီယမ်-အိုင်းယွန်းဘက်ထရီများ အမြောက်အမြားထုတ်လုပ်မည်ဖြစ်ပြီး ဂျပန်နိုင်ငံတွင် ထုတ်လုပ်မှုစက်ရုံများတွင် ယန်း 80 ဘီလီယံ (ယူရို 622 သန်း) ရင်းနှီးမြှပ်နှံရန် စီစဉ်ထားသည်။

ဘက်ထရီအသစ်သည် မော်တော်ယာဉ်များကို ဘက်ထရီအလေးချိန်အလိုက် ကမ္ဘာ့အရှည်ဆုံးအကွာအဝေးများထဲမှတစ်ခုဖြစ်လာစေမည်ဖြစ်ပြီး ပြိုင်ဘက်တောင်ကိုရီးယားနှင့် တရုတ်ဘက်ထရီထုတ်လုပ်သူများနှင့် ယှဉ်ပြိုင်မည်ဖြစ်သည်။

Panasonic သည် ဂျပန်နိုင်ငံအနောက်ပိုင်း Wakayama စီရင်စုရှိ စက်ရုံတွင် မျိုးဆက်သစ် 4680 ဘက်ထရီကို စမ်းသပ်ထုတ်လုပ်သွားမည်ဖြစ်ကြောင်း ဘဏ္ဍာရေးအရာရှိချုပ် Hirokazu Umeda က ကုမ္ပဏီ၏ သုံးလပတ်ဘဏ္ဍာရေးရလဒ်များဆိုင်ရာ ရှင်းလင်းပွဲ၌ ဗုဒ္ဓဟူးနေ့တွင် ပြောကြားခဲ့သည်။ ကုမ္ပဏီသည် ယခုနှစ်အစောပိုင်းတွင် ဂျပန်နိုင်ငံ၌ ဘက်ထရီများအတွက် ရှေ့ပြေးပုံစံ ထုတ်လုပ်မှုလိုင်းကိုလည်း ထူထောင်မည်ဖြစ်သည်။

ဘက်ထရီအသစ်သည် ဗားရှင်းအဟောင်းများထက် နှစ်ဆပိုကြီးမည်ဖြစ်ပြီး စွမ်းရည်ငါးဆတိုးလာမည်ဖြစ်သည်။ ဒါမှ ကားထုတ်လုပ်သူတွေဟာ ကားတစ်စီးစီမှာ အသုံးပြုတဲ့ ဘက်ထရီ အရေအတွက်ကို လျှော့ချနိုင်စေမှာဖြစ်ပြီး ကားတွေနဲ့ အံဝင်ခွင်ကျဖြစ်မယ့် အချိန်ကိုလည်း လျှော့ချနိုင်မှာဖြစ်ပါတယ်။ ၎င်း၏ မြင့်မားသော စွမ်းဆောင်ရည်ကြောင့်၊ စွမ်းရည်ကို အခြေခံ၍ အဆိုပါ ဘက်ထရီအသစ်များကို ထုတ်လုပ်ရန် 10% မှ 20% သက်သာမည်ဖြစ်သည်။

Panasonic သည် Wakayama စီရင်စုတွင် ၎င်း၏စက်ရုံကို တိုးချဲ့နေပြီး Tesla ဘက်ထရီအသစ်များ အမြောက်အမြားထုတ်လုပ်ရန်အတွက် စက်ပစ္စည်းအသစ်များကို ယန်း 80 ဘီလီယံ (အမေရိကန်ဒေါ်လာ 704 သန်း) ဝန်းကျင်ဖြင့် ရင်းနှီးမြှပ်နှံထားသည်။ ဂျပန်နှင့် US တို့တွင် EV ဘက်ထရီစက်ရုံများ ရှိနှင့်ပြီးဖြစ်သည်။ ကယ်လီဖိုးနီးယားရှိ Tesla မှလည်ပတ်သော EV စက်ရုံများသို့ ဘက်ထရီများ ထောက်ပံ့ပေးသည်။

Wakayama စက်ရုံ၏ နှစ်စဉ်ထုတ်လုပ်မှု စွမ်းရည်ကို ဆွေးနွေးဆဲဖြစ်သော်လည်း တစ်နှစ်လျှင် 10 gigawatts ဝန်းကျင် EVs 150,000 နှင့် ညီမျှမည်ဟု ခန့်မှန်းထားသည်။ ၎င်းသည် Panasonic ၏ ထုတ်လုပ်မှုစွမ်းရည်၏ 20% ဝန်းကျင်ဖြစ်သည်။

Panasonic သည် လာမည့်နှစ်တွင် အစုလိုက်အပြုံလိုက် ထုတ်လုပ်မှု မစတင်မီ ဘေးကင်းပြီး ထိရောက်သော နည်းပညာများ ထူထောင်ရန် ယခုနှစ်တွင် တစ်စိတ်တစ်ပိုင်း စတင်လုပ်ဆောင်ရန် စီစဉ်ထားသည်။ ကုမ္ပဏီသည် US ရှိ စက်ရုံများတွင် အစုလိုက်အပြုံလိုက် ထုတ်လုပ်မှုကို တိုးချဲ့ရန် အစီအစဉ်ရှိသည်။ ဒါမှမဟုတ် တခြားနိုင်ငံတွေလား။

Tesla မှလွဲ၍ အခြားကားထုတ်လုပ်သူများနှင့် ဘက်ထရီထုတ်လုပ်သူများလည်း ကဏ္ဍအတွင်းသို့ အလျင်အမြန်ဝင်ရောက်လာကြသည်။CATL သည် စုစုပေါင်းရင်းနှီးမြှုပ်နှံမှုပမာဏ ယန်း 2 ထရီလီယံနီးပါးဖြင့် ရင်းနှီးမြှုပ်နှံမှုအစီအစဉ်များကို ဆက်တိုက်ကြေညာခဲ့သည်။ LG Chem သည် ၎င်း၏ တွဲဖက်ကုမ္ပဏီကို စာရင်းပြုစုခြင်းဖြင့် ယန်း ၁ ထရီလီယံခန့် စုဆောင်းပြီး ရရှိသောငွေများကို US တွင် ရင်းနှီးမြှုပ်နှံရန် အသုံးပြုရန် စီစဉ်ထားသည်။ Toyota Motor သည် 2030 တွင် ဘက်ထရီ ထုတ်လုပ်မှုနှင့် ဖွံ့ဖြိုးတိုးတက်မှုတွင် ယန်း 2 ထရီလီယံ ရင်းနှီးမြှုပ်နှံရန် စီစဉ်နေသည်။

Tesla ၏ ၀ယ်လိုအားကြောင့် Panasonic သည် တစ်ချိန်က EV ဘက်ထရီဈေးကွက်တွင် ကြီးမားသော အစုအဝေးတစ်ခုရှိခဲ့သည်။ သို့သော်လည်း CATL နှင့် LG Chem တို့သည် 2019 ခုနှစ်တွင် တရုတ်နိုင်ငံရှိ Tesla စက်ရုံသို့ ဘက်ထရီများ စတင်ထောက်ပံ့ပေးခဲ့ပြီး Panasonic သည် ယခုအခါ ဘက်ထရီအသစ်ကို တီထွင်ဖန်တီးခြင်းဖြင့် စျေးကွက်ဝေစုကို ဆုံးရှုံးစေခဲ့သည်။